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1980年奔驰s320、1980年奔驰500sl?

1972年-1980年,代号W116的第五代奔驰S级,首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。也正是从此,奔驰S级真正开启了豪华轿车的新篇章。

80后,还记得港片中的“大奔”吗

对于大多数和我一样的80后来说,第一次认识奔驰S级大概是在上世纪80-90年代香港电影中。那时候,印象最深的是奔驰在1979年推出的代号W126的第六代S级轿车,它也是国内首次大批量引入的奔驰S级轿车。一时间,这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车迅速被国人所熟知。“大奔”名号,从此奠定。这一代车型从1979年诞生,其生命周期一直持续到1991年。那个时候,我从没想过,长大了能开上一台奔驰S级。我认为,当时地球上最好的车,什么布加迪、帕加尼……压根儿不认识。

长大后,真正和奔驰S级的接触,是朋友的几次婚礼。我们这一代人,深受“大奔”洗脑,婚车能上奔驰S级,似乎婚礼就已经成功一半了。七大姑八大姨瞧你那眼神儿,眼睛里似乎都传递着“成功”俩字。而伴郎几次,多数时候我都坐在副驾,虽然没能“躺”在S级的后排享受老板们人生巅峰的礼遇,但只要坐进奔驰S级,每次心里总能泛起一丝涟漪。说白了,膨胀感多少有点,第一次坐奔驰S级的你,别说没有!

6年前,首试S400 HYBRID被震撼

梦想走进现实了,因为从事汽车媒体的原因,终于在2014年,开上了至今仍然热销的W222系列第十代奔驰S级,也就是现款车型。亮相之初,那一套双连屏设计即震撼了汽车界,至今仍引领者汽车内饰的设计潮流。加上Burmester(柏林之声)顶级音响系统、带有主动香氛的AIR-BALANCE空气调节系统,还有ENERGIZING座椅按摩系统等等,一系列S级独享的奢华配置,让奔驰S级的尊贵感达到了史无前例的高度。

笔者第一次试驾到的是奔驰S400 HYBRID车型,其搭载的是3.5升V6汽油发动机的混合动力系统。其中3.5升V6发动机最大功率306马力(225kW),而电动机可产生27马力(20kW)的动力,其最大扭矩则为370牛米。其动力完全匹配一台豪华行政D级车的标准。但其实动力我觉得不是S级用户最在意的。最在意的是什么呢?

舒适,特别重要!此外,第十代奔驰S级标配了主动阻尼系统ADS PLUS以及增强版AIRMATIC空气悬架系统。遇到不平路面,系统通过调整避震器的阻尼来保持车身的水平姿态,从而使得车辆如同行驶在水平路面一样。笔者也曾多次试驾、试乘过宝马7系和奥迪A8,其底盘舒适感受,相比S级始终差点意思。

现如今,S320L依然还是S级的气场

奔驰S400 HYBRID奢华的氛围、舒适至极的行驶感受,当年在我心目中奠定了豪华轿车综合性最强的标签。多年后,我再一次拿到奔驰S级,一台入门级的S320L,它还能带给我震撼吗?一台2.0T的S,它还是一台合格的奔驰S级吗?

从前脸来看,奔驰S320L秉承了家族一贯的大气设计,“三道杠”日间行车灯说明这是一台S级(E级为两道杠)。而最具尊贵感的则是车头的立标,我一直认为,只有在奔驰S级车型上,立标才真正充分表现出令人肃然起敬的仪式感。E级车主,还是选大圆标吧。

5250/1899/1494mm的车身,这一台奔驰S320L气场已经不用多说,侧面非常修长,线条柔美优雅。

新S级车尾最出彩的就要属柳叶状尾灯了,其采用了三组LED光源,这也是目前奔驰最新的家族风格。如果不看尾标和轮毂,有多少人能区分出S320L和S350L呢。

和它几天的接触,我认为车内才是奔驰S级最令人着迷的地方,哪怕这只是一台奔驰S320L。浅色内饰我认为是S级必选,优雅气质更易体现。双屏设计现在来看,依然震撼。“一直被模仿,从未被超越”,用在形容奔驰S级的内饰设计,再恰当不过。

而这套内饰到了夜晚,更是加分项。64色氛围灯,缓缓自动变换颜色,置身其中,美轮美奂。它足以让你一天的疲惫,安静的放松下来。

当然,奔驰S级是一定要体验后排的。空间不用担心,打孔真皮座椅的柔软度能让人整个陷在里面,非常舒服。奔驰S级对后排的照顾的确强于前排,后排两侧和后挡都贴心配备了电动遮阳帘。关上双层隔音玻璃,一切都那么宁静。对于奔驰S320L,笔者唯一觉得遗憾的是,没有配备柏林之声音响系统,不然,车内氛围将更令人愉悦。

当年BBA三驾马车先后换装2.0T发动机,网友对奔驰S级也颇有微词。实际驾驶感受,S320L这套动力总成的最大功率为220kW,峰值扭矩为400Nm,其实已经和最新款3.0T的S350L的最大功率值一样了。简单的说,奔驰S320L动力丝毫不弱,并且加速有着明显的推背感。如果非要挑刺儿,它只是在你踩地板油时,后段底气和声浪不如S350L的3.0T V6发动机那么浑厚。但实际动力,丝毫无需担心。

写在最后

今年5月,新款奔驰S级正式国内上市,新车型标配3.0T直列六缸发动机,均配备48V轻混系统,有低/高功率两种调校版本可选,售价85.28万-120.18万元。也就是说,2.0T的S320 L臻藏版已成为绝唱。当然,在我心中,奔驰S级的确需要六缸及以上发动机,才更能体现它作为这个级别王者的底蕴。好的是,奔驰S级重回六缸了。但即使是这台S320 L,作为S级曾经的入门车型,它带给你的那种仪式感、尊崇感,是E级和5系永远无法带来的。而老对手宝马7系和奥迪A8,也只能追赶!

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责任编辑: 鲁达

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