鲁达 奔驰的SUV车型小编接触不少，尤其是国内SUV车型一枝独秀的情况下，奔驰对旗下的SUV车型做了完整的梳理，重新定义了命名体系。分别对应A、C、E、S四个轿车车系，原有的GL变成了GLS，车名变更的同时完成了改款，GLS的变速箱从7AT升级为9AT。从小而美的GLA一直到全尺寸GLS，奔驰是把SUV这条主线撸顺了。
2016款奔驰GLS 500 不要看它马子硕大，但提速着实惊人。这完全得益于其搭载的一台4.0T双涡轮增压发动机，最大功率422马力（310千瓦）/5500rpm，最大扭矩600牛·米/4000rpm。在好不显眼的怀挡背后是全新的9G-TRONIC变速器，还配备有换挡拨片。9速变速器的齿轮更加密集，让车辆加速反应更快，换挡平顺性也更加出色。
2016款GLS外形更趋硬朗，为了统一奔驰SUV的家族式前脸，GLS也免不了要在脸部"动刀"，采用新的LED大灯和进气格栅，装饰镀铬更加粗大，可惜星芒标没有采用镂空式设计，而是采用平面设计让前脸缺少了一丝立体感，不过这是ACC自适应巡航的探头位置所在。
车身侧面可以发现线条的变化，由车头至B柱线条相对柔和，B柱延伸至后侧尾门的线条开始变得硬朗，强化了车型的性格特征，同样也提升了车身后部的空间。全系车型都标配了行李架，不仅提升了GLS的美观度，重要的是行李架的安装对喜欢越野自驾的车主非常实用。
车尾灯同样采用LED光源，灯罩轮廓与灯组排布做了调整，大大增强了视觉美观性，让德系车不显呆板，亮灯后的效果时尚大气。选用AMG放射式轮毂，轮胎采用倍耐力295/40 ZR21轮胎，凸显GLS所追求的运动性能。
内饰方面变化相对有限，保持着那种比较低调的豪华氛围。在做工和用料方面还算比较细腻和讲究，尤其是中控台和方向盘的木纹装饰还是能让人感受到豪华气息。
三幅式方向盘由木纹和真皮包裹，糅合了运动和商务感觉，可以说是一种完美的混搭式组合。
新车装备了新的COMAND系统，采用了更大的屏幕，视觉效果有了提升。和其它奔驰车一样，新系统的操作旋钮上也增加了一个触控板，具备手写功能，很方便，不过它有时也挺碍事的，容易无意间碰触导致误操作。
中控台区域的按键和按钮相对比较复杂，不过功能键的标示都非常醒目，按钮的回馈和旋钮的阻尼设置的都非常细腻，手感出舒适。
GLS的空间没的说，三排座椅都有着出色的舒适度，第二排座椅新增加的一键翻折功能，为第三排乘客增加了不少的便利性。而且，第三排座椅有电动翻折功能，想到需要爬上爬下，手动翻折座椅的狼狈样子，实在是太必要了。座椅本身也有着不错的柔软度，即使驾驶GLS来一次长途自驾之旅也绝不会感到疲劳。
日常行驶中，GLS 500的4.0T发动机低扭充盈，足以很从容驱动它超过2.5吨的车重(含乘客)，并不会成为驾驶者的掣肘。急加速的表现要看以谁为参照，相比老的4.7T峰值扭矩降低了100Nm，它的"凶猛"程度有所收敛，不过涡轮爆发介入的时间较早，丝毫不影响起步加速和驾驶提速的动力输出。
日常公路行驶，GLS 500舒适模式和运动模式下，方向盘的转向力度一直维持在较为轻灵的范围内，毫无笨重之感，甚至车辆静止原地打方向，也能很轻松的进行。
承载式车身+轻量化材质的独立后悬组合，很明显GLS的主舞台是铺装路面，它的行驶质感可以用厚重、有韧性这两个关键词来概括，底盘过滤颠簸的能力不俗，避震回弹幅度适中，对于车身的控制到位，完全没有晃悠的感觉。
横向来看，这款车的竞争对手确实不多，就那么一两个，但绝对都是狠角色。最主要的对手就是路虎揽胜了。论价格和性能揽胜也不一定有什么绝对的优势，不过它在国内的认可度就是高。另外还有雷克萨斯LX570，这款车在越野性能明显更强，不过可能在商务行政属性上没有奔驰GLS强。