鲁达 在中级豪华车的市场内，长期以来就是宝马5系车型与奔驰E级车型的战场。为了迎合消费者观念的转变，我们随之也迎来了它们的改款车型。如今的消费者逐渐将目光倾向于宜家宜商的座驾之上，在这种大趋势下宝马5系与奔驰E级车型究竟谁更突出，本次导购对比为大家带来了这两款车的多方位对比，相信会帮助各位找到属于自己风格的那款车型。
| 2014款宝马5系 | |
| 车型名称 | 厂商指导售价 |
| 520Li 典雅型 | 43.56万元 |
| 525Li 领先型 | 46.66万元 |
| 525Li 豪华设计套装 | 49.96万元 |
| 528Li xDrive 领先型 | 57.66万元 |
| 528Li xDrive 豪华设计套装 | 64.56万元 |
| 528Li 领先型 | 55.06万元 |
| 528Li 豪华设计套装 | 61.96万元 |
| 535Li 领先型 | 68.86万元 |
| 535Li 行政型豪华设计套装 | 77.86万元 |
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外观方面：
宝马5系车型采用了家族式的设计风格，整体轮廓给人的感觉不再像老款那般厚重，而是给人犀利简约的线条感。双肾型的进气格栅、平直的车头线条，搭配炯炯有神的“天使眼”给人极强的视觉冲击，引擎盖上4条凌厉的筋线，宛如一只锋利的爪子，不仅散发着时尚气息，同时也让宝马5系车型整体散发出过人的气质。得益于宝马品牌出色的运动基因，宝马5系车型的侧面线条十分的动感，更凭借平直的腰线，勾勒出其修长的车身。
| 2014款宝马5系 528LixDrive 豪华设计套装 | |
| 车长（mm） | 5055 |
| 车宽（mm） | 1860 |
| 车高（mm） | 1491 |
| 轴距（mm） | 3108 |
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奔驰E级车型在改款之后展现出了新的生命力，在前脸部分的设计变得更为优雅，同时也显得年轻了许多。全LED大灯成为奔驰E级前脸最为吸引人的地方，相比老款车型如今的奔驰E级更具时尚气息。
| 2015款奔驰E级 改款 E260L 运动豪华型 | |
| 车长（mm） | 5024 |
| 车宽（mm） | 1854 |
| 车高（mm） | 1477 |
| 轴距（mm） | 3014 |
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内饰、配置方面
内饰方面：
宝马5系的内饰给人最大的感受则是它所带来的豪华感，运用大面积的真皮和软性材质包裹，配以考究的工艺，都与其豪华的定位相得益彰。经典的三幅多功能方向盘，手感反馈极佳，全液晶仪表盘突出了宝马5系车型的科技感，仪表的颜色和样式会随着驾驶模式而发生改变，带来的视觉效果十分的炫酷。中控区域的布局非常有层次感，并且功能键的设计十分符合人体工程学，这无疑体现出了豪华品牌对于用户体验的细心之处。
宝马5系的内饰给人最大的感受则是它所带来的豪华感，运用大面积的真皮和软性材质包裹，配以考究的工艺，都与其豪华的定位相得益彰。经典的三幅多功能方向盘，手感反馈极佳，全液晶仪表盘突出了宝马5系车型的科技感，仪表的颜色和样式会随着驾驶模式而发生改变，带来的视觉效果十分的炫酷。中控区域的布局非常有层次感，并且功能键的设计十分符合人体工程学，这无疑体现出了豪华品牌对于用户体验的细心之处。
奔驰E级的内饰展现出了中级豪华车的正常水平，该车系分为常规车型与运动版车型，常规车型采用了车内木纹装饰面板，烘托除了不错的豪华氛围；而运动版车型使用的则是钢琴烤漆面板，使车内看上去时尚了不少。与宝马5系车型一样，采用了三幅多功能方向盘，但在手感方面缺少了宝马5系的细腻。中控部分的布局设计略显老气，
配置方面：
宝马5系车型的中央液晶大屏着实不小，其分辨率与操作灵敏度方面也在同级车型中处于一流水平，多媒体系统带来的高清导航系统与手写触摸控制钮，其功能的实际表现非常的强大，逻辑思路十分清晰，方便用户使用，而手写触摸控制钮非常符合人体工程学，操作起来也很轻松，宝马5系车型所配有的互联驾驶等功能很好的诠释了车生活的定义。
反观奔驰E级，在中控液晶屏的表现上相比宝马5系显得逊色了不少，不仅是尺寸上显得有些小气与其气质不符，画面的清晰程度也不太尽如人意。作为中级豪华车型，奔驰E级的配置也算丰富，基本与宝马5系呈现不相上下的架势，但在人与车的关联性上却败给了宝马5系车型。
| 内部配置： | 2014款宝马5系528Li xDrive 豪华设计套装 | 2015款奔驰E级改款 E 260L 运动豪华型 |
|---|---|---|
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | ● | ● |
| 换挡拨片 | - | ● |
| 前泊车雷达 | ● | ● |
| 后泊车雷达 | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● |
| 全景摄像头 | ○ | ● |
| 自动泊车入位 | - | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | ○ | - |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | ○ | - |
| 驾驶座椅记忆 | ● | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | ● | ● |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● |
| 后排液晶屏 | ○ | - |
| 语音控制系统 | ● | - |
| 定位互动服务 | ● | ● |
| 音响品牌 | HarmanKardon | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● |
| CD支持MP3 | ● | ● |
| 单碟DVD | ● | - |
| 多碟DVD | - | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统 | ● | ● |
空间方面
空间方面：
宽裕适中局促
宝马5系 空间舒适度：宽裕
前排头部空间
1010mm后排头部空间
910mm前排腿部空间
820~1060mm后排腿部空间
700~960mm
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前排座椅均为电动调节，调节方向超过10种。除了能够上下前后方向调节外，还能够调节腰部支撑、腿部承托等，甚至连头枕的调节均为电动调节设计。多项的调节为各种身材的人提供适合的空间。驾乘者可以通过主驾驶左侧小腿位置的小按键或者遥控可打开车尾箱门，并且宝马5系车型配备了电动尾门，此外其容积达到了520升；后备箱内还设置了方便摆放小件物品的网兜。可见，细节处理还是相当到位。
宽裕适中局促
奔驰E级 空间舒适度：适中
前排头部空间
1000mm后排头部空间
920mm前排腿部空间
880~1135mm后排腿部空间
690~920mm
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在轴距上面，奔驰E级要比宝马5系短上94mm，但驾乘空间方面的体验上奔驰E级与宝马5系相同均带来了优异的表现。在奔驰E级座椅采用了全皮质包裹，其中运动版车型的座椅填充则显得更为厚实一些，在支撑力的表现上也更为出色；相比前排，奔驰E级车型的后排会更为柔软，同时靠背拥有一个较大的倾斜，即使是长时间的驾驶也不容易产生疲劳感。后备箱方面，奔驰E级的行李箱容积为500升，对于日常使用而言足以应付。
性能方面
动力方面：
宝马5系2.0T车型共提供了3种动力配置，变速箱方面采用一台8速手自一体变速箱，电子档把带有运动与手动两种模式，不仅增添了驾驶乐趣，同时这台变速箱的换挡逻辑也是相当的干脆。
| 发动机： | 2014款宝马5系520Li 典雅型 | 2014款宝马5系525Li 豪华设计套装 | 2014款宝马5系528Li xDrive 豪华设计套装 |
|---|---|---|---|
| 发动机型号 | N20B20 | N20B20 | - |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 排量(mL) | 1997 | 1997 | 1997 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 84 | 84 | 84 |
| 行程(mm) | 90.1 | 90.1 | 90.1 |
| 缸盖材质 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材质 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 最大马力(Ps) | 184 | 218 | 245 |
| 最大功率(kW/rpm) | 135/5000 | 160/5000-6000 | 180/5000-6500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 270/1250-4500 | 310/1350-4800 | 350/1250-4800 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号（京95号） | 97号（京95号） | 97号（京95号） |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 环保标准 | 国IV/京V | 国IV/京V | 国IV/京V |
| 发动机自动启/停 | ● | ● | ● |
而在奔驰E级车型方面，同样带来了3种动力配置，变速箱方面搭载的是一台7速自动变速箱，并且采用了怀挡的设计，为前排手扶箱位置腾出了更多的空间，这款变速箱换挡感受十分平顺，整体表现还是值得称赞的。
| 发动机： | 2015款奔驰E级改款 E 180L 运动型 | 2015款奔驰E级改款 E 200L 运动型 | 2015款奔驰E级改款 E 260L 运动豪华型 |
|---|---|---|---|
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 排量(mL) | 1991 | 1991 | 1991 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸盖材质 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材质 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 最大马力(Ps) | 170 | 184 | 211 |
| 最大功率(kW/rpm) | 125/5500 | 135/5500 | 155/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 280/1200-4000 | 300/1200-4000 | 350/1200-4000 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号（京95号） | 97号（京95号） | 97号（京95号） |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧V |
| 发动机自动启/停 | ● | ● | ● |
编辑小结：
综上所述，宝马5系车型与奔驰E级车型的表现可谓是旗鼓相当，完美的诠释了各自品牌的造车理念。在这其中，宝马5系更好的将人与车的关系相结合，不再是人去选择与其相符的车型，而是在设计之初，就为是以人们的需求而研发。在这豪华车逐渐呈现低龄化的市场环境下，宝马5系所展现出来的气质也与用户更为契合，并且在终端市场拥有较高的优惠政策，进而增强了宝马5系车型在市场中的性价比。
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