鲁达 1）奔驰A200L加速
首先动力方面在当前北京的气候条件之下，北京寒冷冬天它取得零到一百公里每小时加速七点八秒的成绩，咱们今天测试这个呢是A200L也就是1.3T发动机的高功率版。这样的成绩我觉得应该还是很好的啊。
2）奔驰A200L刹车
第二点呢，咱们再说刹车啊，刹车的表现真的就不怎么好了。呃，这辆车也是我经过了不下五次测试啊，然后在同样的这个赛道，也就是咱们之前测试所有车这个场地。在胎压设定到正常值的情况之下，最快不是最快啊，最好最好我也只能杀到四十米，就是一百公里每小时杀停距离这成绩2020年的水平来讲，我觉得就算比较差了。虽然并不是说绝对不能接受啊，但确实就是我觉得相对来讲不算好。
3）奔驰A200L圈速
之后呢，我又给他驶上了赛道，这辆车取得成绩多少呢？一分零六秒一五啊，考虑到他的动力这个成绩，其实我觉得。中等吧，应该说就以这么小尺寸的车来讲，这个成绩反正不算好。
4）奔驰A200L油耗
再往下呢可以说一说油耗，这样说油耗还是挺喜人的啊，它是取得了一个城市百公里六点一升和高速百公里六点五升的成绩。还是啊这次倒挂了，城市更加省油。这辆车在城市当中日常开的话，你能够感觉到特别是把这个自动启动程序打开经济模式以后，你会感觉到它会特别积极地去停机，甚至可以比较短途连续的多次这种循环停机。呃，尽可能去为你省油，这点还是挺好的，呃，效率也挺高的。然后包括说开高速也是就是这个发动机，我觉得做一个新的新的机器吧，整体来讲就是。它在动力和效率维度坚固，我觉得做得不错，是我整体对这个发动机的评价。
5）奔驰A200L日常驾驶感受
首先先说驾驶性，也就是说这个x 轴平动维度。呃，在这个方向上面，我觉得他的表现优点缺点全有。先说优点啊，第一点呢就是作为一个双离合器的车，它的这个。动力响应我觉得是挺及时的，就是你中途加速过程。比如说你踩油门对吧？然后说很快它的这个这个降档就完成，并且把动力给你释放，而且这个过程就是降档之后爆发动力。我觉得还是比较的顺滑的，不是说像有些无人自行车是有突然性的一种推背感没有很顺，而且也挺快，能够坚固快和顺。另外呢就是在你这种车，只要行驶行驶起来，基本上三档以后的话。换挡的过程本身也是比较快，而且比较平顺的，没有问题。我觉得整体驾驶性吧。应该说只能给到一个中评，就是如果说你要是生活在一个路况条件比较好的地区，你去买它的话挺舒服的。但如果说你要是在很拥堵，大城市每天上下班开的话。呃，那是令人崩溃的。
6）奔驰A200L转向手感
再往下呢转向手感，这辆车的转向手感，我觉得可以给到好评啊。呃总体来讲就是无论是你的这种从低速到高速和随速增益维度，对吧？这种回正力矩随速增益。或者说这个过程阻尼，包括说这种随角度我觉得都还是挺细腻的。这一点的话甚至我觉得比一些比他级别高的车做得还要好，给出表扬。
7）奔驰A200L隔音静谧性
先说啊静谧性的话，注意我的描述就是以它的这种尺寸级别来讲。算比较好的。但是如果说你要是算上它的价格，如果以价格来去定义级别的话，我觉得确实就不算好了啊。动力总成对于NVH这方面的影响来讲啊，我觉得还是作为双离合汽车的话还行，没有什么太明显。换挡过程中的那些声音，对吧？但是呢第一是说会有拖挡，第二就是说反正起步的过程吧，刚才也说了，会引起你的一些可能不适啊，特别是在那种就是比较频繁堵车情况。
8）奔驰A200L滤震性
有一定的柔韧性，特别是前桥比较的软，但是也有颤抖啊，后面明显比前桥硬，这点是不太好的。反正我是觉得就是作为一个豪华品牌的一个。a 级车吧，它的表现可以令人满意，但是也不算出彩。
9）奔驰A200L座椅
这是这是一点。然后再有就是呢都已经到了指导价二十六万多了，到这个配置级了，还没有座椅加热啊，我觉得不太好。因为特别是说对于像以前买这个车的人可能。呃，女性会比较多，对吧？他们其实对于座椅加热这个配置依赖度还是挺高的。我是觉得宁可你比如说牺牲其他的一些方面换来这样的一个配置，对于他们来讲可能是更有意义的。好。呃，再说一说后排吧，这辆车的话呢，确实也是啊进行了加长。这样的加长。对于中国市场来讲，我觉得还是很受用的。它的后排空间我如果让我评价的话就是。谈不上多么的舒适。但是说空间对于a 级车来讲算足够宽敞，并且满足基本的坐人需求是没有问题的，并不算拥挤。但是呢我觉得还是咱们一切呢都不能脱离价格，就是对于老百姓来说是花自己的一分钱买一分货，对吧