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一辆行驶里程约1.8万km、配备M276发动机的2016年奔驰GLE400越野车。客户反映:该车发动机故障灯亮。

故障诊断:查看此车的维修历史,只做过首保,无其他维修,车上没有任何加装或改装。询问客户得知故障是在冷启动时出现的,没有发现其他异常。将车辆停放至冷车状态,然后启动车辆,发动机故障灯亮,但发动机运转正常;试车,也未见其他异常。

用奔驰专用诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试,结果在发动机控制单元(ME)中有以下故障码(如图1所示):

·P054A00排气凸轮辍气缸列1)的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值

·P054000排气凸轮辍气缸列2)的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值

根据快速测试结果,对两个故障码进行引导测试,结果要求请勿更换任何部件,通过TIPS平台联系技术支持部门。

从XENTRY结果来看,故障指向凸轮轴调节,结合实际经验,M276发动机出现此类故障大都为凸轮轴调节器或链条张紧器故障引起的。这在TIPS技术公告和2012年底的技术会议的指导文件也有相应的说明。

分析这两个指导文件,对于链条张紧器故障,通常都是冷启动时有异响,并不会产生故障码,也不会亮故障灯,而且此车发动机号不在技术公告的有效范围内,即技术公告不适用于该故障。而2012年底的技术会议距离该车生产日期接近4年,期间调节器品质已有改进,判断技术会议文件也不适用于此故障。

思考该故障是否依旧是调节器引起的呢?在怠速下读取凸轮轴位置的实际值,结果实际值变化均正常,即凸轮轴调节正常,如图2所示。

再次读取故障码,在印象中凸轮轴调节机构产生的故障尚未出现过这两个故障码。为了更仔细的分析故障码,总结以往工作中遇到的由凸轮轴调节机构引起的故障码如下:

·P001464排气凸轮轴(气缸列1)的位置偏离标准值。存在一个不可信的信号

·P001477排气凸轮轴(气缸列1)的位置偏离标准值。不能达到指定位置

·P001764排气凸轮轴(气缸列1)的位置与曲轴位置相比不可信。存在一个不可信的信号

·P001785排气凸轮轴(气缸列1)的位置与曲轴位置相比不可信。有一个信号高于允许的极限值

·P001964排气凸轮轴(气缸列2)的位置与曲轴位置相比不可信。存在一个不可信的信号

·P001985排气凸轮轴(气缸列2)的位置与曲轴位置相比不可信。有一个信号高于允许的极限值

·P002464排气凸轮轴(气缸列2)的位置偏离标准值。存在一个不可信的信号

·P002477排气凸轮轴(气缸列2)的位置偏离标准值。不能达到指定位置

通过总结对比判断此故障并非凸轮轴调节机构引起的,而是另有原因。在WIS中查找凸轮轴调节的原理图(如图3~图5所示),尝试获取相关线索。


从图中可知,ME促动凸轮轴电磁阀,然后电磁阀推动控制柱塞,使来自凸轮轴油道内的油压进入与凸轮轴相连的调节器,带动调节器旋转,实现凸轮轴调节。鉴于凸轮轴调节机构正常,思考将检查思路延伸至机油压力。 按此思路,在冷车状态下(水温在9℃)启动车辆,观察机油压力从。上升到150kPa需要约8s的时间(如图6所示)。从WIS资料(文档号AR18.00-P-1250GQ)得知,当发动机启动时油压必须立即升高而不能有任何延迟,这说明该测试结果不正常,即机油泵有故障。

至此,确认机油泵未在规定的时间内建立油压,将此故障的检查过程和结论在TIPS网上发送给奔驰厂家的技术支持中心,结果技术部门提供了一份技术文件,按该文件要求,更换机油泵和油泵吸入管,故障排除。

责任编辑: 鲁达

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