鲁达 一辆行驶里程约1.8万km、配备M276发动机的2016年奔驰GLE400越野车。客户反映：该车发动机故障灯亮。
故障诊断：查看此车的维修历史，只做过首保，无其他维修，车上没有任何加装或改装。询问客户得知故障是在冷启动时出现的，没有发现其他异常。将车辆停放至冷车状态，然后启动车辆，发动机故障灯亮，但发动机运转正常；试车，也未见其他异常。
用奔驰专用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果在发动机控制单元（ME）中有以下故障码（如图1所示）：
·P054A00排气凸轮辍气缸列1）的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值
·P054000排气凸轮辍气缸列2）的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值
根据快速测试结果，对两个故障码进行引导测试，结果要求请勿更换任何部件，通过TIPS平台联系技术支持部门。
从XENTRY结果来看，故障指向凸轮轴调节，结合实际经验，M276发动机出现此类故障大都为凸轮轴调节器或链条张紧器故障引起的。这在TIPS技术公告和2012年底的技术会议的指导文件也有相应的说明。
分析这两个指导文件，对于链条张紧器故障，通常都是冷启动时有异响，并不会产生故障码，也不会亮故障灯，而且此车发动机号不在技术公告的有效范围内，即技术公告不适用于该故障。而2012年底的技术会议距离该车生产日期接近4年，期间调节器品质已有改进，判断技术会议文件也不适用于此故障。
思考该故障是否依旧是调节器引起的呢？在怠速下读取凸轮轴位置的实际值，结果实际值变化均正常，即凸轮轴调节正常，如图2所示。
再次读取故障码，在印象中凸轮轴调节机构产生的故障尚未出现过这两个故障码。为了更仔细的分析故障码，总结以往工作中遇到的由凸轮轴调节机构引起的故障码如下：
·P001464排气凸轮轴（气缸列1）的位置偏离标准值。存在一个不可信的信号
·P001477排气凸轮轴（气缸列1）的位置偏离标准值。不能达到指定位置
·P001764排气凸轮轴（气缸列1）的位置与曲轴位置相比不可信。存在一个不可信的信号
·P001785排气凸轮轴（气缸列1）的位置与曲轴位置相比不可信。有一个信号高于允许的极限值
·P001964排气凸轮轴（气缸列2）的位置与曲轴位置相比不可信。存在一个不可信的信号
·P001985排气凸轮轴（气缸列2）的位置与曲轴位置相比不可信。有一个信号高于允许的极限值
·P002464排气凸轮轴（气缸列2）的位置偏离标准值。存在一个不可信的信号
·P002477排气凸轮轴（气缸列2）的位置偏离标准值。不能达到指定位置
通过总结对比判断此故障并非凸轮轴调节机构引起的，而是另有原因。在WIS中查找凸轮轴调节的原理图（如图3～图5所示），尝试获取相关线索。
从图中可知，ME促动凸轮轴电磁阀，然后电磁阀推动控制柱塞，使来自凸轮轴油道内的油压进入与凸轮轴相连的调节器，带动调节器旋转，实现凸轮轴调节。鉴于凸轮轴调节机构正常，思考将检查思路延伸至机油压力。 按此思路，在冷车状态下（水温在9℃）启动车辆，观察机油压力从。上升到150kPa需要约8s的时间（如图6所示）。从WIS资料（文档号AR18.00-P-1250GQ）得知，当发动机启动时油压必须立即升高而不能有任何延迟，这说明该测试结果不正常，即机油泵有故障。
至此，确认机油泵未在规定的时间内建立油压，将此故障的检查过程和结论在TIPS网上发送给奔驰厂家的技术支持中心，结果技术部门提供了一份技术文件，按该文件要求，更换机油泵和油泵吸入管，故障排除。