鲁达 ！
这倒不是这么说，全新的黑科技还是需要
略懂点！
毕竟跟朋友吹起牛来，不会怯场吧，全新奔驰S级三大亮点，不是驾驶辅助，不是内饰，那是什么？
别急嘛
前面铺垫了奔驰的历史，这必须跟发动机有关
1999年停产的W140
M104直6引擎
奔驰最后一款直列6缸引擎在1999年停产，M104引擎消失了近18年，今天全新S500搭载的直列6缸在海外发布，是什么原因又捡起了直六贞操，无论是向市场妥协，还是生产腻了V6都好，全新的M256引擎是值得我们关注的。
全新S500引擎虽然是直列6缸3.0L排量
亮点一省油
以往的内燃机基本都需要用一根皮带或链条将发电机、冷却水泵以及空调压缩机等辅助运转部件与发动机曲轴相连，从而在发动机运转的时候带动这些设备工作。而电子化的M256将这些辅助系统都改为电力驱动，省去了发动机前部复杂的皮带以及轴承传动系统，让直6发动机的长度得以缩短，同时降低了用户后期的使用维护成本。
亮点二电子涡轮
对于涡轮延迟这样的通病是常见的，并且废气涡轮低转速起不到作用，以往的很多厂商的决解方案就是通过机械涡轮+废弃涡轮来决解延迟的问题，但是皮带带动的机械涡轮也会消耗发动机的动力，所以效果也不明显，而全新S500配备了博格华纳的eBooster 电子涡轮增压技术，使低转的时候不消耗发动机本身动力也能加大进气，从而使低转到高转如同自然吸气引一样源源不断输出，不，比自吸好多了。
亮点三混动技术
前面说了这么多系统都通过了电来代替，那么必须要有个强大的发电系统，48V电气系统ISG，该系统最早安装在S400混动车型上，原理一样安装位置也是在发动机与变速箱结合的位置。
对于其它的驾驶辅助，小编就不多讲了，那天试驾车到手，再给大家做个详细的分析，对于新系统系技术还是需要保持清醒。必然是好技术，但是技术的成熟都是需要大批的小白鼠做实验，但奔驰此刻S500走在了前沿，技术真的非常好，是...很值得大老板们入手的座驾。