鲁达 王宝楗（Andy）和他收藏的古董车。
李小龙同款座驾。
世界上最早期的汽车长什么样？怎样的车是名车豪车？哪些车价值高？来自香港的90后青年王宝楗(Andy)，和父亲收集了多款价值不菲的老爷车，在2020年底回到家乡中山，专门开了一间古董车博物馆，展示多年珍藏，传播汽车发展历史。
收藏古董车成父子俩的爱好
王宝楗（Andy），出生于1990年，是一名香港人，祖籍中山。上世纪90年代初，有港人要到海外发展，离岗之前要转手名下的一台英国产凯旋牌汽车，机缘巧合下，王宝楗的父亲将其收下。从此，受到父亲影响，收藏古董车成为了父子俩的爱好。多年下来，父子俩收藏的古董车塞满自家仓库和停车场。
这些古董车，多数还是父亲收藏的跨时代经典老爷车，不少超过百年历史。王宝楗介绍，从前的古董车，从马车到箱式车到船型车，设计的想象力非常丰富，车身也很美观。比如保时捷的一些车，设计的是弹灯，大灯启动后是自动弹起的。后来随着汽车工业的成熟，大家发现这些设计在安全、实用、油耗，还有风阻上都有很大的缺陷，所以这些个性化很强的东西就渐渐没有了。
由于内地对老爷车上路的管理法规是需要年审证件齐全，不然就不能上路，只能收藏；而从国际上来看，超过25年的车，已经可以叫古董车了。所以王宝楗渐渐喜欢收一些相对没那么老，可以上路跑的古董车。他购入了两款没那么老的老爷车，一款是他从小喜欢的《头文字D》里面的座驾丰田AE86，另一款是宝马E36。
赋予老爷车不同生命路途
老爷车不仅用来收藏，王宝楗还抓住机会开着老爷车上路，他觉得，开上路是赋予老爷车生命的不同路途。
2018年，王宝楗作为香港珍藏车协会的成员，参加在广州举办的“老爷车中国行”活动，开着他的百年前的雪佛兰brothers，去迎接从德国和瑞士远道而来的老爷车车队。这对于他来说，是一段非常难忘的经历。很多历史悠久的老爷车是非常难开的，他开了半天已觉得很累。但老爷车队里的成员，年纪最大的80多岁，平均年龄也有60多岁，开了几十天一万多公里来到中国。“真的好佩服他们，他们是真的热爱。”
王宝楗也和父亲一起参加过两届国内的“京港拉力赛”。从香港过关，到深圳和内地的车友一起出发，一届是开到上海，一届到秦皇岛，三十多台老爷车，在路上开十几天，“也是非常好玩。”
此外，香港珍藏车协会还举办了澳门开埠以来的第一次老爷车巡游，王宝楗开着他的沃尔沃PV544参加，游遍整个澳门，最后在渔人码头打卡结束。“这次关注度很大，特别难忘。”
开1968年产老爷车穿梭港珠澳大桥
2018年，港珠澳大桥开通在即，王宝楗被这座超级工程所吸引，为此，他特地为一台1968年生产的凯旋Vitesse（维特斯）登记粤港两地牌，这辆车拥有6缸发动机，最高时速165公里，0-100公里加速仅11.3秒。他驾驶这辆车穿梭大桥，成为第一批港珠澳大桥粤港跨境车主。“那是一次超级棒的体验，据我所知，这辆车也是内地能够合法上路最年长的汽车。”
王宝楗看准粤港澳大湾区建设机遇，选择回国发展，在协助父亲打理家族事业的同时，利用手中资源开设古董车博物馆的想法逐渐成型。2020年下半年，王宝楗决定开启他和父亲筹划的古董车博物馆，算是圆一个汽车梦。而选择来中山，原因很简单，因为中山是父亲的老家，父亲常常说自己是中山人，也很喜欢中山的汽车氛围。
“我开古董车博物馆，还想展览传播汽车发展历史，让大家看到百年来一代一代的造车人的工匠精神；汽车里面蕴含了很多好玩的、美的东西，也有很多故事，愿与更多人分享交流。”他说。
博物馆收藏有70多款老爷车
中山中天古董车博物馆位于兴中广场，共设有赛车馆、加长车馆、百年经典区、66公路区、维修厂、拍照区，收藏有70多款老爷车和500多件古董车配件，其中20辆老爷车为百年经典藏车。走进馆内，仿佛穿越回每一个汽车时代。
对馆内藏品，王宝楗如数家珍：世界上第一台汽车来自奔驰，长得却像中国的三轮车，只不过在后面加了马达，开起来其实非常辛苦，展出的这台为纯手工仿制，购自德国；这台老版的黄色甲壳虫是《变形金刚》中的大黄蜂前身，后来大黄蜂又变成了雪佛兰迈锐宝；杜兰特这个车很多人没有听过，其实创始人杜兰特非常厉害，曾拉起通用旗下几乎所有品牌；上世纪60年代的这款凯迪拉克Deville厉害了，也叫大火箭，既是美国总统座驾，也出现在了电影《绿皮书》中；劳斯莱斯这款女神标的银刺，是老板为一位女士特别打造的；红色梅赛德斯-奔驰SL敞篷跑车是李小龙的座驾，他在香港和美国各买了一台；这台帕卡德Twin Six是张作霖花了3.8万美金从美国定制的同款车，原版比这台更厉害，12缸发动机……
而和中国汽车发展历史有关的展区，则主要展出了红旗CA770和上海牌汽车。自上世纪六十年代末期开始，红旗车队成为首都北京一道靓丽壮观的风景。王宝楗表示，CA770这款车有太多经典之处，仅从外观看，处处体现了中国文化和中国智慧。比如，圆形的大灯，方正的前脸和如流水的格栅，引擎上独立的车标，组成一幅“天圆地方、高山流水”的造型。它的车尾灯，虽然也参考上世纪五六十年代的火箭式造型，但又具有中国古代宫廷灯的样式，非常漂亮。2000年之后，王宝楗的父亲还亲自去长春参加过关于这款车的纪念活动。
王宝楗表示，红旗CA770研发生产的成功，证明了中国人有能力制造自己的高级轿车，体现我们自力更生、奋发图强的精神，因此，收藏这款车，最具意义。
藏品一览
香港内地均可上路的最老车辆 凯旋Vitesse，1968年生产，是馆藏车中目前在内地仍然能够合法上路的最老车辆，最高时速达165公里，百公里加速仅11秒，该车双前照灯的布局和独特设计，令它与众不同。
李小龙同款座驾 R107是第三代的SL，发布于1971年，经过战略考量，奔驰将SL定位到大众化高档奢华跑车领域。1967年，李小龙拥有了自己的红色梅赛德斯-奔驰350 SL敞篷跑车，成为了当时全香港第一个拥有该款汽车的人。这款车被车迷广泛认为是SL级中最为经典、最好看的车型，并巩固了SL作为“世界上最好的敞篷车”的称号，同时也成为了世界敞篷汽车最高水准的代表。
我国史上第一辆超豪华防弹轿车 帕卡德TwinSix，是世界上第一款量产型的V12缸动力豪华轿车，配备7.0升的V12缸发动机，最大功率90马力。当时，90马力已经属于动力超级强劲的水准，那时的轻型坦克发动机功率也就这个级别。帕卡德Twin Six是张作霖花了3.8万美金从美国定制的同款车，是中国历史上第一辆超豪华防弹轿车，也是中国第一辆私人定制汽车。
红旗 CA770是老红旗中数量最多、最成功的型号，它是新中国第一辆经过完整设计开发的轿车，纯手工打造。车内有三排座位，豪华舒适。
采写：南都记者 侯玉晓 刘贤沛
摄影：南都记者 谭伟山 吴进