鲁达 由于中国市场的特殊性，许多新车扩大了轴距以满足国内消费者的需求。在看了许多"L"版本之后，没有"特别定制"的原装进口车型将是宝贵的。
这台梅赛德斯-奔驰A 200(简称A 200)就是这样的一款汽车，在三厢A200L国产以后，梅赛德斯-奔驰仍决心将两厢车型推向中国市场。
对于A 200，我认为它是一种具有"勇气"的产品。为什么这样说我？首先，在积极的一面，有很多品牌不敢引入国内，或是新车上市以后取消不受欢迎的两厢版本。例如，国内销售火爆的丰田卡罗拉(Toyotakarola)在海外有一个两厢版。马自达3昂克赛拉推出的升级换代车型以后，干脆放弃了两厢车的版本.有很多例子，所以我不会再列举。梅赛德斯-奔驰在推出国产A200L时，仍然大胆推出了两辆车版的A 200，对于梅赛德斯-奔驰这种做法我表示赞同。因为我个人觉得------A级车，两厢才是最美！
然而，不太亲民的是，A 200实际上定价略高。我们只讨论目前的指导价格，全系有三种配置，正式指导价为25.78~31.28万元.在同一级别，最低配置级A 200动感型价格，已经可以购买2.0T发动机奥迪A3Sportback。这真的是。。。。大家同样德国豪华品牌，同样也是短小精致的两厢小车。怎么跟钱（销量）过不去？
- 没有AMG套件
A 200不能选装AMG的套件让我不满意，对于我来说买不起纯AMG，我仍然希望A 200能在外观上满足自己的期望，毕竟，更接近AMGA 45，心中马力也能增长10匹
中网几乎跟CLS设计一样
标轴侧面看起来更加协调
奔驰现在除了大G，车尾全是圆润设计
头灯惊艳
尾灯设计呼应头灯
- 同级最佳内饰
梅赛德斯-奔驰将其S级成功复制到各种车型中，甚至是家族中最小的A级车型。到目前为止，这是最好看的A级车内饰，此观点不接受反驳（哈哈）。三幅方向盘的握感和细腻度都很好，就是直径有点大，如果再小一点，我想它会更符合A级的定位。仪表板支持四种不同的显示模式：经典的、运动的、前卫的还有柔和的，但这没有什么特别的用处，不过我觉得它会让你对一辆车保持新鲜感。
内饰连目前C级都没有，很香
显示效果细腻
多媒体系统支持触摸板和屏幕触控
液晶仪表板的细腻程度、中央控制屏幕的显示和UI的设计没有什么问题，但这两个屏幕都是"裸露"的，在晴朗的天气下，屏幕的反光仍然需要改善。
MBUX系统的响应流畅性很好，它支持触摸和屏幕触控，操作便利性方便很多。我个人更喜欢触摸屏，操作更直接，出错的可能性也更小。触控板的准确性只能说一般，在使用时你需要"小心"。如果用力太强，它可能会滑错，如果用力较轻，它就可能会"静止不动"。基本上同一级别的中央控制屏幕有三种：触摸屏、触控板和滚轮。如果你便利性排名的话，我认为触摸屏>滚轮>触摸屏。
- 选装部分太丰富或者说奔驰太吝啬
各种选装包
- 空间表现没有L的话一般
A 200存储空间在容积和数量两方面都很好，但后排存储格是一个小缺陷，在这个位置上，国内A级是全系标准的后排风口。后座不提供中央扶手，没有杯架，所以可以看出A 200对后排乘客不友好。后备箱的空间还算规整，在不放倒第二排座位的情况下，基本上是紧凑型两厢车的平均水平。
- 动力总成
A 200配备1.3L四缸涡轮增压发动机，最大功率为120 kW，最大扭矩为250 Nm。 参数与大多数1.4T和1.5T发动机相似。 M282 1.3T发动机由梅赛德斯-奔驰和雷诺-日产联盟共同开发。 发动机使用电子控制的涡轮泄压阀，集成的排气歧管和三角形气缸盖设计，以减小发动机的尺寸。 A 200的1.3T发动机由梅赛德斯-奔驰的图林根工厂生产，而北京的工厂则在国内生产A 180 L和A 200 L发动机。
无论是国内型号还是进口型号，奔驰A级轿车都没有配备发动机隔音棉。 所有配备1.3T发动机的车型均使用带有后扭力梁的非独立悬架，
隔音棉缺失
扭力梁
说实话，这种1.3T发动机很适合在城市中使用，不必太担心它的排量。 实际上，其性能与同级别的小排量发动机并没有太大区别，爆发点主要集中在初段和中段的速度范围内。 紧凑的车身，使得驾驶游刃有余。 超过100 km / h的再加速能力并不算好，但我认为总体性能还是足够的。
变速箱表现一般，尤其是在加速后，变速箱不会立即升档，而是始终愚蠢地停留在高速范围内，我认为需要对其进行优化。 当车辆低速行驶时，变速箱将不可避免地产生顿挫，特别是在20-30 km / h的范围内。 变速箱将在第二档和第三档中犹豫不决。
A200的起停系统和自动驻车功能一如既往地易于使用。 停车时，可通过深踩制动踏板将其激活。 启停系统非常安静地工作，并且振动控制到位。 在ECO模式下，变速箱支持空档滑行。 在高速巡航期间释放油门时，转速将降至800 rpm，以确保车辆的燃油经济性。
●出色的加速
A 200的加速性能非常出色。 0-100公里/小时的时间为7.68秒，比1.4T的奥迪A3快了将近1秒。 它也比官方的8.3秒加速快得多。（取自某平台实测数据）
●驾驶操控
转向手感线性，力度适中，个人感觉偏轻一些，但是适合女性驾驶，并且指向精准，悬挂的感觉首先是先硬，后软。 刚开始驾驶时，稍硬反馈会给人一种运动感的错觉，但仔细感受后，您会发现您的臀部被悬架蒙蔽了，舒适的中后段调校仍然会把你从兴奋拉回平静。 当遇到减速带和不平的坑洼时，与独立悬挂相比，非独立后悬架的动作仍然有些僵硬。身体的整体感觉符合我对掀背车的期望。 过弯和高速并线时，车头完成后，车尾很容易的能跟上车头而不会延迟。 尽管车屁股很灵活，但绝不会发生挑战您汽车技术的动作。制动踏板具有良好的脚感，阻尼合适，制动力线性。 在多次重刹测试的情况下，没有明显热衰减。
●隔音效果有待提高
A 200的总体隔音性能是一般。 因为没有引擎隔音棉，所以1.3T引擎在快速加速时会比较吵，引擎的声音也不是很悦耳。
根据懂车帝的报价，梅赛德斯-奔驰A 200最近的购车折价率基本上在1W多左右。 从终端价格的分析来看，与其说A 200正在与奥迪A3 Sportback竞争，不如说它瞄准了一些准备购买MINI的潜在用户。
如果只算A 200时尚版的折扣后的价格，您可以购买大多数顶级非豪华中型车以及奥迪Q3和BMW X1等车型。 又或者同为A级两厢车，但性能更强，配备了2.0T发动机的Golf GTI，奥迪A3 40TFSI和宝马125i等车型。 看到这些不知道你怎么想？ 梅赛德斯-奔驰的品牌吸引力能否在引得你的青睐？
仅看车辆级别，空间和配置，A 200确实不便宜。 仍然需要选装许多功能，但我认为这不会影响其魅力。 大尺寸中央控制屏，掀背车的紧凑结构，进口标识以及最重要的梅赛德斯·奔驰品牌光环等。我认为，在推出新款奥迪A3之前，梅赛德斯·奔驰A级 （不管是国产还是进口）仍占颜值第一的地位。
尽管具有梅赛德斯·奔驰的品牌光环，但不能消除其价格劣势。 折扣之后，近25万元的价格并不便宜。 但话虽如此，我还是相信选择A 200的人也能得到一种相对特殊的小资生活体验。