鲁达 它们同为340却一个天上，一个地下。这是一场疯狂的较量，看似严谨、古板的德国人也有顽皮的一面。
慕尼黑机场，无数全球各地的航班起飞、降落。而在2号航站楼的外停机坪停放着一架汉莎航空的空客A340，一切看上去那么和谐，这就是德国第二大机场繁忙的一天，和平常一样。
不，这个周二似乎和平时有所不同。比平时多很多的工作人员，他们围着名为“威斯巴登”的汉莎客机忙来忙去，在飞机发动机前面停靠着一辆宝马。饱满金属质感的地中海蓝是这辆宝马的身份象征。
将飞机和汽车放在一起对比的视觉效果相当震撼。宝马的高度相当于这架空客劳斯莱斯发动机的一半。而需要将16台3系并排放置，才能正好达到A340-600 75.3米的宽度。还有，A340上的主起落架的减震器和大树的树干一样粗!
我们AUTO BILD的德国编辑在汉莎航空公司的协助下安排了此次对比测试。因为这是第一台以340i命名的宝马3系。326马力的强大动力输出让同级别的其它对手不寒而栗。而340这个数字自从1991年就属于了这架空客长途客机。
驾驶飞机的选手是现年54岁的机长Wolf Kohlrausch自从30岁时就在汉莎工作，从2008年起开始驾驶空客A340飞行。他介绍了客机的很多操作过程，例如各个级别的自动程序等，但飞行员一定会对飞机负责。
而这些问题正好也出现在汽车工业发展过程中，特别是最近热门的自动驾驶的问题。还需不需要驾驶员？谁来承担事故的责任？行驶中技术失效了，该怎么办？
此时，牵引车将空客带到对面的航站楼，乘客开始登机。总共携带263名乘客和15.5顿的货物，空客A340执行汉莎LH412飞行计划，前往美国新泽西州的纽瓦克。地面上的这些乘客现在没有意识到：他们将见证这场无与伦比的竞赛。
现在双方已严阵以待：空客在26R跑道就位，而宝马则停在与飞机跑道平行的车道上了。比赛马上开始了，空客和宝马一同并列通过停机坪慢慢地前往跑道，此刻，他们的速度仅有大约20公里/小时，宝马的发动机只有区区1000转/分。
15点50分空客A340-600的地面指示灯亮起，竞赛开始。飞行员将引擎的推力设定在80%。而在宝马340i里，测试员Tom Genkel (50岁)已调整到运动模式，但是他为了照顾其他的四个乘客采取轻踩油门，慢慢加速。
凭借着264000马力的强大推动力空客展现出绝对的统治力，表盘上的指针指向260，紧随其后的宝马的转速表则低于这个数字，在滑行了2800米之后空客起飞了，瞬时速度达到307 公里/小时。
接下来，机组成员向汉莎的指挥中心汇报了数据信息。“玩得很高兴，下次再给汽车一个机会，再来一次”。好吧，汉莎，我们下次再来复仇。但是，下次是用宝马380i挑战空客A380！
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