鲁达 当宝马大规模使用涡轮增压发动机时，不少宝马车迷认为只有直列六缸发动机才是经典，宝马弃用自然吸气是步入歧途，但现在标杆式的车型M3/M4都在使用3.0T发动机，却没有发现消费者不买账。这其实说明消费者是可以引导的，市场更是需要思变的。所以宝马在2014年底推出了2系旅行车，它打破了宝马没有前驱车的历史，被看做是一款颠覆性的产品。今天我们的主角和2系旅行车有些关系，因为它们都出自宝马的UKL平台，同样也是前驱车，它就是宝马1系运动轿车。
虽说是叫1系，但1系运动轿车和目前进口的1系有着天壤之别，最重要的就是它来自宝马的UKL平台（还不知道什么是UKL平台？点击下面图片了解），驱动方式是前驱，另外在其他地方你也是见不到这款车的，因为它是专门为中国市场开发的，为国人都喜欢的三厢式设计。目前1系运动轿车的价格还未公布，但今晚（2月27日）将会正式揭晓。
宝马1系运动轿车在去年的广州车展第一次和我们见面，它的前身则是2015年广州车展上亮相的Compact Sedan概念车，当时大家只把它看作是宝马紧凑级四门三厢轿车的雏形来看，似乎并没想过它会投产，但一年后它便以量产车是身份出现在大家眼前。Compact车型在宝马历史上确实出现过，你可以简单理解为它是3系的一个变种，双门设计+短小的车尾，我们就算它两厢半吧，特别适合欧洲狭窄的街道。直到代号为E87的1系亮相，正式结束了Compact车型的历史。所以我们眼前的1系运动轿车也有着些许Compact车型的影子，虽说是四门设计，但你会发现它的尾箱很高，所以后备厢不像传统三厢车那么修长，以至于有些同行认为它有宝马3系GT的神韵。
最初看到1系运动轿车时感觉并不协调，因为头灯的造型并非宝马车型的那种锐利。但见过实车后这种感觉一扫而光，修长的头灯看起来更加协调，另外全新家族式的LED日行灯+头灯也起到了画龙点睛的作用，增加了攻击性。另外下面的进气口也完全不是装饰，而是真正可以为刹车散热，和形成气帘降低风阻的。
虽然是前驱设计，但较短的前悬使1系运动轿车的比例依旧优美，腰线和下裙线的使用增加了侧面的立体感，同时还有宝马车型不可缺少的霍夫曼斯特拐角，这似乎都在告诉消费者，除了前驱，其他方面依旧“很宝马”。
最后来说说1系运动轿车的尺寸，其长宽高分别为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm，如果对比奥迪A3三厢版车型，除了长度断了6毫米以外，其他方面都占有优势，所以我们相信它在空间方面会有更好的表现。