鲁达 Hi，今天又和大家见面了，瑶瑶先给大家讲个段子，猜下今天我们检测的是哪款车。朋友问我宝马7系和奔驰S级哪个值得买。我推荐了奔驰S级，讲了很多理由这车的优点。朋友说：行，你帮我选吧！我本来还挺自豪直到他补了一句：“还是你们穷蛋真会生活，虽然买不起可是什么都懂”
今天瑶瑶要检测的是奔驰S级的对手BMW 7系！这款车真的是内外兼修，最终成就磅礴风范。大气，典雅，运动，科技，还不失商务！瑶瑶我真希望自己这一生能拥有一台啊，不管商务出行，还是带着家人短途游玩，极度舒适啊。
同级别奔驰S级在他面前缺少了一点运动气息，奥迪A8比它少了一丝典雅。坐在车内，车门一关超强隔音让外界的嘈杂进入不了你耳中。7系内饰的舒适度，细节你没到那个年龄，可能真的无法能感受得到它的“内外兼修”是什么感念。再看中网，就像一匹汗血宝马的大鼻孔，充满着运动气息，同时这中网进气格栅是可变式的，也就是说可关可开，这个功能的用处有朋友知道吗？
今天咱们是受一位郑州粉丝的委托检测一台宝马740LI，这是一台2017年04月出厂的宝马740LI，目前行驶里程：4.5万公里，新车指导价：118万，时隔3年目前卖家报价：65.8万，这价格有点不低啊，难道是款精品车？看来瑶瑶我得使出“望闻问切”的方式来好好检测是不是一台精品车？
绕车一圈，发现整车外观成色可以达到9成新，不过也有一些小瑕疵，比如右前门，机盖，前杠，左前门都有点掉漆。接下来我再用专业设备开始对整车外观覆盖件及内部结构部件漆面进行全方位检测，这时候咱们车主走过来说道：放心这车我都很少开，特别爱惜的，用你们行话说就是很精品的。瑶瑶也很礼貌的回答到：外观检测下来还不错，不过还得检测一下细节，稍微等待下。
车辆的左前叶子板漆面检测后结果显示漆面数值在212um左右，同时通过肉眼观察可以发现左前叶子板表面存在明显橘皮纹路。数值高了一倍，再加上这个纹路，初步可以确定左前叶子板喷漆。
检测到车辆的后保险杠时发现后杠表面存在明显二次喷漆后残留的颗粒，不过后杠的固定螺丝并没有拆卸痕迹，可以确定后杠仅存在二次喷漆，事实上也并无更换。 同时检测发现右后叶子板漆面存在异常，漆面数值在163um左右，有补漆的情况，不过毕竟3年左右的车了，刮刮蹭蹭是不可避免的。车辆外观覆盖件漆面检测下来给瑶瑶的第一印象还是比较不错的，仅有三个面存在喷漆现象，ABC三柱并没有钣金一切正常，外观有部分补漆属于刮蹭导致。
接下来打开车辆的机盖可见机舱内干净整洁，没有异常的损坏和修复痕迹，但细节处还需进一步检测，毕竟不能仅单单看外表。
按检测流程，咱们来到机舱，先对车辆外观覆盖件内部及机舱结构部件进行检测，可以看到车辆机盖、叶子板及机舱两侧减震包经过仔细检测后没有发现异常，固定螺丝均没有拆卸痕迹，结构部件表面没有变形褶皱修复痕迹，同时漆面平顺，可以基本排除机舱两侧的严重事故撞击嫌疑，不过还得继续找细节验证。
车辆两前大灯的固定螺丝检测后没有发现拆卸痕迹，同时出厂日期与车辆总装出厂日期相符，大灯罩也没有拆卸密封现象，依次可以确定车辆的两前大灯为原厂，目前可排除车辆前部的严重撞击事故，毕竟车辆前部发生严重的撞击事故大灯肯定是保不住的，如果是侧面撞击，那么两侧的柱子或者两侧翼子板都会存在钣金喷漆，严重还会有更换或者切割焊点，但是目前检测下来都是没有以上情况的。
机舱前部水箱一套的出厂日期均为2017年04月，同时固定螺丝没有拆卸痕迹，根据初步检测可以确定为原厂，排除车辆正前侧的撞击事故。
机舱两侧的纵梁及吸能盒固定螺丝目前检测下来也没有发现异常情况，吸能盒与纵梁固定螺丝没有拆卸痕迹，同时纵梁没有弯曲褶皱修复现象，基本检测可以确定为原厂，再次进一步排除车身前部的严重事故撞击。
瑶瑶检测车辆是属于在检测前就会把所检测的目标当做有事故，水泡等问题来看待，通过我们的标准流程环节以及专业，经验来一一排除这些问题，负责，认真是我们的态度。
外观覆盖件内部及机舱内结构部件检测下来没有发现异常后开始对发动机周边主要附件进行检测，初步检测发动机顶部气门室盖及喷油嘴总成及燃油泵等其他附件检测下来均没有发现异常，固定螺丝没有拆卸痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂，排除发动机顶部开缸大修嫌疑。
打开机油加注口观察发动机内部凸轮轴固定螺丝也没有发现异常的拆卸痕迹，结合上步检测可以进一步确定发动机没有大修现象。每一个检测的环节，流程都是有紧密相关的，因为一个车有无重大事故，或者碰撞都不能通过一处的细节就做判断，需要结合多处位置的情况反馈，才能做出结论。
全车油水检测下来没有发现异常，车辆的电瓶目前处于亏电现象，但不影响目前使用情况，后期不要将车辆长时间停放就可以了，因为大部分车辆都是因为车辆停放太久，导致电瓶亏电，这点大家多留意，这样避免出行在停车场停完车后再开车就打不燃的情况。
机舱综合检测下来也没有比较严重的问题，随后打开主驾驶车门可见室内干净整洁，没有严重的磨损和翻新痕迹，包括方向盘3-9点钟方向的磨损痕迹也不是很严重，整体成色看上去还算比较不错。
主驾驶仪表台底部转向节固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，由于设计原因无法观察到出厂年月日，咱们这里得记一下，看下其他位置来分析下这个问题的情况。其实很多朋友都知道一些车生产出来后不就因为一些瑕疵问题会有被召回更换的情况发生，所以部分问题也要结合这种特殊情况来做结论。
驾驶舱内的座椅底部金属部件没有异常的锈蚀和异常的打磨痕迹，缝隙内没有泥沙痕迹，同时座椅的固定螺丝没有拆卸痕迹，初步检测可以排除水泡现象，确定座椅为原厂。
全车安全带出厂日期均为2017年03月，符合车辆的总装出厂日期，同时安全带的固定螺丝没有拆卸痕迹，安全带拉伸锁止正常，根部没有发霉现象，基本检测可以确定全车安全带目前为原厂，排除车辆的严重事故撞击导致安全带锁死和修复现象。
车辆驾驶舱内的综合检测没有发现异常现象，随后启动车辆仪表盘显示公里数为4.5万公里，根据目前对车辆综合检测结合4S店的维修记录显示综合来判断可以确定此车公里数正常，无调表现象。
车辆启动后借助诊断仪对车身内各电脑板及线路传感器进行全方位检测后结果显示目前存在多个故障码，但相对应功能检测后没有发现异常，属于错报导致，随后对故障码进行了清除故障码不显示，一切正常。
静态检测下来整车目前基本没有发现比较严重的问题，随后进行动态路试检测，（安全问题，公司规定路试期间不允许拍照 还请大家脑补）经过简单的路试检测来看此车综合表现符合目前车龄，直线行驶无跑偏，提速有力，换挡无顿挫，松散路段车辆无松散异响，还算是比较不错的。说实话检测到这儿综合来看，不得不说一句车主是真的挺爱惜这款车的！
一番简单的路试后直接将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘进行检测，车子缓慢升起来后底盘看上去比较中规中矩，没有明显的托底和渗油现象，第一印象还不错，细节处需进一步检测。
由于检测现场卖家嫌麻烦不让对发动机护板进行拆卸，瑶瑶也理解，瑶瑶就借助手电通过缝隙观察发动机变速箱底部，全方面检测后没有发现异常拆卸和渗油现象，可以通过图片清晰看到变速箱固定支架螺丝没有拆卸拧动痕迹，综合检测基本可以确定发动机变速箱无法修吊装现象。
车辆的前后悬挂部件检测下来同样也没有发现异常，各部件固定螺丝没有拆卸痕迹，各部件出厂日期与车辆总装出厂日期相符，同时各悬架部件没有弯曲褶皱现象。
全车轮胎出厂日期均为2017年第12周，出厂日期相符，轮胎型号相符，同时四条轮胎没有鼓包开裂现象，磨损痕迹也不是很明显，入手后还可以继续使用。看到这儿，老司机们是不是也觉得这位车主挺爱惜车的啊，说实话使用了3年左右了，就只有少量擦挂，有多少人能做到？
综合检测中所以细节的情况以及客户要求查了4S店维保记录：此车综合车况还算是比较不错的，在的仅是小问题，左前叶子板喷漆、后杠喷漆、右后叶子板喷漆、电瓶亏电，拆仪表台把转向节更换是属于召回（维保记录）、存在多个故障码建议事后到4S店或者有资质的维修厂检测一下。这些情况反馈给咱们这位客户后，客户也提出希望我们来帮他参考参考，多少价位入手比较好。
随后瑶瑶就做出了同款车目前的大概市场行情价格，大概价格在60万左右，今天卖家报价：65.8万明显高了很多，不过听车主在旁边说道：车是真的精品，不是因为这疫情的原因，导致他生意在现金流上出了点问题，是真心不想卖的。虽然现在疫情在咱们政府以及医护人员的努力下基本遏制住了，但是在短短的3个月里各行各业也遭受重创，好比电影院都还没开业，所以大家还是得多加小心啊!
最后客户也综合了多方意见决定还是要和车主谈下价格，就在旁边去协商了。瑶瑶也收拾装备离开，各位老板你们觉得最终成交了吗？估计是多少成交的呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题
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