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宝马320i多少钱一辆—12年宝马320i多少钱

今天看到一位网友评论,说是一些买豪车的车主,在被人询问自己开什么车的时候,会根据自己车型配置不同而有不同说法。比如说一位3系车型,如果你选择的是320或者325版本,多数人都会选择回答:我开的是宝马3系。但如果是330版本,那么车主回答一定是:宝马330。就像很多人吐槽福特Mustang,之前该车中文名野马,而搭载5.0L动力的才有资格叫这个名字,像走量的2.3T版本被称为“野驴”。这或许就是汽车圈里的鄙视链,甭管自己买起买不起,在自己心中,一款车型的传奇版本无疑才是最值得考虑。

而今天我们就聊聊这款宝马3系 2022款 320i 运动套装版,它作为目前在售3系车型中最入门的版本,从动力来看可能只能媲美一下搭载1.4T发动机的高尔夫,完全是为了拉低价格而出现,目前官方指导价29.39万元。且终端市场报价并无太高优惠,基本在1万多,因此该版本裸车价28万是一个普遍情况,倒也算不上性价比出色,所以诸多消费者更觉得没有选择必要,毕竟该版本还是标轴,连最基本的空间要求都无法满足,选择它的意义何在呢?

在官方命名中,这款最低配版本叫做320i 运动套装,看似是可以满足年轻消费者对运动的要求,但可惜在宝马目前的命名中,只有M运动套装才是真正意义上的运动型,因此320i前脸看起来比较朴素。比如前包围处,没有了运动套件就显得低调许多,黑色雾灯区域无论是开口造型还是内部处理,给人感觉好像少了点什么。不过两侧大灯组倒是表现不错,全系标配了LED远近光,功能上除自适应远近光都有应用,没有因为最入门而降低水准。

尺寸方面,既然是标轴版,显然是这个级别的常规表现,与部分普通合资品牌中型车相当。4719*1827*1459mm的长宽高和2851mm轴距,至于能不能满足对空间的需求,那得看此前你是开什么车。比如说此前开迈腾、雅阁等合资B级车,那标轴版3系就相当一般,二者不说没有区别,甚至标轴3系还得差点。再就是标轴版车身侧面看起来也不够大气协调,老有一种1系的错觉,尤其是咱们这款最低配版本,又缺少M运动套件点缀,配合18英寸密辐式轮圈确实太过低调。

到了尾部设计,更容易辨别它的身份,即便是各位把尾标去除,也能够通过后包围排气设计来分辨。因为目前在售3系车型只有这款最低配采用了圆形排气管设计,此前还有325 Li首发版陪伴,现在因为年度改款也被取消,相比起其它版本方形双出,如果不看尾灯组前提下,说它是125i好像没有违和感。

坐进车内,这种差异总算是小了很多,最起码设计不会让人一眼就辨别出高低配。比如中控台10.25英寸悬浮式液晶屏属于标配内容,12.3英寸全液晶仪表也是如此,最起码的科技感得到了保证,让亲戚朋友坐进车内还是感受到了宝马的质感。再就是真皮多功能方向盘,能够选装换挡拨片,配合鸡腿式挡把造型,和周围还算丰富的功能按键,并不觉得320i版本有什么廉价之处。不过这有一个前提,需要选装部分配置才能最大程度感受到325版本的氛围,比如11色氛围灯就堪称必选项目,不然到了晚上一下子就暴露了。

至于说其它功能性配置,其实对车主来说会有明显体验差距,本身这一代3系驾驶辅助系统就不多,主动刹车在最低配车型上也缺席了,包括自适应巡航还得选装,因此市区代步倒也罢了,长途高速时驾驶员可就容易产生疲劳感。

空间表现简单介绍一下,就此次实车体验来看,前排肯定是没有问题,甭管是身材较为壮硕高大的成年男性还是体格较小的女性,都能够拥有适合坐姿和空间,毕竟多向电动调节的前排座椅是标配。而后排座椅空间表现,刚才也提到得分情况,本身开Polo肯定觉得相当充足了,可要是开惯了合资B级车,那还真有点拥挤,腿部空间对成年男性来说最多两拳。

最后还是动力,也算是320i版本最没有选择意义的原因。虽说是2.0T发动机,可低功率调校只有115kW最大功率,最大扭矩为250N·m,匹配8AT变速箱,官方百公里加速9秒,算是满足最基本代步需求,市区超车深踩油门没问题,可真要比起步,1.4T高尔夫都能轻松取胜。关键是油耗并没有降低,按照官方NEDC工况下数据,320i版本是6.2L/100km,325i版本还是6.2L/100km,因此真没有推荐它的理由了。

总结:其实为何不选320i还有一个原因,它和325i的指导价差价2万,但在最终优惠后,差距就没这么明显,基本就是相差1万左右,却多出了主动刹车、车内氛围灯、M运动套装等诸多功能配置,关键是可以拥有7秒左右破百的性能,这个差价自然是应该值得,甚至是超值才对。

责任编辑: 鲁达

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