鲁达 传统国人眼中的宝马应该是1系，3系，5系，7系还有SUV的X1，X3，X5。而即便是纯国产的宝马售价通常也是不菲的，但其实早在2014年宝马就通过纯进口的方式在大陆销售过宝马2系，从最初定价30-40万元到如今的2系优惠后售价仅20万起，敞篷顶配版车型在中国也不过26万。可以说是市场上最便宜的纯正进口豪车了。全新改款的2020款宝马2系正式发布，介于宝马2系已经连续入华6年，新2系也一定会进入中国销售，预计定价也不会有过大变化，所以我们今天就为大家抢先带来新2系的评测介绍。
全新的2系依然主打年轻市场，采用了时下最流行的轿跑式设计，车头处双肾式进气格栅与招牌式半菱形大灯并没有因为他是入门车款而省去，即便是入门产品仍然还搭载了主动式可关闭水箱护罩，大大降低了车辆的空气阻力，车侧处整体来看延续了进口1系的设计思路，舒畅的线条线条利用的恰到好处，勾勒出优美的车身姿态。车尾部尾灯是从X4车系下放的，把视觉感拉的很长。上方是一块特殊设计的鸭尾式尾翼，在增加气动性能外也增加了一丝厚重的视觉感。唯一遗憾的是入门出款采用单边单出的排气设计。
作为纯进口车型，却依然把乘坐舒适性作为主要考虑，后排出风口与USB插口在纯正的海外车款并不多见。而因为采用了全新的前驱或四驱平台设计，整台车的车内空间得到了大幅提升，对比海外纯正的3系也是丝毫不占下风，在实际乘坐表现上甚至比E90和E46的3系还要好。不过作为轿跑，后排的头部空间有一点局促，虽然不至于顶到头，但是也没有什么余量。
在实际试乘试驾以后就会发现，虽然是入门宝马，但是无论对比华晨宝马还是纯进口1系，这款车的内饰质感跟装配工艺都明显有提升，整体内饰用料更为精致，在1系上大面积使用塑料的地方统统删掉，符合豪华品牌的定位。车机系统已经用上了最新的宝马ID.7支持语音识别以及手写控制，液晶仪表也是与海外3系完全相同，整体配置直接秒杀国产1系。
这款车提供了前置前驱以及前置四驱两种选择，如果资金充足且要求宝马信仰我们建议购买四驱版本，四驱版本还额外提供了M套件，包括连3系都没有的加粗的防倾杆，可调阻尼的减震系统。车身动态效果更好。不过即便没有选择四驱版本，前驱车款的操控也是非常精准的，常规驾驶中虽然偏向于舒适的调教，不过可以体会到宝马工程师还是尽可能的让你有种驾驶后驱车的感觉，在高速急弯中确实有那么一丝前驱车的特性，车头略微向弯外倾斜，不过车辆的电子系统会介入修正方向，车头依然会按照方向盘的指示路线行驶。宝马工程师表示，2系装配了宝马专属开发的最新电子限滑器（ARB）以及BMW Performance Control驾驶辅助系统，帮助驾驶员维持车辆动态，同时也保证安全，不过这些配置对于长期在赛道极限驾驶的朋友们来说不是什么好东西，建议你们还是不要吝啬，选一台M2或是M3吧。
四驱版本的驾乘感受有别于两驱版本，更为纯粹且原始，机械限滑差速器以及更优秀的减震完全为运动而准备，给驾驶者极高的驾驶享受。
顶配车款为M235i，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，8速自动变速箱，XDrive四驱系统，机械限滑差速器，参考国内2019款标定售价，入华后应该不会超过40万（2019款国内建议零售价33.98万，历史最高建议零售价不足50万，优惠后26.91万）而低配车型。入门车款220i搭载了熟悉的1.5T三缸发动机，匹配的是7速自动变速箱，与国产第一批1系的相似。根据2019款国内售价以及竞争随后奔驰A级标定售价大约在25万以下，优惠后售价也将无限接近20万元。
当然如果有喜欢宝马2系的朋友也可以购买现款车型，2019款顶配售价不超过26.91万，低配售价20.43万（具体咨询当地经销商）全系标配2.0T发动机+8AT变速箱，前置后驱敞篷设计，更拉风，更宝马！
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