鲁达 豪华品牌中型车的售价下探得似乎丢了底线，算上终端优惠后大部分车型都直逼25万元大关，有的甚至像宝马3系、奥迪A4L的乞丐车型裸车价已去到20万元出头，所以30万元落地并非是件困难事。
沃尔沃亚太S60L指导价：26.69-55.99万
前不久沃尔沃S60L推出了最新改款——2016款的车型，新车最大的改动并非外观或者内饰，而是在于换“芯”。沃尔沃全新的“Drive-E”系列动力已发布好一段时间了，海外的车型早已使用，国内进口的V60以及国产XC60也陆续采用这套动力总成，而S60L似乎一直只有眼馋的份。现在，2.0T+8AT的Drive-E动力总成终于都到货了。作为改款，沃尔沃S60L虽然容颜不改，但“初心”已变，换装上更强劲的“Drive-E”之心，重装上阵，再一次征战豪华中型车市场。
● 它的动力/操控如何?
首先我们把目光聚焦新的2.0T发动机。新的Drive-E系列T5发动机由原来的直列5缸缩减为4缸，不过在输出上却有着不小的提升，最大功率提升至245PS，可以说与宝马的328Li动力相当。而在动力增长的同时，由于各项新技术的注入，新的发动机还能获得更好的燃油经济性。另外沃尔沃S60L还带来了一款低功率调校版本的2.0T——T4发动机，同样的动力不容小觑，190PS的最大马力仍然比同级的宝马320Li、奔驰C200L要高出半截。
T4车型采用的是2.0T+6AT的动力组合，低功版的2.0T动力表现与现款感觉差别并不算大，日常行驶动力充沛，与6速变速箱的配合到位，动力衔接足够平顺，不过低速行驶发动机噪音略大。T5车型采用的是2.0T+8AT的动力组合，高功版动力参数要高出不少，不过日常中速行驶，动力感觉与T4差别不算太大，不过动力的输出要来得更畅顺，变速箱逻辑也更聪明些。而在急加速时，动力的输出力度要更直接顺滑，后劲也更足。
● 推荐理由一：数一数二的安全配置
S60L全系标配的City Safety增强版系统，由8个安全气囊(含气帘)，SIPS侧面撞击保护、WHIPS头枕(头部防鞭打)、ASC预先稳定控制系统、DSTC动态稳定系统(与ESP一致)、EBA紧急制动辅助系统、HLA上坡辅助系统等核心系统构成。在同价位中，这套系统的全面度乃属最高端级别。
T5智越版提供全配置之外，次顶配的T5智驭版仍能提供“全能尊贵安全包”的选装项目。该项目提供如下附加值设备：带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统、DAS驾驶员安全警示控制系统、LDW车道偏离警告系统、ACC自适应巡航带排队功能、BLIS增强版盲区信息系统、CTA倒车车侧警示系统、CVW车辆接近警报、FAHB主动远光灯。
● 推荐理由二：加长轴距空间表现更出色
既然为一款长轴距的豪华轿车，后排体验必须不能太寒碜。而与众主流豪华品牌车型比起来，沃尔沃S60L其2856mm的长轴距车身是丝毫没有让对手们占到便宜。除了空间宽敞外，座椅的舒适度也做得十分到位。柔软贴服的座椅厚实不说，包裹性和侧向支撑同样很棒，另外航空式头枕给后排乘客带来的是堪称越级的享受。
● 推荐理由三：Sensus车载智能交互系统
2015款S60L最大的改变在于增加沃尔沃智能在线(SENSUS Connect)系统和随车管家(Volvo on Call)随车管家功能。智能在线系统通过在线联网可以进行网页浏览、天气查询、WFi热点分享等多种功能，为全系标配。而随车管家功能则类似安吉星，车主可以通过App客户端实现远程锁车/解锁、预热以及管理车况等功能，非常实用，不过这个功能只有高配车型配备。
| S60L智能在线系统 | |
| 互联类 | 导航类 |
| 在线创建个人Volvo ID | 电脑、手机端地图在线查找并发送至车辆 |
| 网络浏览器 | 百度本地搜索 |
| 在线天气及PM2.5查询 | 实时路况 |
| 网络收音机：蜻蜓电台 | 全语音输入 |
| 网络音乐/个人音乐：豆瓣 FM | 3D导航地图 |
| 只能互联维修保养服务预约 | 地图升级 |
车型点评：依旧沉稳、内敛、舒适的沃尔沃S60L在换上新的动力总成后竞争力也相应提升，在同级中它本就不算是最主流的车型，但对于安全科技以及环保用料的坚持，S60L对驾乘者的关怀丝毫不输别的竞品。如今新的动力总成让它拥有了领先的动力水平，因为不怎么张扬的外表和品牌调性，它更适合那些注重内里但不太在意门面的买家。
英菲尼迪Q50L指导价：27.98-42.98万
去年上市的英菲尼迪Q50起步价为32.58万元，国产并加长后起步价直降4.6万，而且在配置上与进口版还无任何差异，这无疑大大提升了英菲尼迪旗下这款首个国产车型的竞争力。虽然这个品牌在国内仍处于起步阶段，但亲民的价格和不俗的产品力会更快让消费者去接纳它。
● 它的动力/操控如何？
动力系统方面，Q50搭载了同奔驰C260L一样的2.0T和7G-Tronic变速箱，调校由英菲尼迪自己来完成。出人意料，却也在情理之中!自雷诺日产和戴姆勒结盟之后，Q50L搭载戴姆勒研发的2.0T引擎，一者免去了重新开发，节省人力、物力、精力;二者2.0T正是这一级别豪华房车的中坚力量，Q50L如果想跑量，就不能没有2.0T。
在重新确立主打运动、豪华、高端的品牌基调后，英菲尼迪的车型开始越发注重质感及操控。实际驾控体验来看，这套动力总成虽说经过英菲尼迪自己的调校，但主观感受上与其在奔驰C260L上的表现差异不明显，首先它的极限并不会深不可测，其次变速箱的响应确实会让人颇有微词，不过笔者仅仅是站在那些狂热驾控分子的角度来看问题的，这套动力带来的主要还是舒适和温顺。
Q50L底盘的调校绝对合乎热爱运动的驾驶者的胃口，前双叉臂后多连杆，并且大量采用合金铝材质的连杆，硬件素质方面绝对够格，除了过滤掉不必要的细小震动之外，路面一切的坑洼都会很果断的传递给驾驶者。运动模式下，发动机转速变得异常活跃、并且车内还会模拟出澎湃的引擎声浪。
● 推荐理由一：更主流的后排空间
英菲尼迪Q50L的长度与轴距相比Q50分别增加了50mm和48mm，这些数据最直接的体现是在乘坐空间上，180cm的乘客无论前后排都可以得到不错的空间余量。下面的实拍图条件有限，我们将在日后的测试和试驾文章中给大家带来更精细的空间对比。
● 推荐理由二：丰富的科技配置
国产的Q50L实际上就是Q50的加长版车型，所以配置上沿袭了Q50的一套高科技装备，我们所推荐的悦享版上使用了下图这套双屏多媒体系统。
除此之外，Q50L的基本科技配置也有了，ESP(英菲尼迪称为VDC动态稳定控制系统)、发动机自启停都有了，仪表盘也足够大气清晰。
【国产Q50L已解决汉化问题】
● 推荐理由三：高科技操控装备加身
还要提一提的是Q50L 运动版和豪华运动版上搭配的DAS线控主动转向系统，这项技术完全打破了现有的纯机械刚性连接结构，包括主流的电子液压转向和机械液压，取而代之的是一套类似于大家玩的PS3 GT5赛车游戏的纯电子模拟转向系统，通过方向盘转动发出模拟转向信号来驱动转向轮，不过这并非是DAS技术的瓶颈之处，毕竟通过一个简单的传感器便能完成。技术的瓶颈在于如何通过路面的路况和车辆的驾驶状态来回馈给方向盘的转向手感，这需要前期对各种路况以及包括飘逸、高速攻弯等激烈的驾驶模式信息的收集并实时转化、反馈。这项技术的优势在于驾驶乐趣的多元化，用户可以自行对转向系统进行设定，达到更加的线性或者更加的运动转向手感。
车型点评：进口版的Q50售价就已经很有诚意了，而国产Q50L使用主流的2.0T发动机、轴距加长，售价依然很公道，特别是30万级别的悦享版展示出了足够的竞争力。
凯迪拉克ATS-L指导价：28.88-46.38万
● 它的动力/操控如何？
28T精英型搭载的是2.0T高功率版本的发动机，这台机器在通用家族里面向来有不错口碑，而在ATS-L身上得到了更为激进的调教让动力输出更为澎湃，通过调整增压值和软件优化后得以在2600转获得最大扭矩。顺带一提与发动机匹配的仍是那款通用自家研发的6速手自一体变速箱，换挡逻辑性与ATS基本无异，搭配上方向盘换挡拨片一起使用驾驶乐趣会更明显。
ATS是一款可以随时让你兴奋起来的车型，就像个半大点的孩子活泼好动，能给你带来乐趣但缺少了一些自制力;但ATS-L不同，他已经渐渐懂事，知道关心他人，而不是独自享乐，所以在日常生活中更线性的动力输出会让你轻松不少，现在想想涡轮介入时间的调整应该也是为了强化舒适性的考虑，这也表明了凯迪拉克并不希望ATS-L仅仅是一台加长了轴距的“ATS”，他们更希望在空间提升的同时兼顾到更多的舒适性。
● 推荐理由一：外观小改更为运动 长轴车身更为协调
自打引入钻石切割的设计理念后凯迪拉克旗下车子造型是愈发犀利。ATS-L的外观与ATS基本一致，只是细节处略有改动，比如更为凸显的发动机盖线条以及将运动贯彻到底的下进气格栅。
ATS-L车长及轴距分别比标准版增加了86mm和85mm，这样从侧面看起来并不会显得突兀反而感觉更为协调，运动之余不失豪华车那份应有的大气。
● 推荐理由二：轴距加长 后排空间明显提升
说老实话给车型加长还真是一门很深的学问，为了保持良好的操控性能ATS-L并没有像同级对手宝马3系Li那般疯狂加长，而是在精细考量后拿捏住了舒适与运动的平衡点。加长后整车达到4730mm的车身长度以及2860mm的轴距，前后配重比例依然保持在了50:50的优秀水准。在保障了不失操控性的前提下最大限度给后排乘客带来福利，这必然对既想拥有驾驶质感又想得到宽裕乘坐空间的消费者来说是一大福音。
● 推荐理由三：配置可观 精英型值得购买
新上市车型共有舒适、时尚、精英、豪华和领先五个配置车型，而精英型处于这个车系的中间地段，配合上其30万元出头的售价被我们定为最具性价比车型。就这个价位而言配置还是挺给力的，外观配置上自动氙气大灯、LED日行灯、主动闭合导流格栅以及Brembo前轮刹车系统都为标配。
| 凯迪拉克ATS-L 28T精英型型 外观配置 | |
| 自动氙气灯 | LED日间行车灯 |
| LED尾灯+刹车灯 | 主动闭合式导流格栅 |
| 外后视镜电动折叠+加热 | 外后视镜电子防炫目 |
| 电动天窗 | Brembo前轮刹车系统 |
舒适豪华配置ATS-L也不甘示弱，主副驾8向电动调节、分区空调、定速巡航、无匙进入/启动、4.2寸中控屏、Bose音响+ANC主动降噪静音系统等等都为此版本标配，而采用法式双缝线的真皮座椅更是将驾乘质感提升一个档次。
| 凯迪拉克ATS-L 25T舒适型 舒适豪华性配置 | |
| 风尚皮织座椅 | 主副驾8向电动+腰托+头枕四向调节 |
| 8寸液晶触摸屏 | 双区自动空调+后排出风口 |
| 定速巡航 | 无匙进入/一键启动 |
| 多功能方向盘 | OnStar安吉星信息通讯系统 |
| 方向盘换挡拨片 | 人声识别系统 |
| Bose ANC主动降噪静音系统 | GPS导航 |
车型点评：比起同级对手来说ATS-L的动力和装备都要好上一大截，但劣势也是显而易见的，那就是空间表现。不过想要把运动性和空间权衡到位确实很难办到，我觉得ATS-L已经给我们交上了一份满意的答卷。年轻就要去运动，凯迪拉克ATS-L是除ABB外的一个不二之选。
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