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(宝马小型的)宝马小型…

一直以运动操控闻名的宝马来说,后驱的布局无疑是乐趣极强的性能底子。但是到了今天你绝对想象不到宝马会造一辆前驱布局的性能小钢炮,而它真的是来了,宝马家族非常独特的128ti。最近海外媒体也对2021款128ti进行全面试驾,那么教授就带给你看看海外媒体对它的评价如何?

首先,动力系统上就搭载了2.0T发动机,最大马力261匹,最大扭矩为380牛·米,传动系统匹配的8速自动变速箱,0-100km/h加速时间为6.1秒。动态表现又会怎么样呢?

在初段输出,动力响应十分地激进,轻踩油门能够带来强烈的推背感,这主要归功于与变速箱的配合几乎做到了无缝衔接,即使是在高转速之下,也没有动力断档层。

中后段的爆发感就没有起步时那么强烈,少了一股蛮劲儿,但充沛的动力储备,输出还是能给到信心十足,始终积极配合你每一步的需求,整体动力表现甚至与这一代宝马3系非常相似。

此外,对于仅有1.5吨车重的128ti来说,在弯中在姿态也算得上非常的灵活,出弯时得益于米其林 Pilot Sport 4 轮胎提供充足的抓地力,尾部的跟随性也能保持在合理的行车轨迹。同时,配备的Torsen限滑差速器,抑制住了大部分推头的现象,车头的指向性发挥出了极高的机械素质,保留了宝马精髓的驾驶乐趣。

值得一提的是,底盘悬架系统对于滤震方面也达到了“M”的水准,在运动和舒适之间的平衡点,通过一些高的减速带时,减振器化提供了不错的支撑力,最大程度控制住了车身的横摆。而面对一些颠簸的路面,也能够化解掉大部分的振动感,在车厢内感知到的振动几乎可以忽略不计。

看完动态表现,我们也来回顾一下128ti整体的设计吧!其实,128ti整体的设计风格依旧是很宝马的味道,非常熟悉的双肾进气格栅,当然,“鼻孔”尺寸依然是经典的小号尺码。而在两侧的进风口加入了“一抹红”点缀,彰显出性能车的“身份”。

侧面的车身比例还是能看出它前驱的布局,但硬朗的车身筋线,拉高了整车的运动感。除此之外,“ti”的标识非常低调地印在侧裙后方,不仔细看真的察觉不到它的存在。

进到车内,相信不用多说什么了,宝马家族设计语言,无论是布局还是用料上,都基本没有什么差异之处,不过为了突出其特殊的身份,整个中控区域均使用了红色缝线,并且在中央扶手上还刺绣了“ti”的字样,触摸的手感上,大面积使用了软性材质包裹,保持了宝马一贯如此的水平。

至于后排乘坐空间就不太理想了,由于受限于整车尺寸仅为4319/1799/1434mm,轴距2670mm,在坐进后排就比较的局促,并且前排一体式座椅,较厚的椅背也侵占了一部分空间,以185cm身高的体验者为例,基本上腿部、头部没有任何剩余空间可言。

总的来说,宝马128ti是一辆倾向性非常鲜明的性能小钢炮,整体与高尔夫GTI有些相似,90%的时间都是一个人驾驶,能够满足安静、舒适、好开的需求。

它更适合一批预算有限但又想追求性能乐趣的用户群体,不过比较可惜的是,它目前没有进人国内市场的打算。

责任编辑: 鲁达

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