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新增的两款车型分别采用了全黑及黑红相间的内饰配色，并且所装饰面板也有所变更，其余方面保持不变。而三辐式方向盘与炮筒式仪表的加持，又使其显得与众不同，再加上浮式中控、大面积亮色饰板装饰，更显时尚与动感。新款车型的内饰采用了家族式的设计语言，整体的风格较为简洁，内饰的豪华感比较明显。新一代车型的内饰依然是很宝马，没有双大屏设计，这样看上去不仅简约而且还很有科技感。车门按键包围和中控台的布局比较简洁，实际上各个功能按键都分布在触手可及的地方。新的宝马1系列还采用了最新设计的未知英寸液晶仪表，以及8.8英寸的中央控制屏和最新的电子挡风玻璃来显示屏。在配置方面，我觉得只要你能想到的基本都有了，比如说仿皮座椅，座椅加热，全景天窗，LED大灯，还有无钥匙启动和远程启动功能。新款车型中控台下方采用了非常传统的空调控制按键，并没有像现在很多车型那样设计成钢琴按键。而且，中控台上方的镀铬饰条延伸至两侧空调出风口处，整体看起来还算时尚、个性。车型内饰方面，2020款宝马1系三厢版内饰设计得相当的简洁，新车采用了家族式的悬浮式的液晶显示屏，并且配备有HUD抬头显示系统。在内饰上，中华系列的车型也不用太过于的追求科技感，而是遵循了宝马家族一贯的设计语言。全系车型均采用运动风格的三幅式多功能方向盘，顶配车型可以选装真皮材质的座椅。内饰方面，宝马1系沿用了现款车型的设计。三幅式多功能方向盘真皮包裹握感舒适，未知英寸液晶仪表盘和8.8英寸中控大屏，不仅造型时尚，而且功能强大，可以满足各种消费者的日常需求。而从谍照中我们也能看到新车内饰设计同样走的是简约路线，中控台虽然取消了部分实体按键，但大尺寸中控液晶屏和液晶仪表盘的组合仍旧营造出不错的科技氛围。在空间方面，空间还是挺满意的，家用的话是完全足够了，后备箱空间也是挺大的，一家人出行没得问题。同时，行李箱的标准容积达到425升。同一位体验者坐进后排后，腿部空间有超两拳剩余，头部也保持在了一拳左右。空间表现方面，身高170cm的体验者前排调整为合适坐姿且头部空间剩余一拳左右。而空间就算是后排坐满三个人也不会感到拥挤。在行李厢右侧还有一个放置杂物的小格，可以将杂乱的行李牢牢的固定在车内，非常贴合消费者实际的使用需求。同一位体验者坐进后排后，腿部空间有超两拳剩余，头部也保持在了一拳左右。这种造型不仅提高了车内空间，还增强了操控性，所以不仅看着更动感，而且行驶时的噪音也会低很多。在空间表现方面，由于采用了UKL平台，所以车内空间有所增加，后备箱空间也相对较为紧凑，满足日常家用没有问题。此前在试驾新宝马1系的过程中，我发现它的主被动安全配置实在是非常丰富。它采用具有更高扭转刚度的飞翼式前悬架，改善了其在弯道内侧响应能力。而诸如6安全气囊、倒车影像、胎压监测，驻车雷达的加入，以及车身稳定系统和上坡辅助系统的搭载，则是提升了一定的安全系数。全方位保障车内人员的出行安全，而全系标配的胎压监测功能，可以随时监测胎压数值，以免行驶后的车胎异常问题。它采用ESP9.3系统，具有制动辅助，牵引力控制和车身稳定控制系统。而宝马1系的笼式车身也是同级中最高的，在此次事故中，也很好的说明了这一点。宝马1系具有更多的标准设备和新的紧急呼叫功能，包括自动制动，主行人员检测，前后停车传感器。配置方面，2020款 宝马1系 时尚型标配的前排双气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制、上坡辅助等功能，在这款车型上都是全系标配。它在主动和被动安全方面的配置很全面，包括自动紧急制动系统、行人防护等多项功能。其搭载的e-Drive系统在全球市场征战多年，可靠性毋庸置疑。它的存在让汽车不再是冰冷的工具，而是更加时尚的生活方式，所以，汽车的内部安全始终围绕驾驶员和乘坐者的安全出发，因此这些车型配备了许多安全的配置。它采用具有更高扭转刚度的飞翼式前悬架，改善了其在弯道内侧响应能力。在燃油经济性方面也具有相当的技术优势。不过，新车最大的亮点还是2.0T+7挡双离合变速箱的动力组合，不出意外应该还是会装配现款的6AT。在降低整车重量的同时，优化了车身重量布局。全新宝马1系运动轿车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独。虽然不是高性能车型，但是前轮驱动无疑是这一代的升级重点。由新的六7挡双离合变速箱提供动力。全新宝马1系的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，并且拥有前后横向稳定杆，整体的悬架调校偏硬。在此基础上，全新宝马1系运动轿车配备了创新的底盘技术，包括来自于高效的燃油滤清器。新款车型的入门级别采用了16英寸的钢制轮圈，造型方面具有一定的高级感，采用的是铝合金材质。此外，宝马1系全系配备的7挡双离合变速箱，将动力输出的平顺性和驾驶舒适性得到进一步提升。同时车身还采用了轻量化设计，在同级别车型中表现突出，燃油经济性和性能表现都很不错。虽为前驱，但全新宝马1系运动轿车也是同级别中唯一一个采用ARB技术的车型。
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