鲁达 自7月份以来，先后有6位2016款宝马3系车主向车质网反馈了车辆在加油后遭遇的惊魂一幕：燃油从油箱中大量泄漏。这是车质网创建以来第一次接获如此骇人听闻的事关公众重大安全事故的群体性投诉事件，如果加上去年零星接到2宗相关投诉，总计投诉量达到了8宗。资料显示，2018年初，华晨宝马在原质检总局干预下，曾发布公告，自2018年4月2日起，召回2015年9月1日至10月31日期间生产的部分宝马3系车辆，共计16504辆。但车质网的信息表明，上述8位车主所购车辆均不在华晨宝马宣布召回的范围之内（详情见下表）。如果按照2016年6月生产的车辆还存在隐患来保守估算，至少有近7万辆宝马3系也有可能中招，亟待召回。有消费者认为，华晨宝马在上述召回中存在故意隐瞒缺陷的问题，监管部门应给予严处。
缺陷车辆非常多 华晨宝马为何只召回两个月生产的3系
按照2018年的召回公告以及宝马的召回告知函显示的内容，由于燃油箱供应商制造原因，在长期使用后，部分宝马3系燃油箱上部的加工口盖板可能开裂，导致车辆加满燃油时发生燃油泄漏，存在安全隐患。华晨宝马自2018年4月开始为召回范围内车辆免费更换燃油箱，以消除安全隐患。召回车辆集中在2015年9月和10月生产，共计16504辆。为表示关怀，宝马还为每位车主提供了500元的代金券。至少从召回函上看，除了文过饰非将召回是在原质检总局干预下进行变成了常规质量监控中发现缺陷，总体看不论是召回流程还是补救措施甚至于额外的关怀，基本上没毛病，可谓是一次比较规范的召回行为。
但是，正如（表1）体现的内容。华晨宝马宣布召回以后，车质网很快就接到来自福建的一位车主反映自己的2016款宝马320Li在2018年8月19日加油的时候出现了燃油泄漏的状况，该车辆不在宝马方面宣布的召回范围之内，但由于在质保期内，当地4S店给予了免费更换油箱的措施。由于事关重大，该车主虽然享受了免费服务，但依然愤怒不已，他在投诉中做了如下描述：“该质量问题是油箱大量漏油现象，存在极大的安全隐患。漏油时车上随行的还有其他大人和小孩儿，一旦发生意外后果不堪设想，事发位置还在加油站内，加油站工作人员非常紧张，拿出灭火器和沙土铺在漏油的位置，做了简单处理后联系4s店拖回处理。本人认为该重大质量问题，厂方之前已很清晰明确问题严重存在，应向所有采用问题油箱车辆的用户召回并告知，而不是等到事发后才说免费进行更换”。
很显然，任何一个售后技术信息完善的企业，肯定会从已经发生的案例中发现可能存在的漏洞，尤其是召回批次存在错判而且又事关重大安全的问题。但这并没有引起华晨宝马的重视。值得一提的是，作为召回后车质网收到的第一例相关投诉，该福建车主所购车辆的生产日期为2016年6月，远远超过了厂家给出的缺陷车辆生产范围。华晨宝马将召回范围限定为2015年9、10月这两个月，依据何在？批次信息之混乱令人感到不可思议。
2018年11月，车质网再度刊登了一位来自广东东莞的车主的投诉信息：“在加油站加完油后回家，下车时闻到很刺鼻的汽油味，发现在车底路面上有大滩汽油液体流出，本人蹲下查看车底有雨水般的汽油液体从油箱处流出。现车已在4S店检测，检测结果是油箱泄漏，这种致命的质量问题请厂商严肃处理，今天如果有一点火星我说不定就没命投诉了。”该车辆同样不在召回范围。
广东车主余女士车辆燃油泄漏情况，事发时为2018年11月
不闻不问酿成严重后果 2016款宝马3系燃油泄漏情况密集出现
车质网注意到，其实召回实施半年内，网络上有关华晨宝马可能漏掉了召回批次的车主发帖并不鲜见，但无论是舆情还是车质网的实名客诉中信息显然都未能引起生产厂家华晨宝马的正确对应。而这种置若罔闻的后果就是，在华晨宝马宣布召回一年半以后，也就是厂家所说的“长期使用后”，2016款宝马3系燃油泄漏的情况开始密集出现。
自2019年7月31日到8月10日之间（表1）相关车主向车质网反馈的投诉信息，几乎每一条都像是一篇足以让人惊魂未定的微小说。要知道，其中5宗是发生在7月31日—8月5日这一周内的事情。不知道华晨宝马方面从中能读到什么滋味，其客服在回复相关车主投诉信息时是不是有一点后怕，甚至庆幸并未酿成大祸。
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网对此的反思是，如果能在2018年接到那两位车主的客诉后第一时间就进行调查或者报道，可能就会避免很多车主陷入恐惧。但是，正如一位接受车质网回访车主说的那样，谁又能想到，身为国际知名汽车厂商，宝马竟然涉嫌“草菅人命”，刻意隐瞒缺陷真相，罔顾公众安全？
除了对车主的愤怒之情感同身受，我们不知作何表达。我们恳请所有2016款宝马3系车主，请立即检查自身车辆的生产时间，如果是在2015年9月至2016年6月期间生产，而又并未对车辆油箱进行过更换，请立即前往4S店要求检查。而在厂家或者监管部门发布进一步信息之前，所有2016款宝马3系车主加油的时候一定要小心，暂时不要选择加满，最高不要超过油箱的四分之三。
华晨宝马行为恶劣 吁请监管部门进行调查并处理
尽管当下信息极为有限，但还是可以基本断定，自2018年初召回后，华晨宝马从未在内部有任何扩大召回批次的动作。一是车质网和一些车主没有搜索到任何相关信息，二是一些4S店似乎根本没有意识到之前油箱燃油泄漏召回存在批次之外的可能。（表1）中的车主晏女士所购车辆生产时间为2015年11月份，非常接近召回范围，但因为发生问题的时候车辆将将超出质保期，华晨宝马及4S店竟然态度坚决地要求其自费5000元左右更换了油箱，车主硬生生的吃了个“哑巴亏”。
明明有证据表明召回范围之外的车辆也发生了燃油泄漏，但华晨宝马就是不扩展召回批次，其中原因何在？一位业内人士的观点是，不清楚的可能性基本不存在，即便当时没查清，后续应该也能发现。否则就证明华晨宝马售后技术信息沟通机制是一团渣，惟一的原因就是怀着侥幸心理，希望尽量减少经济损失。
资料显示，华晨宝马3系油箱盖板为多层材料制成，如果受热收缩率不一样就有可能会发生弯曲。靠外层的材料遇热收缩更显著，盖板表面就会出现凹陷，导致撕裂边缘熔化焊接区域，从而出现加满油后，燃油便会从边缘裂缝处泄漏。想要解决漏油问题只能更换整个油箱。
如上图所示，据乘联会数据显示，2016款华晨宝马3系在售期间其销量达10万余辆。除去此前召回的16,504辆，从目前车质网收到的缺陷车辆信息来看，至少2015年11月至2016年6月期间生产的车辆，并不排除油箱存在燃油泄漏的重大安全隐患。如果只算这8个月的销量，意味着至少有近7万辆华晨宝马3系轿车，应该处在厂家进一步扩大召回范围内。这个成本相当可观。
根据2013年1月1日起施行的《缺陷汽车产品召回管理条例》第八条规定，对缺陷汽车产品，生产者应当依照本条例全部召回；生产者未实施召回的，国务院产品质量监督部门应当依照本条例责令其召回。鉴于华晨宝马2018年年初启动的部分2016款宝马3系车辆燃油泄漏缺陷召回存在明显的批次不够问题，我们吁请市场监管部门立刻就以下问题展开调查，并以适当形式向公众公开：
一、2018年华晨宝马开展的针对部分2016款宝马3系车辆燃油泄漏缺陷的召回是否已经完成？召回范围内车辆召回比例如何？
二、本次召回范围以外的车辆也出现了大量燃油泄漏的案例，是厂家描述的同样原因导致，还是有其他原因？无论是基于哪种原因，厂家在一年半的时间内为什么没有发现并采取补救措施？
三、2016款宝马3系存在燃油泄漏隐患的车辆批次到底是什么范围？是否可以尽快先行予以公布？毕竟，一旦在加油站发生事故，后果不堪设想。
四、基于调查结果，如果发现生产企业存在刻意隐瞒缺陷信息的情况，监管部门如何进行处罚？