鲁达 在我们国内汽车市场，三缸机可以说似乎就是一个“禁区”，只要你用它就意味着你的销量就会眼睁睁地往下跌，无一例外。
比如，曾经火爆的福特福克斯、福睿斯，别克凯越、英朗，雪佛兰迈锐宝XL，包括新来的日产奇骏等等，看看前后销量断崖式的反差，如果不是靠着巨大的价格优惠，销量那真叫一个“惨”。
虽然三缸机在实际的使用和对比过程中并没有那么夸张和可怕，但消费者心里的这个坎很难跨越。
可是，有一个例外车型不得不说，那就是宝马X1。宝马X1用实际行动证明了，在强大的品牌光环下，三缸机那真不叫事。
宝马X1在2015款之前都是2.0的四缸机，不管是自吸还是涡轮都是四缸，但那时候销量挺低的，平均一个月销量只有两三千台左右，多的时候三四千台，这个量可以说真的不高。
可是，自从2016款采用了1.5T的三缸机并给予较大优惠之后，销量真是好的不得了，那是立竿见影，月销量一下子到了六七千台甚至是七八千台，直到现在还偶尔来个万台的销量。而且不得不说的是，高销量的背后是三缸机在起着决定性的作用，因为2.0T的四缸机X1几乎没有什么销量。
客观讲虽然宝马的这台1.5T三缸机噪音大、抖动厉害、运转声音难听、参数也不高，在三缸机行业里可以说就是垫底的水平，就连外号“宝马拖拉机”都用上了，但这依然阻挡不了X1车型的高销量。
所以，虽然三缸机不太被市场广泛认可，但在强大的品牌光环下，有时候这真不叫事，难道不是吗？
如果有人不服，宝马或许想对你说：看看我X1的销量，你还觉着三缸机不行吗？