鲁达 宝马5系的成功相信不用多说，不少小伙伴（特别是男性）年少时都有过"开宝马"的梦想，当中型号也是3系和5系最受追捧。2003年，华晨宝马正式将5系引入国产后进一步降低了价格门槛，一时间引来无数成功人士为其买单。时至今日，5系已经发展到了第七代，目前仍是同级别标杆之一，与奥迪A6、奔驰E级打着"持久战"，本次我们就来聊一聊第七代宝马5系。
丰满的车身、双肾进气口、带后折角的后门窗，5系一直都在坚持沿用辨识度极高的经典宝马元素，5系也同样如此。当然，它也不是一成不变，随着时代潮流，它也在经典基础上加入了不少流行因素，如越做越大的"鼻孔"、越来越有设计感的大灯等。虽然2020款5系没采用宝马3系、7系那样全新的"上翻鼻孔"进气口，但总的来说在今天也并不过时。
是宝马就肯定不缺运动感，哪怕是作为行政级中大型轿车的5系同样如此，与同级别充满商务范的奔驰E级和"官味"浓厚的奥迪A6不同，5系坚持走运动型路线，流畅的双腰线和原厂自带的车身包围，即便是非M运动套装的豪华套装版，视觉上就已经有了比足够的运动感。不过笔者还是认为M运动套装版更好看。
内饰方面，2020款宝马5系整体设计与上市不久的第七代3系如出一辙，大面积的皮革包裹、镀铬装饰的多功能方向盘、全液晶仪表盘，运动、豪华、科技氛围似乎都不缺。至于喜不喜欢就看个人审美了，毕竟同级别奔驰E级和奥迪A6氛围感也都不错。
舒适性方面，对于一款加长了轴距的中大型行政级轿车来说，空间不成问题，除了对于身高超过185cm的乘客头部稍显局促，和因后驱车需要后排中间地板较高的凸起以外，其他基本都能用宽敞来形容。座椅支撑包裹也能给出好评，除了后排坐垫前沿稍微下榻，基本挑不出大毛病。
动力方面，2020款宝马5系搭载2.0T发动机，分为高（252马力）、低（184马力）功率调教。要说直6发动机取消后，2.0T发动机驱动自重接近1.8吨的车够不够用？答案是绝对够用，即便是"区区"184马力的525Li，只要深踩油门，转速很快上扬，超车什么的绝不是难事。ZF 8速手自一体变速箱熟悉宝马的都知道，相信不用过多介绍，速度和平顺性也都可以给好评。252马力的530Li就更不用说了，当然如果预算足够并就想要3.0T六缸发动机，540Li 2019款处于"停产在售"状态。
与运动外观不同的是，5系底盘偏向舒适。减速带以下的小震动它基本都能干净抵消，如果喜欢当年纯粹运动性格的宝马，它恐怕就难以让你满足了。噪音方面可以给出好评，不管是怠速、低速、中速还是高速，它都能做到领先的安静水准，这一点很符合豪华品牌的调性。所以种种舒适、高级的行驶感受，似乎都在说明宝马已经"不再宝马"，这一点它的"弟弟"第七代3系表现也非常类似。运动员转变为温文尔雅的绅士，这也是当下车市的普遍趋势，也是消费者的普遍需求。
最后说一下这款2020款宝马5系值不值得购买，笔者的观点是如果是用它来担任商务接待用车，那么值得购买。足够好的舒适表现、丰富的豪华配置、以及宝马品牌自带的面子光环，都能将客户、领导照顾得无微不至，预算足够的话还能选装后排多媒体屏幕。如果是家用为主，同时喜欢这款车的外观内饰，或有深厚宝马情怀也推荐购买。但如果日常自己驾驶为主，仅仅考虑单纯的中大型舒适性或宝马运动性，对品牌配置要求还不那么高，说实话不是很推荐。单纯的舒适性丰田皇冠就足以满足，多出的钱去买些其他的"小玩具"没什么不好。至于运动性？就不要考虑又长又重的中大型轿车了，小钢炮、跑车或者运动更纯粹的中型轿车不香？
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