鲁达 M3可以说是M家族灯塔般的车型，也是性能轿车领域内最具代表性的车型之一，你可以开着它接送孩子，也可以在赛道上飞驰，而随着历代车型的更新，其外观设计也让很多Bimmer津津乐道，几代M3相比你更钟意谁的颜值呢？
E30 M3
说起M3的渊源，宝马最开始是为了参加FIVA A组比赛，当时赛制规定制造商必须生产和销售5000辆符合赛车规定且能合法上路的汽车。1986年，第一代宝马E30 M3面世，可没有人会想到M3如此受欢迎，量产版本共生产17970辆。都说直六发动机是灵魂，但第一代M3搭载的其实是代号为S14的2.3升（2302cc）直列四缸发动机。
有人形容E30 M3是“带着四个轮子的一块砖”，哈哈~现在看来第一代M3方方正正的造型、略带宽体的后轮拱依旧很有力量感，还有固定式的尾翼在当时看来一定很有性能范，E30 M3甚至一度成为当时速度最快的四门房车。
E36 M3
1992年，第二代E36 M3面世，直列六缸发动机回归，发动机升功率首次超过100马力/L，相比E30 M3，第二代车型却显得低调了不少，双肾格栅变大，大灯样式和车身线条都变化挺大的。
宝马E36 M3上的直六发动机在机舱内的位置更靠后，十分接近仪表台，依旧可以维持完美的50：50的前后比重，第二代M3有包括双门、敞篷轿跑版和四门轿车版等多种车型，M3的阵容开始慢慢扩大。
E46 M3
2000年，第三代E46 M3面世，这一代M3相比之前两代车型应该给更多人留下了深刻印象，相比之前，E46 M3的外观设计更具现代感，线条更加流畅，侧翼子板处的标识、外扩的后轮拱等等都营造出了满满的性能范，而且如果你仔细观察的话，在最新的G80上依旧能找到E46 M3四出排气位置设计的影子。
现在从正后方看E46 M3，这个小PP还是十分性感，但E46 M3并非样子货，说起它很多人想到的就是操控、S54发动机、SMG变速箱，当然还有一系列的尖端科技，包括可调式M差速锁、ASC牵引力控制系统等等。哦对了，还有GTR和CSL车型。
E9× M3
2007年，第四代E90 M3面世，代号为S65B40的4.0升V8引擎让Bimmer狂喜，单看外观的话，现在看来其设计依旧很有M的冲击力，大灯样式更细长，下方进气口面积更大，侧翼子板设计更个性，还有恶魔耳后视镜和隆起的机盖等等，都给人留下了深刻的印象。
双门E92 M3被很多Bimmer称为经典中的经典，车顶线条和独特的尾部设计、尤其是尾灯很有设计感，E9× M3还是首款配备7速双离合变速箱的BMW M车型。
F80 M3
2014年，第五代F80 M3面世，虽然新一代G80已经发布，但相信现在仍有不少人对F80怀有深深的情意，毫无疑问，这一代M3依旧是同级的操控标杆，相比之前，F80有了更多的棱角和肌肉感线条，车身尺寸更大也给了设计师更多的发挥空间，我想没有一个人可以对F80 M3自带的后轮宽体说“No”，同时，宝马也将双门M3正式命名为M4。
G80 M3
肯定还有人没接受全新一代M3/M4的巨型格栅，这也注定是有史以来最具争议的一代M3，没错，它是更有辨识度了，但同时也注定让受众更两极分化了，可能对于大多数人来说，还需要点的时间来慢慢消化，而当你见了实车之后，想法或许会改变的更快一些。
历代M3，你最钟意谁的颜值？
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