鲁达 宝马3系换代之后一度成为舆论的中心，前期上市只有325Li &325i，而备受关注是更有宝马味儿的330Li /330i；同为豪华品牌轿车的另一款车也进行了换代，它就是全新的沃尔沃S60，来自北欧的纯粹而脱俗的设计，已经国产，过段时间正式上市，两款车型在本次车展同台亮相。
宝马3系换代之后，市面上充斥这操控弱化，舒适强化，越来越不像的声音，相反沃尔沃S60则是越来越像自己，设计越来越精彩；而且从价位上来看两者存在交火区域，宝马330i、参考预售价的S60都是38万（差100块钱），所以还是值得一比的。
那么问题来了，差不多的价位，两者怎么选呢？
闲言少叙，对比见分晓。
宝马3系的外观大家都很熟悉了，而330虽然作为“完全体”车型，整体的外观设计跟中低功率版本保持一致，延续高颜值设计，整体车身的棱角比以往更凌厉，M套件比以往更复杂更多线条，车尾是比以往更饱满。
而沃尔沃S60实车要比图片更让人在视觉体验得到满足，整体车身的集合曲面“刚中带柔”， 独树一帜的斯堪的纳维亚设计风格，S60的棱角不多也没有繁复的设计元素，颜值感3系不相上下，不同的是3系是力量美，而S60是优雅美。
灯组方面，两者均标配LED大灯，双L型天使之眼经典造型，运动氛围浓郁；雷神之锤也是百看不腻，这灯比S90的更加精妙，恰到好处，简洁而优雅；至于喜欢哪款就见仁见智，两者视觉效果都做够出色。
宝马3系的M套件格栅采用熏黑处理，双肾连在一体并且全系标配主动进气格栅；沃尔沃S60采用R-Design，亮黑色直瀑是设计，两侧通风口颇感运动，轮廓很规整和谐，尺度把握得恰到好处。
车身侧面，标轴版的宝马3系显得更加紧凑，腰线比较突出，下方包围很运动；而沃尔沃S60虽然没有加长过，但 “座舱后移”设计给人车头修长的感觉，而没有加长过的轴距反而觉得恰到好处。
尺寸方面，进口的沃尔沃S60长宽高分别是4761*1850*1431(mm)，轴距2872mm；而标轴的3系长宽高分别是4719*1827*1459(mm)，轴距2851mm，尺寸上沃尔沃S60是有明显的优势。
车尾方面，3系的依然保留了中国市场专属的双边带轮廓的排气管，不过尾灯跟沃尔沃S60相比感觉稍逊一筹，S60的尾灯视觉效果更饱满，R-Design的排气造型运动感十足，论设计感和运动感，S60真的不虚3系。
轮胎方面，宝马330i配备前225后255胎宽的18寸轮胎，是宝马对操控的一贯追求，熏黑的轮毂设计力量感很强，而沃尔沃S60的轮胎规格是235/45 R18的轮胎，3系的多辐式轮圈视觉上要比S60更饱满，但S60的更有格调。
进入车内，如今的3系内饰不再是弱项，教授接触3系很多，从全国首批试驾，到店里体验，再到借车实测，依然觉得3系的内饰是产品力的发光点，3系家族式的轮廓融入了科技和些许豪华气息，德系精湛的品质让人无可挑剔。
从不屑做内饰再到重新审视，3系不断的自我突破和自我完善，让它自己变得更好更无懈可击。
跟3系相同的是，S60的内饰同样让你感到得到很满足的体验，它的设计从不让人失望，柔和的主色调能让人感到安谧和沉静，中性、精简的风格营造出十足的安全感；跟3系不同的是，S60是不断贯彻自我，把自己擅长的发挥到极致，就是迷人的地方。
均配备真皮方向盘，3系的方向盘很粗壮也很柔软，很能激发人的驾驶欲；而S60的方向盘则相对纤细，没有繁缛的设计，按键布局设计比较简约，视觉上可能没有3系那么的丰富，不过两者的手感都很出色。
3系的中控屏是横置的10.25英寸液晶触控屏，并配以第七代iDrive人机交互系统；相比之下S60只能靠触控操作中控屏，家族式的纵置9英寸中控屏跟S90保持一致。功能使用方面，触控、逻辑、流畅度，3系要更出色。
3系采用时下流行的12.3英寸液晶仪表盘，信息显示界面以及UI界面设计都更具科技感；而重视简约的S60没有过多的点缀，仿佛就是单纯用屏幕代替机械仪表，没有融入新时代的科技气息，视觉体验上明显3系会更令人满意。
而在用料上，教授颇有微词的是3系副驾前方的贴纸饰板材料，手感和视觉效果难以令人满意，很有廉价感，其实其余地方包括中控台上下方还有各种用料都挺不错的，唯独这一处是欠缺的；而S60整体的用料都很令人满意，银色的饰条采用金属材料而非贴纸，没有什么毛病可挑。
空间方面重点对比一下后排空间，在3系后排的腿部空间果然没有长轴版那么舒坦，而教授前此前的试驾和测试已经说过，现在325的后排真的很柔软舒服，而在这辆330i身上，不出所料，这才是宝马本身的坐垫，硬了不少，跟上代车型差不多，而且中央地台非常高。
相比之下S60并没有加长过，而且“座舱后移”的设计并没有为后排腾出空间，后排就会很吃亏，给不到你很满意的空间，但还是够用的，而且座椅的柔软度和包裹性跟3系相比会稍微软那么一点点。
宝马330i的动力是最大亮点，型号为B48B20D的2.0T涡轮增压发动机，调校出了258匹马力，最大扭矩400 N·m，加上已发布的320车型，目前宝马共有高中低3款动力车型，相信门槛最低的320将会是更大一部分消费者最希望了解的，但够不够用，开起来怎么样，因为目前处于亮相状态，未来我们会持续跟进，大家敬请期待。
而沃尔沃S60 T5车型搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力也有250匹，最大扭矩达到350N·m，官方百公里加速6.5秒，比教授实测的325Li 7.4秒还要快，330车型的加速时间官方数据是5.9秒，实测应该会更快，参考此前教授试驾过的V60，S60和330i相比的结果不难预想。
变速箱方面，宝马3系依然采用祖传的ZF8AT变速箱， 全新的S60的8AT变速箱来自爱信，具体的动态表现，还的实测试驾过后再做定论。
底盘悬架方面，3系330i前悬依然是标志性的双球节弹簧减震支柱前桥，后悬是带有防倾杆的多连杆独立悬架，如果想要更好的操控表现相信还得是这款专属防倾杆的330，当然340一定也会有。
而沃尔沃S60的前悬采用的是双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆结构，有意思的是S60采用的是叶片弹簧来取代金属螺旋弹簧，重量更轻，体积更小，也拥有更长的使用寿命。
静态对比，3系的各方面都符合预期，最重要的其实是它的动力和动态表现；而S60的表现其实很吸引人，两款都是很值得买的车型，除了空间方面是个弱势项，其他方面都挺令人满意，不禁会想要更大更舒适的空间表现。其实这也是为什么3系越做越大的原因，不过还是那句话，目前对比仅限静态，待到实测试驾完两款车，再来对两款车的产品力作最终定论。