鲁达 在设计师眼中，只要把外观上的这些元素都给你安排上，那么宝马4系就是一台适合你的车型。新增的18寸双色运动轮毂，犹如绽放的花朵，更为整车增添了一抹闪耀的动感。全车系标配LED头灯组，并且支持自适应远近光切换。全新的六边形镀铬“大嘴”式进气格栅不仅让车型辨识度更高，更使宝马4系型的个性魅力再度提升。全车系标配LED头灯组，并且支持自适应远近光切换。车窗周围的镀铬饰条与大尺寸五幅式运动轮毂的加入，也为侧面增添了更多的运动感。车窗周围的镀铬饰条与大尺寸五幅式运动轮毂的加入，也为侧面增添了更多的运动感。而车身侧面的溜背造型设计以及大尺寸轮圈的搭配上，还配上了一条动感的车身腰线，从而为新车勾勒出一幅向前俯冲的运动姿态。全新第三代i cockpit设计语言，用流畅的线条勾勒出深凹的质感，赋予简洁有力的造型，同时还有强烈的运动气息。从车头来看，宝马4系的设计风格与现款车型相差不大。同时，下方的梯形格栅设计成了一个"X"造型，配合两侧的三角形进气口，让新车看上去更具运动感。而对于车头和车尾的设计，新车则没有太大改动，依然采用了双肾进气格栅+天使眼大灯，车身侧面则是溜背式造型，并且还加入了一些镀铬元素。
全黑的内饰加上红色装饰条点缀，运动气息浓厚。此外，全新设计的座椅，真皮的包裹也带来舒适的触感，而中控区域也将会有大尺寸的悬浮屏和全液晶仪表盘，整体设计充满科技感。在全新宝马4系上也同样能够找到常用功能的物理按键。不得不说，宝马4系内饰的科技感有了显著的提升，中控台液晶仪表盘和中控大屏都达到了10.25英寸（顶配10.25英寸），同时全系标配了新一代10.25英寸中央触控屏。不过和新一代的宝马3系、宝马X1等车型相同，全新4系的内饰看起来还是比较年轻时尚的，车内的配置也比较丰富。而新设计的三幅式方向盘、悬浮式中控、战机式电子挡杆等元素，令内饰更为简洁大气。而中控台方面的布局和设计，与老款几乎保持了一致。此外，新车的中控台也采用了全新的设计语言，换装全黑内饰，大幅度提升了内饰的质感。中控台上的布局简单而时尚，配置更是丰富。全黑的内饰加上红色装饰条点缀，运动气息浓厚。在全新宝马4系上也同样能够找到常用功能的物理按键。而中控台方面的布局和设计，与老款几乎保持了一致。新一代的内饰设计很简洁，但在科技感上也是上了一个档次。不得不说，中控区域偏向驾驶员一侧的设计，便于驾驶者在驾驶过程中，进行功能操控。而新款4系的内饰设计更加符合潮流的审美，内饰用料、配色和做工方面均更显档次。
在同样的体验者调整好前排坐姿之后，再将后排座椅椅背调节至标准位置，后排腿部空间的表现还算不错。而后排乘坐空间和天窗的加持，则将这种运动的氛围体现得淋漓尽致。但与此同时，新车的行李厢开口角度也比纵深更宽泛。在驾驶者正前方还有一个带有盖板的储物格，内部可以容纳纸巾、iDrive等物品。但与此同时，新车的行李厢开口角度也比纵深更宽泛。但并不能因此而忽视它的车内空间。但不管怎么说，相同的空间体验，几乎都能够满足你对一台中型运动轿车的全部想象。但相对于同级别车型，它的后排实在太宽敞太舒服了。后排的空间并没有因为溜背的造型而受到太大的影响，头部和腿部空间也十分宽裕，丝毫不会有压抑的感觉。同一体验者在后排乘坐，头部空间一拳四指，腿部则剩余两拳空间，十分宽裕。作为紧凑型车，它的后排空间还是很宽敞的。而且车门储物格也挺大的，放点小东西是比较方面的。
全新一代4系将会搭载B48 2.0T发动机，宝马4系的最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩可达300牛·米，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱。其中，高功率版本的2.0T涡轮增压四缸发动机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为300牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。而高配车型上则为2.0T L6动力，最大功率135千瓦，峰值扭矩为509N.m。宝马4系搭载2.0T（高低功率两种动力），最大马力分别为255匹、190匹。其动力总成和车身参数都与2020款车型没有差别。这次的试驾路线也以高速路段为主，试驾过程中，这套动力总成的动力输出表现不错，涡轮迟滞几乎感觉不到。此外，宝马4系还将推出搭载2.0T发动机的车型，并配备四驱系统。这是一款可以在城市中实现灵活操控的强大四门轿跑车，它有着强大的动力和可变转向的加持。而当我试驾到这台184马力的车子的时候，发现原来这车才是年轻人开的车。