鲁达 宝马X1在全新换代后实力大增，全新的UKL横置前驱平台给了它更大的发挥空间，且国产版长的110mm基本都给了后排，空间方面绝对有“以小欺大”的本事。之前还和开X3的朋友开玩笑，后悔吗？羡慕吗？不比你的空间小哦，他勉强的笑容我现在还记得，当个乐子开场吧。
今天的实拍车型叫sDrive 18Li尊享型，是宝马X1三款1.5T的中配，厂商指导价30.6万（比低配贵了2万，比高配便宜1.3万），配置各方面都挺好的，该有的都有了，属于不用考虑直接买的类型，不信往下看……
说配置前简单过一下重要的参数，全新X1的长/宽/高分别为：4565mm×1821mm×1624mm，轴距2780mm，属于紧凑型SUV，整备质量1550kg，油箱为61L，还挺标准的，和老款比进步巨大。
与1.5T的顶配（豪华型）比，外观上差别不大，LED远近光大灯、日间行车灯、雷达都在，唯一的不同的是保险杠护板和两侧进气口的装饰条，尊享版是炭灰色的，顶配是银色，看上去更金属一点。
尾部也是，尊享型的保险杠护板是全炭灰色，而顶配是双色的，中间有一小部分银色，更好看；另外，裙边位置的颜色也是同理，不过好改，淘宝上应该有类似的配件。
4个轮子略微丢气势，首先样式很一般，双5辐条的单色轮圈不精神（厂家代号564型），反正我不喜欢，尺寸呢是17英寸，比豪华版小一号，如果要是选装可以看看569型的Y字型轮圈，有点像宝马X3 X设计套装上用的那款。实拍车轮胎为225 55 R17韩泰胎，豪华版则用了马牌的225 50 R18（根据不同批次使用的不一样）。
内饰比老款有档次多了，且和1.5T豪华型没什么区别，大面看该有的配置都有，屏幕一样大，多功能方向盘没区变、无匙启动、idrive等等齐全。
多功能按键带音响调节、蓝牙电话/语音控制，不花俏但很实用（定速巡航选装需要2500元）。顺便说一句，尊享型的内饰看起来有点素，不过呢也可以选装，换个4000元选装的高级木纹装饰板效果会好很多，要不太素了。
X1的基础多媒体系统标配6.5英寸显示屏，6扬声器、idrive系统（不带手写），够使了。
自动大灯、后视镜自动折叠有有有，配置设计挺让人心里舒服的。
有意思的是尊享版没有CD、连单碟的都没有。我倒觉得问题不大，现在都用U盘或蓝牙了，CD多少年不见得用一次，你说呢。前排座椅加热是个好东西，尊享版一上来就有，省得花钱了。
刚才说过的，基础版idrive是标配，快捷键按钮就在挡把后方，旁边是电子手刹，面子工程绝对足。
配备驾驶模式真挺厚道的，增加了驾驶乐趣的同时还提升档次感，不错。挡把实在太丑，不是“鸡腿”（宝马的电子挡把）也就罢了，还弄这个长的挡杆，不好看。
前排两个座椅都带电动调节（主驾带2组记忆）。椅型有点普通，坐垫也不带延长，如果想要腰部支撑得花2500元选装。建议自己先去试试，如果能接受且没别人开的话就别花这钱，不值。
全新X1的后排空间比以前大了很多很多，之前有过不少体验证明这一点，特别棒！甚至是同级夸张的大。另外，后排座椅能前后调节，空间灵活度高了不少。
后排出风口，点烟器电源、中央扶手都有，就连我在其他宝马车上见到的“选装网”兜也配齐了，说出来有点不好意思，但事实如此，X3上的网兜就是要花钱的。
全景天窗标配，尺寸还挺大，借用汽车之家测量的数据：采光面积0.81平方米，开启面积0.34平方米，比奔驰GLA、奥迪Q3都要大。
后备厢盖电动的，什么都不说了，好评。
后排座椅支持424放倒，实用性很棒；后备厢容积标准是505L，最大时可以达到1650L，最大深度1860mm，最小为860mm、宽度1010mm，垂直高度1010mm。
宝马X1 sDrive 18Li配备的是1.5T直喷发动机，最大功率136马力，最大扭矩220N·m，匹配6速手自一体变速箱。2.0T版本配的是8AT。
全新宝马X1换代后竞争力的确大了不少，空间不用担心，动力总成也是宝马最新的，今天的实拍车型18Li尊享型是其中关注度最高的一款，配置上真的够用了，该有的都有，一般过日子就买它就行。厂商指导价30.6万，加上4S能优惠2.5-3万，算下来也不错。（文/图 孟庆嘉）