鲁达 在燃油车时代，宝马品牌凭借着其优秀的驾控体验，让市场中众多消费者成为其品牌的“粉丝”，在如今新能源汽车的发展大趋势下，市场中涌现出众多新能源造车新势力。而宝马品牌作为传统车企，受限与新能源汽车领域的发展，在国内市场也推出了自己旗下第一款国产纯电动SUV——宝马iX3，定位中型纯电动SUV，目前在售两款车型，售价区间为39.99-43.99万元。
宝马iX3虽然作为一款纯电动SUV ，但其在外观方面依然延续了宝马家族式的设计语言，前脸采用了封闭式的“双肾”格栅，两侧LED大灯组集成了日间行车灯，并配有自适应远近光灯、自动大灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延伸关闭等功能。前包围采用了贯穿式设计，拉伸了车头的视觉宽度，两侧进气口内部采用横向布局。值得一提的是，宝马iX3的进气格栅周围和前包围两侧的进气口都采用了蓝色饰条进行装饰，在提升精致感的同时，更具运动感。
车身侧面，宝马iX3相对来说比较简洁，车身腰线从门把手处呈贯穿式，提升了整体的层次感，前翼子板下的导风口设计，彰显运动感。宝马iX3车身尺寸长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，在同级别车型里，这样的尺寸表现中规中矩。尾部设计也以简洁为主，车尾两侧尾灯内部进行了熏黑式处理，左下方iX3的标识彰显身份，下包围采用了银色饰板进行装饰，并且下包围两侧蓝色装饰跟车头前后呼应，运动感油然而生。
内饰方面，宝马iX3采用了双拼色设计，并使用了大面积的软性材质进行覆盖，提升了整个内饰的豪华感，全系搭载了12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的中控屏幕，仪表采用内嵌式设计，UI界面显示信息全面。中控屏幕集成了GPS导航、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话等功能，并且支持CarLife、CarPlay、OTA升级、车联网、语音识别控制系统等功能，多功能方向盘采用真皮包裹，手感细腻；且支持手动上下调节。此外，宝马iX3还配备了哈曼卡顿音响，全车有16个扬声器，让车内氛围感更强。
宝马iX3在动力方面搭载了后置单电机，电机总功率为210kW，电机总扭矩为400牛·米，官方百公里加速时间为6.8秒，全系搭载了容量为80kWh的三元锂电池组，百公里耗电量分别为15.1kWh和15.5kWh，CLTC纯电续航里程分别为550km和535km。动力传递则由一台单速变速箱来完成。足以满足消费者短途、长途的用车需求。此外，宝马品牌在宝马iX3的电池方面提供了低温加热和液态冷却的电池温度管理系统，这也是目前主流车型中都会提供的配置，用于保障车辆在冬天的续航能力。
宝马iX3在底盘方面选择了后置四驱的驱动形式，悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这套悬架也是目前主流的悬架系统，优秀的悬架调校可以让车辆在经过颠簸路段时，有效的过滤振动，保障乘客的舒适性，同时在路过减速带等较大颠簸路段时，悬架系统也可以有效的过滤振动，让车内乘客的晃动幅度不会太大。不过，在车辆进行转弯时，悬架系统对于车身支撑有所欠缺，助力转向系统也少了一些路感回馈，但在平衡易操作、舒适性和运动能力之间，宝马iX3还是表现的相当成熟的。
结言
宝马iX3的上市，是宝马品牌向新能源领域迈出的第一步，虽然是一款纯电动车型，但是在驾控体验方面，却也不输传统的燃油车型，这一点，也是许多消费者喜欢这款车的原因。宝马iX3虽定位于豪华中型SUV，但它在动力方面并没有像同级别车型一样去堆叠动力参数，反而更加注重用户的需求，简简单单的动力组合让它拥有最高550km的续航里程，足以满足消费者日常出行的需求。宝马iX3自上市以来，在电池方面好像并没有其他配置那样吸引消费者，更多的却是对于其电池安全方面的投诉，毕竟是宝马第一款国产纯电动SUV，可能在技术方面，还是不太成熟，故障率太高的市场回馈让它的销量一直平平常常。但是，依靠于宝马的品牌效应和强大的科研能力，或许有一天会解决这些问题。