鲁达 Hello~检车无忧小编又来啦！
说到宝马这个品牌一定是许多朋友的终极梦想，但对于我这种2020年才能脱贫的穷人来说，一台二手宝马或是入门级宝马才是最佳选择，曾在大学时听到一个舍友所说（比我还穷）：“对于咱们这种屌X，宝马五系是不敢想的，宝马三系是最合适的，要想玩玩操控就只能选二手1系了....”所以，今天就要带来一台我大学时的梦想之车——宝马一系118i。
每次说到宝马一系，很多朋友会区分不出116、118、120、125之间的区别（125可以却别对待），所以简单概述一下：
116：排量1.6T，入门级产品、性能够用
118：排量1.6T，但马力大于116，加速性能更好，配置更丰富
120：排量2.0T加速性能已经不错，该有的配置基本上都有了
但对于一般朋友来说118已经完全可以满足驾驶需求，而我本人更喜欢120i的腰线之美。话不多说，马上开始今天的检测！
这台118的行驶里程刚好为10万公里，在后期的检测中也没有发现调表的嫌疑。所以今天的检测也能当做10万公里的车况检查了。
在车窗玻璃上无意间看到了这张纸，这才知道是台二手车商出售的车辆（客户提前并没有告知我....），所以碰到了“老油条”砍价难度肯定加倍。
抬升车辆底盘后整体的状况还算不错，并没有底盘处惨不忍睹的漏油出现。感觉每次检测上了年纪的BBA车型时，都有种赌博的心态看是否漏油....虽然此车“大漏”没有但还是存在些许不用维修的“小漏”。
发动机缸垫处存在明显的油污，但现在的渗油程度还没有维修的必要。但日后情况如何还真不好说。
发动机与变速箱结合处存在轻微油污，完全没有维修或是担心的必要。保守估计再行驶5万公里不会出现大漏油。
车辆油底壳部位的传感器存在漏油的痕迹，这也是此车底盘处唯一的漏油点。虽然有机油泄漏但漏出的油液量可以忽略不计。完全不会造成机油的大剂量缺失。
车辆的四条轮毂都有不同程度的剐蹭掉漆，上图中是最严重的一个位置。但并没有造成轮毂的变形或开裂。去车辆美容店维修一下即可。
车辆的四条刹车片都在正常厚度内，如果客户将车辆买下短期内没有更换的必要。
单开车辆的前机舱盖，一台装的满满当当的发动机就呈现在眼前。总体来说感觉还算不错（并没有明显漏油就算不错....）。但往缝隙处观察还是能发现问题的。
车辆的气门室盖存在明显的渗油痕迹，并且已经明显的向漏油发展。加以时日估计就会变成不忍直视的漏油了.....但这个位置的维修成本不高几百元足以搞定。
涡轮增压管处存在轻微的油污，但没有担心或是维修的必要。
原车主对于车辆的保养还算到位，没有发现机油缺失或是变质的情况。其实很多二手车商在收上来车辆后都会进行保养，请买车后先看看机油状况再决定是否保养。
刹车油含水量也在正常值内，短期没有更换刹车油的必要。
车辆电瓶的蓄电量同样完好，这款电瓶应该是原车主刚刚更换不久。
车辆的内饰部分各种功能性的按键都能正常使用，因为车辆已经有10万公里的行驶里程，所以特别留意了各种摩擦掉漆痕迹，但只发现了方向盘有轻微的痕迹，其余位置都保存完好。
车辆的空调系统并没有缺氟或是压缩机隐患，刚开启空调一两分钟就能把温度降到10°一下，通常温度只要在15°以内就不会有问题。
在对车辆的漆面进行全面检测时，发现车辆的左前车门和左前翼子板，存在明显的钣金喷漆痕迹。所以肯定要看看车辆的骨架有没有受损。
经过各种扒胶套和测量内部漆面数值，并没有发现任何修复的痕迹。车辆内侧的漆面数值普遍低于外部，数值在60-100之间都属于正常范围。
经过近两个小时的检测，车辆总体来说没有大的问题。所以稍后的砍价环节面对二手车商肯定十分艰难....车商前期也跟卖家说好了“你真心想买咱在聊价格”，既然没检测出大问题，那就开始砍价吧！
经过客户跟卖家各种唇枪舌战，最终也只把价格压到了14万元的“车商底线”，即使客户说出了车辆几处渗油隐患，车商直接说“价格就这样了，你觉得哪不行我给你修呀！咱有质保！”，当时就知道砍价已经宣布gg了....但总归还是便宜了8000。
二手车行情：
此车估价：14万元
14万的成交价既不能说“亏了”也不能说“捡漏”，只能说是中规中矩的价格。今年成交的同款118普遍都在14万左右（看上图），而且相比于不懂行的“个人卖家”砍价还算容易，而碰到了“老油条”一般的车商的确不易，总体来说买卖双方对于交易都很满意。
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