鲁达 玩车需谨慎，是车三分毒
第一代宝马E53 （99-06）
SAV（Sports Activity Vehicle）
集豪操控速度舒适于一身
E53位于南加州的斯帕坦堡生产
由ChrisBangle和ChrisChapman共同操刀
继承了较多宝马经典设计元素
为今后X系列设计语言奠定了基础
BMW E53 X5
94年宝马集团接手路虎
Land Rover诸多核心技术移入X5
是On-road和off-road结合体
陡坡缓降，越野工况动力管理
两端式后尾门
X5性格上与Land Rover完全不是一类
X5天生运动为公路而生
追求极致的公路性能
全时四驱也被刻意设计成
62%的后轮驱动
无论公路还是复杂地形
E53具备同级中最优异的表现
X5 Le Mans
搭载V12 700马力LMR利曼引擎的X5 LM
曾经由资深车手HanJoachimStuck
驾驶它挑战纽北赛道
以7分49秒92的成绩创下了该赛道
SUV车型最快单圈记录
E53先后提供动力为
L6 3.0L; V8 4.4L,4.6L,4.8L等
出色的动力，酣畅淋漓的驾驶感受
超越了当时任何一台SUV
成为惊世骇俗之作
BMW E53 X5 3.0i
生产日期：2006年8月
发动机型号：M54B30
发动机排量：2979ml
发动机最大净功率：170kw
最大允许总质量：2620kg
尺寸：4667*1872*1715mm
轴距：2820mm
轮胎规格：235/65R17
颜色：蓝
上牌日期：2007年5月
行驶里程13.8万公里
上海一手户
漆面光泽度非常好
胶条老化及内饰磨损轻微
丝毫看不出它是十几年车龄
外 观
车身骨架完好无损
低调霸气的前脸
饱满的后尾设计非常动感
线条圆润且凸显了肌肉感
散发着运动气息
车身情况
机器盖有钣金修复
左右前翼子板小面积喷漆修复
右前后门及左后翼子板喷漆修复
车身主要部件完好无损
复杂的车顶结构
车顶原漆
车窗扰流架是空气向上流动
降低风噪
硕大的全景天窗
2条新轮胎批次为17年
规格255/55R18
双边单出排气管
车内门板完好无损
门把手有涂层脱落
主驾驶门把手有轻微磨损
中控按键保护较好
备胎为原厂轮胎批次06年
规格235/65R17
内 饰
中控布局设计规整
装配工艺值得点赞
行驶13万公里
经常触碰的方向盘，手刹，中央扶手，档杆等
磨损轻微，没有明显的破损
木饰板亮度很高，划痕很少
杯坑的卷帘饰板有些划痕
中控液晶屏由于时间长有些许坏点
主驾驶坐垫侧面有塌陷明显磨损痕迹
其他座椅保存完好
底盘悬挂系统
底盘干净整洁，没有生锈沙泥残留
无越野史
前悬双叉臂独立悬架
后多连杆独立悬挂
采用前置全时四驱系统
中央差速器为多片离合器
底盘状态很好，整体性很强
动力系统
动力系统干爽
采用M54B30 3.0L经典直六发动机
最大功率170KW
最大扭矩300NM
这款发动机还运用在
E46，E39，E66，E83，E53等车型
匹配通用五速变速箱
百公里加速8.5s
动态表现
事实证明这套动力系统够用
D档模式下起步较为轻快
随着油门踏板深入
低扭较好，前段动力较为充沛
继续深度踩下油门
发动机立即降档，车往前窜
与E60 530的M54B30+6AT 还是有差距
加速没那么线性可控
切入S档整车变得亢奋
动力随着油门深浅相应迅速积极
地板油初段加速有力
推背感到了40KM/H以后速度攀升开始变慢
操控性好，指向精准
由于更换了18寸轮毂，路感更为清晰
高速转弯侧倾抑制的很好
非常易于上手，驾驶它随心所欲
运动性SUV的标杆
--越野性能--
越野不是它的强项
它能够带你通过一些中低难度的路况
攀爬，高难度越野项目就别为难它了
--油耗表现--
城市拥堵路
平均时速15km/h 油耗19L左右
日常综合油耗
平均时速25Km/h 油耗在17L左右
城市快速路
平均时速50km/h 油耗13L左右
高速路
平均时速90km/h 油耗11L左右
市场行情
这款新车指导价82.2万
07年的X5 3.0i车况优秀
市场零售价在11.5～14万之间