鲁达 说起进口宝马出品的540i，估计不少消费者会比较陌生。但作为宝马原装进口的车型，且搭载经典的3.0T L6发动机，成为了很多车迷朋友的梦想座驾。前几天有幸试驾了进口宝马540i，那么作为宝马5系天花板的它，实际表现到底如何呢？同时购车预算保持在60万左右的情况下，买它值不值呢？
本次试驾的车型为2022款 改款 540i 风尚版 M运动套装，官方售价60.39万元。外观方面，有着西装暴徒称号的宝马540i，其造型设计并没有表现出太过激进的姿态，依旧是宝马家族式设计语言附身，有着较高的家族辨识度。
前脸部分，采用扁平化处理的双肾式进气格栅，使得前脸看起来更为精神干练。与此同时，中网内部加入了直瀑条幅设计，搭配两侧锐利的大灯组合，较好地提升了整体的精致气息，营造出不错的大气运动氛围。
灯光配置方面，宝马标志性的双L样式LED日间行车灯没有在它身上缺席，起到了很好的点睛效果。除此之外，自适应远近光、自动大灯以及大灯随动转向等功能也应用其中，深化了自身旗舰的定位。只不过作为宝马5系天花板的540i，并没有做到原厂装配激光大灯，如果想要感受到宝马灯光魅力的朋友，则需要花12000元来选装激光大灯。
至于车身侧面，虽然出自进口宝马之手，并没有针对国内市场进行本土加长，但从侧面造型分析，其档次和气场同样得到了保障。笔直的腰线设计，从前翼子板处贯穿至车尾部分，凸显出较为强烈的运动气息，再加上多辐条样式的19英寸铝合金轮圈，配合红色运动刹车卡钳，颇有几分性能车的既视感。长宽高分别为4976/1868/1489mm，轴距为2975mm，前后轮胎规格分别为245/50 R19和275/35 R19。
车尾部分，镶嵌在右侧的540i标识，表明了它的真实身份。当然从整体造型来看，和普通版本的宝马5系并没有太大的区别，均是家族式最新的设计手法，熏黑处理的尾灯组合，灯腔内部造型较为精致，点亮后有着不错的视觉效果。纯黑配色的下保险杠设计，让其多了几分跨界的韵味，另外作为这类车型标配的双边共双出排气布局，也毫无悬念的在宝马540i身上应用。
有什么说什么，就宝马540i的内饰布局来说，并不会给我们带来太大的惊喜。论豪华感比不过奔驰E级，论科技感营造又逊于奥迪A6L，只能说宝马540i的家族式内饰风格符合大多数消费者的审美眼光，虽亮点不多但也不会挑出硬伤。双块12.3英寸液晶显示屏表现出不错的科技气息，M系列专属的三辐式真皮方向盘以及手感细腻的电子挡把成为了自身的加分项。要知道，宝马5系在豪华中大级车阵营中一直都是运动操控的代表，在三辐式运动方向盘及电子挡把、真皮材质运动座椅等设计元素的加持下，使宝马540i更对年轻朋友的胃口。
配置方面，宝马540i的表现还算较为均衡。除了常规的安全实用配置，还装配了16个扬声器的哈曼卡顿音响，HUD抬头显示、iDrive信息娱乐系统和前排无线充电等高端智能配置的加入，进一步提升了用车体验。并且还提供了全速自适应巡航、方向盘加热、第二排座椅加热等配置的选装，可以满足不同潜在消费者对自身座驾配置的要求。
乘坐空间上，根据个人的实际体验，其后排空间虽然不及国产加长版本的5系，但有着同级别主流的尺寸数据，其表现并没有那么不堪。我的身高180cm，调整好前排适合驾驶的位置，在保持不变的情况下，后排腿部和头部均有着相对宽敞的空间，唯一感到遗憾的地方就是缺少后排座椅通风，有失旗舰行政中大级车的身份。后备厢部分，常规状态下和同级别其它车型隶属同一水准，后备厢布局较为规整，确保了该有的实用性。若有拉大件需求的情况下，还可以把后排座椅放倒，以此扩展出更大的载物空间。
硬件方面，搭载3.0T L6发动机（最大功率250kW、最大扭矩450N·m），型号为B58B30C，匹配ZF 8挡手自一体变速箱。官方给出的零百加速成绩为5.1秒，这也是宝马540i为什么称之为西装暴徒的原因。采用双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的布局，且有着侧重于运动的悬挂调校，操控性和行驶质感同样是这款宝马540i的拿手好戏，最适合驾驶的豪华中大级车，这句话也成为了我对其的评价。
综合来说，超过60万的官方售价，宝马540i注定不会成为走量的车型。个人感觉，如果您的购车预算比较充足，对性能和操控比较看重，又想买辆家用商务接待兼顾的豪华中大级车，或许小众的宝马540i就是不错的选择。