鲁达
作为操控乐趣玩得最出色的豪华品牌宝马来说，3系一直是它的一个精神图腾。虽然进入国内后逐渐向舒适性妥协，但宝马3系依然做到了舒适性与操控乐趣的兼揉并济，只不过廉颇老矣尚能饭否？中期小改的2016款宝马3系能否在最先换代的C级和大幅优惠的A4L冲击下继续站稳脚跟，我们一起来看。
2016款的3系继续加长配方，相较于老款3系整体又加长了21mm。不过外形其他方面变化不大，除了重新设计的更大开口的下进气格栅，灯光是主要的升级点。
可以看到，2016款的前大灯天使眼更加宽大有神，光源也由氙气换成了全LED。而尾灯造型变化更加明显，全横直的灯带换成了更具动感的折叠线条，视觉效果明显提升，给人焕然一新的感觉。
内饰方面，可以看到除了档把造型略有不同外，2016款3系相比于老款几乎没有变化。配置方面除了增加电动座椅的腰部调节外，还增加了很多选装包：无钥匙进入系统、方向盘加热、自动泊车、并线辅助等。
乘坐空间方面，得益于改款的再次加长，后排的腿部空间非常充裕，坐垫的长度也一如老款，腿部的承托非常到位，至于头部空间也与老款车型并无二致。
动力方面，16款的320Li搭载的依然是那款经典的N20B20发动机与同样经典的采埃孚8AT变速箱，拥有184Ps最大马力和270NM的最大扭矩输出。
再来讲讲动态表现。日常驾驶时，这款320Li的起步稍微有一点“窜”的感觉，除此之外采埃孚的8AT变速箱真的找不出任何黑点，无论换挡动作、平顺性还是聪明的反应都无可挑剔。虽然是涡轮增压发动机，但几乎感觉不到涡轮迟滞，动力随叫随有，加速超车也是信手拈来。而把变速箱放到运动模式，可以感觉宝马对N20B20的调校确实很显功力，一脚地板油下去并不会觉得很突兀，前半段动力的提升非常线性，一直到4000转左右会感觉动力有一个再次爆发，配合极具机械美感的声线，让人非常享受整个加速过程。
320Li的方向盘比较小，很显运动范。虽然转向比较重，但指向很精准，完全到了指哪打哪的水平。悬挂对于侧倾抑制非常到位，在快速过弯时，弯中极少需要调整方向盘角度，给人很强的驾驶信心。出弯时全油门也不会有扭矩转向的问题，表现非常出色。制动方面，320Li的刹车踏板行程很短，大概只有普通车的一半左右，稍微轻点刹车就有很强的制动力，在激烈驾驶时可以给人很强的信心。但刚上手时很容易就踩得过重，会感觉比较难开平顺。
而在乘坐感受方面，320Li的座椅虽然比较硬，但是底盘的表现无可挑剔，快速过井盖和凹坑时完全没有车身一侧被抬起的感觉，过滤得非常柔韧。轮胎的大幅动作都被悬架化解，但又维持了路感的传达与很强的操控。不得不说宝马的底盘功力确实了得。
虽说2016款3系只是一次中期小改款，并且这一代的宝马已经在舒适上妥协了不少，但整体的操控表现在这个级别依然属于标杆的地位。而往舒适性上的妥协也收获了效果，乘坐质感变得好了很多，兼顾了豪华品质、操控与舒适。这也是为什么现今3系的市场销量仍然坚挺，月均销量基本稳在8000台以上，继续坐稳BBA销量的第二把交椅。其他主打运动的豪车如ATSL、Q50L、捷豹XE则仍然难以撼动它的霸主地位。