鲁达
为了写这系列体验我是四处打听，车不是管朋友借的就是自己死皮赖脸的直接求车主。现在发一个预告，下期体验一台纯正英国范儿的豪华车，敬请期待。
BMW X5 1999年问世，可以说是公路SUV的始祖。今天给大家带来第一代X5车型2006款 3.0i的体验，来随我一起感受一下浓浓的德味儿。
这个时代的BMW，个人认为都是当代汽车的开山之作，外形够时尚，配置够科技，整体设计的风格一直延续至今。
这个时代的3系5系与X5有着一模一样的大灯，虽然有些年代感，但这就是经典。
看到尾灯有多少人想起了双环SCEO，最新的消息是双环被工信部撤销生产资质了，靠抄袭模仿的确成长快，但走上正规后还没有自己的品牌设计就有点说不过去了，这也就是为什么吉利、比亚迪就做的特别长久。
这种开门方式的好处一是拿小件物品时方便，二是偶尔可以很装X的坐在下半板上看风景，钓鱼。三是拍婚礼很安全方便。
打开引擎盖之后，X5最丑的一个姿态出现了。发动机被挤到了偏后的位置，其他部件都有着很好的覆盖。
这就是宝马最经典的3.0直列六缸双凸轮轴发动机，231马力来推动这庞大的车身，用现在的眼光来看只能说刚刚够用。
看这有些氧化的车身铭牌，X5 3.0i 巴伐利亚发动机制造厂（宝马）生产，可能这是最纯正的德国味道。
一打开车门，驾驶室内的皮和木的味道就让人很舒服，颜色搭配的也显得特别低调奢华有内涵。
虽然是10多年前的老家伙了，但现在看起来一切都设计的很合理。你看到的年代感正是汽车进化史上的一些掠影，至今你在最新款的X5上还能看到传承的影子。
磁带、6碟CD、广播仿佛是当年豪华车的标配，无所不能的感觉。比烟盒一点点的显示屏谈不上细腻但重要的信息都显示的很清楚。
简洁的双区空调，下方的按键分别是DSC电子稳定控制、下坡辅助、后备箱开关、倒车雷达控制开关（坏了，一倒车时不管后面有没有东西，滴滴滴的叫个没完）
中央扶手箱里暗藏玄机，那个年代手机没有这么普及，豪华车里没有大哥大都不好意思跟人打招呼。
曾经有个德粉告诉我，他认为驾驶是很神圣的事情，用旋扭开关开灯很有仪式感，比扭方向盘旁边的控制杆高大上。德粉的偏执。
现在开起来感受一下吧，平直路面行驶时来自我左侧的风噪出奇的大。稍微走点烂路时噪音来自于门窗老化的胶条，随着车身的微量扭曲嘎吱嘎吱很难听，甚至有点反人类。
一脚地板油下去会有明显的加速感，转速瞬间可以提升到6000转以上，变速箱反映出乎意料的快，我对比驾驶过一些车龄较长的老车，这个表现真的需要给个赞。有意思的是转速表下方的是一个显示瞬间油耗的表，随着脚下油门的深浅，这个油耗指针随着转速指针摆来摆去，很有驾驶的快感。
左边的行车电脑显示已经花屏了，基本看不出什么信息。中间是档位指示，手动模式下换挡速度很快，动力响应比较到位。
身边有朋友花几万块买个十多年的老车，于是每天不是在修车就是在找配件，动辄几千块修个变速箱。老车的动力羸弱，油耗高噪音大异响多，配置很低甚至已经无法正常使用，拥有一台老车不仅需要足够的金钱，还需要维护老车的时间，其实需要的就是一颗爱车的心。这台X5上的一些缺点和毛病恰恰就是德味儿的体现，对于车，每个人有自己的理解和追求，选择拥有一台老车可能是圆儿时梦，可能是彰显自己的气质和追求。
但无论如何，如果爱，请深爱。