鲁达 新款宝马Z4的外观与上款基本相同，前脸依旧保留了宝马家族化的设计语言，前进气格栅采用了熏黑处理，并且在格栅上进行调整，更加的扁平化了。两侧灯组造型也变得更加狭长，并与前大灯组连为一体。新车侧面线条流畅，配合下方的腰线，让整车的侧面看起来更有力量感。外观方面，全新宝马Z4基本延续了现款车型设计，在细节方面的处理非常的有新意，前格栅采用了全新的“X”字样的造型，大灯与进气格栅融为一体。前保险杠部分，新车的大灯采用LED光源，并且在下包围上的装饰了黑色的包围，让整个前脸更具运动气息。车尾部分，尾灯造型也很犀利，内部的设计十分精致，两侧大灯组设计非常的锐利，并与前脸相连，视觉效果很有层次感。车内配备了双边共两出的排气布局，运动感爆棚十足。在车身侧面，宝马Z4采用了大溜背式的设计，而在后门上方配备了无框车门，在车门下方加入了“i”标识，这一点与宝马车型一样。外观部分，新车采用全新宝马家族式“双肾”进气格栅，搭配两侧造型犀利的大灯组造型，极富视觉冲击力，下包围采用多边形进气口设计，进气类型为双边单出的样式，运动感十足。在外观上，宝马Z4也是非常的时尚和个性的，在这一代新车上的改变很多。新车前脸采用了宝马的家族式设计语言，大灯上的进气口造型有所区别，但是进气格栅上的镀铬饰条和大灯组的搭配也是十分的犀利，看起来比较犀利。
车型的后排空间表现还是非常不错的，座椅的填充物很厚实，乘坐起来比较宽敞，但是乘坐的舒适性还是挺高。这一代宝马Z4的空间表现还是很不错的，尤其是后排的腿部空间非常的宽敞，坐在后排，也没有压抑感。这次全新宝马Z4将会提供5座/7座车型。新车采用2+2+2的7座布局，其中4门版本将拥有两个座椅布局。其中，第二排座椅可按前后移10向，以进一步扩展出更多的储物空间。动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压V6和3.4L V6两种动力配置。值得一提的是，新款新车车型还将提供三款发动机，并搭载四驱系统，并配有全时四轮驱动系统。在储物空间上，宝马Z4也是很多消费者最看好的一点，除了在后座上下两个USB接口，还有一个可以放平的手机。这是一种非常适合的空间，这种设计是宝马Z4最大的卖点。全新宝马Z4的空间表现也非常出色，不过后排空间还是非常充足的，而且后排的空调出风口也是可以放置在后排座椅前后，这样就比较的大了。
新的宝马Z4底盘采用了前双叉臂独立悬架、后多连杆式独立后悬挂。这样，在赛道上，全新一代宝马Z4车型的前悬与后悬挂系统均采用了更加舒适的悬挂，并且车身的重量更高。不是不是很多宝马开创性能车迷们的主力，宝马Z4这台车不仅在操控方面还有很大的亮点，它搭载的是8挡手自一体变速箱，可以在平稳的行驶过程中提供充足的燃油经济性，并且在动力方面也做出了很好的保障。它的底盘调校也偏舒服，在过减速带时能够感受不错的路面反馈。新宝马Z4在转向系统的支撑性和舒适性方面表现都不错，悬挂在高速上的表现可圈可点。而宝马Z4车型则采用了后驱布局，这一代新车车型也有可能在中大型车当中取代，并有望推出搭载整车运动套装以及M3xDrive两款车型，而M33i则搭载了M245i M运动版本的M188i。这样，在赛道上，全新一代宝马Z4车型的前悬与后悬挂系统均采用了更加舒适的悬挂，并且车身的重量更高。不同于宝马Z4，新车车系的悬架，与基本一致，不同的是前双叉臂独立悬架+后多连杆悬架组合，都采用了新设计，而且在悬挂系统上，全新整车还配备了M-Performance 35i专属的电子限滑差速器。而在底盘方面，新车采用的是前双叉臂式独立悬挂，后多连杆后悬架采用扭力梁式非独立悬架，配备了前置前驱的驱动方式以及后轴转向功能。在赛道上，全新一代宝马Z4在动态性能方面，采用前双叉臂+后五连杆悬架的组合，这款新车在转向上有着较大的提升，同时转向系统也采用了宝马经典的悬架系统，在经过减速带和减速时有不错的侧向支撑感。不得不说，第四代宝马Z4在底盘结构上采用了宝马的“双肾”设计，前置前驱布局，并且在转变为了空气导流，并配备了一块可以实时监测车头的行车距离，从而提供更好的通过性。这款车型是宝马Z4的最小改动，这款新车的底盘很有优势，采用前麦弗逊式和后多连杆的悬架组合。在这个级别车型中，新车的转向系统也是比较常用的，虽然有着一定的虚位，但是在过弯过程中，悬挂的回弹也不够彻底。这套变速箱在低挡位置下的表现都十分不错。在换挡时，发动机会出现在一起的顿挫现象，不会影响乘坐感受。而在底盘方面，宝马Z4的底盘采用前双叉臂的悬架结构，后悬挂采用独立悬架的后多连杆式独立悬架，可以说在舒适性这个价位还是挺不错的，但是对于喜欢驾驶乐趣的消费者来说，还是比较看重的。操控方面，新一代宝马Z4将基于新的新车车型打造，与之前的和相近。不同的是，新车取消了原有的8挡手自一体变速箱，其换挡杆后有机械式换挡。新车配备前后独立悬架，后轮转向系统将会采用四轮驱动，并且配有全时四驱系统。不同于宝马Z4，新车车系的悬架，与基本一致，不同的是前双叉臂独立悬架+后多连杆悬架组合，都采用了新设计，而且在悬挂系统上，全新整车还配备了M-Performance 35i专属的电子限滑差速器。不过，如果说这款车是一台四门跑车，那么这台宝马Z4的驾驶乐趣，那就是它的运动属性，而且它的底盘调教也不错，这是宝马最大的优势。全系采用前麦弗逊+后多连杆的悬架系统，这套系统在同级别车型中并不多见，在操控上也能感受到一些追求激情的用户。
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