鲁达
东莞，中国的阿姆斯特丹之称，可能最早闻名于世的应该是黄色产业这一块，当然昔日的那幅景象已经不在了，早些时候，黄色产业的影响力是盖过汽车产业的，前几年的扫黄对这个地方造成了不小的冲击。这事情得从上世纪说起7/80年代说起了，香港这一福地给周边带来了许多发展的机会。
每一座城市的光鲜亮丽都少不了背后的阴暗，这些年，走过许多城市，有时不禁感慨，越是繁华的地方，伴随着的是背后越不为人知的秘密，当然每一座城市的发展都离不开背后的艰辛。
因为临近香港，所以给这个地方带来了许许多多的发展机会，一大批实业家办厂投资，加上与香港的联系密切，走私车应运而生，如今的一些大企业，在7/80年代都是靠这个发家。最早的时候由于运输条件的限制，为了节约成本以谋求高利润，就有人把车辆切割了，然后变成散件运输进来黄江，在到各个厂里面拼装然后出售。除此之外，那时候的手表、衣服等等各种生活用品都有人走私，具体利润不清楚，相信住在广东沿海城市的人在早些时候都有听闻。随着近几年的政策跟严打，这些行业也变得越来越狭窄了，早些年赚到钱的人也已经转型做别的了。
另一个一夜崛起的城市，深圳，堪称东方的奇迹，谁能想到以前那个小渔村能够一夜之间超越许多二线城市，跻身站在中国顶峰成为世界之窗呢。不得不说那个年代确实很好，吓死胆小的，撑死胆大的。
早些时候黄江有个挺出名的汽配城，后面大家做汽配竞争太大，许多老板就转型做了走私车，直到前几年，政府开始打击了，收敛了不少，但是重金之下，必有勇夫，进口汽车的高关税，带来了走私车非常可观的利润，所以这个行业屡禁不止。
早些时候的切割车，这些车存在着严重的隐患，这么多年过去了，人们对质量的要求也高了，在同行的竞争压力下，这种车也慢慢的淡出了大家的视野。那时候的飞顶车、一刀、两刀车就是这么来的。
传说的飞顶车
去过香港元朗八乡的应该都知道，那里有许许多多卖左肽二手车的商家，这些车百分之90是流往黄江的。
很大一部分的zs车都是从这里过来的，当然也有一些从中东、迪拜、欧洲、美洲直接发过来的。
以下是在欧洲装柜的图，图片都是百度上找的。
一般会有一些买手在世界各地收罗各种二手车。
那么这些车怎么流入国内呢。基本上现在从深圳已经进不来了，抓的很严，另外一个通道就是越南、缅甸这些中国边境了。众所周知，越南是贫穷的代名词，但是在这里离中国较近的地方豪车并不少见。越南跟广西的水路交界处会有很多的私人码头，然后这些车就会经过越南然后通过那些小货船进入到广西。一般都是在香港正规报关到越南或缅甸。然后没有设关码头或边境山区走私到国内。车辆走私到国内再由司机千里送到黄江等地。车辆到达目的地再送到修理厂去进行改装、清洗、内饰翻新。最后进行销售。也是因为时间的积累。一个走私行业却带动了东莞的汽车周边行业。
至于这个行业为什么会那么火爆。这辆科尼赛克在美国的售价是1650000美元，折合越南盾350亿。而该车在中国的售价超过两千万人民币，折合越南盾是930亿。正因为这么高的差价。所以才有人去冒险。
运输过程中，难免有些地方会有磨损，
黄江这个地方有几个大的集团在做这个环节，然后下面就到各个代理了，也就是所谓的98佬。除非你是真的一下子要特别大的量，才能接触得到老板那个层次的人，不然他们也只会告诉你，要买车，去找98佬。
在黄江这个地方，不难看到很多挂有二手车招牌的一些车行，但是你进去几乎是看不到任何车辆的，几乎都是洗车为主。一般一个仓库只会停放一到两辆车，这个原因大家应该都懂得。然后通过微信的方式去发布车源。有人来之前就会跟客户谈好大概价位，然后出示机票会有人直接过去机场接送，接着就是看车，看好车了给定金，就改码弄手续，一般需要几个小时，或者喜欢的话在这边住几天也不错，最后结余款。
早期的飞顶车基本没有了。现在的黄江二手车大部分都是中高端车。比较常见的车型主要是宝马7系、X5X6、M级性能跑车。奥迪A8\Q7\RS.奔驰S\R\GL;ML;AMS.路虎揽胜、发现者和一些超跑、当然小跑也挺多的，少见的就可能5系、A6这些。 考虑到运费成本所以车行都是选择中高端车。
接触过黄江二手车的朋友。应该都知道目前这些车型大部分都是分为08、12年、14、全新车这几个年份大类。 很少有再早年份的车啦。而价格大致也是按照年份分类。比如08年的车型一般都在十几万。12年的车大部分25-30万左右。14年的车就36万左右。像超跑车型价格更高。
除了这种从国外ZS回来的车。黄江其实还存在一些抵押车。在宣传上就因为财务纠纷然后通过法院拍卖出来的合法车。而其实这个里面的车很多猫腻。通过低价卖出去。然后在车辆装上GPRS定位。 买到就是赚到，毕竟买辆车有时候还送一大堆定位，运气好可能还赚个远程切断。然后有些人会再伺机给偷回来。因为是抵押车。所以公安局是不管的。前段时间也有很多相关的报道。所以大家在考虑抵押车的时候一定要注意。最好能避开抵押车。避免带来一些不必要风险以及财产损失。当然抵押车也有好的。
黄江做这个行业的人最少有几千人。而正真从香港等地走车回来的只有两百多人。其余的都是一些二手车贩子。他们通过图片形式在网络上销售车辆。还有一部分卖车的人都不在黄江。就通过朋友圈去发些图片销售。从ZS到销售。通过这几年的发展。已经有了一个完整的体系。早两年在黄江很少人做网络这一块。 早两年做的早的一些二手车贩子也是赚到了很多钱。也有一定的客户群体了。目前竞争是越来越大了。不过因为竞争大。很多车行也在抓车辆的品质。拿着品质和诚信去做生意。想想这样也挺好的。