鲁达 之前在介绍德国战后微型车时提到东德宝马的事情，尽管这个东德宝马在历史上比较短暂，但是风头却不小甚至参加了F1。随着两德的统一，东德汽车工业并入西德，这段历史被渐渐埋没。红色的宝马标也成为当年时代的一个烙印。
从宝马第一部车说起
虽然宝马在当今汽车行业是巨头，但是生产汽车却是汽车发明40年后。宝马成立12年后的事情，而宝马生产第一部汽车也不是自己独立研发，却是通过收购一家名为Automobilwerk Eisenach的汽车公司开始自己第一部汽车的生产。
Automobilwerk Eisenach于1896年创立，是德国第三家开始生产汽车的公司，可谓历史悠久，但是经历了一战和德国二十年代经济危机后江河日下。于1928年被宝马收购，此时的Automobilwerk Eisenach正在贴牌生产英国奥斯丁牌汽车（Austin7）。奥斯丁可能大家不熟悉，他旗下还有一款产品mini应该被人熟知。而奥斯汀这个品牌现在却在上汽手里。
上图是Automobilwerk Eisenach与1898年贴牌生产一家名为Decauville automobile法国汽车品牌的汽车，成为这家公司的第一款车并且命名为Wartburg。由于生产牌照过期Automobilwerk Eisenach自己独立生产的汽车被称为Dixi。
直到1928年宝马接手时，Dixi这个品牌依然在，而此时生产的宝马车叫做BMW Dixi。直到1930年宝马才把Dixi去掉。下图就是宝马历史上第一款以宝马名义的汽车 BMW model 3/15PS。实际上这部车就是Dixi，也就是贴牌生产的Austin 7型汽车。
本来以为Automobilwerk Eisenach可以作为宝马的一员就这样可以幸福的生产汽车下去。不料二战爆发，然后德国失败。虽然德国人已经经历一次战败，但这次战败有所不同，因为德国被划为两个国家，西德和东德。而不幸的是Automobilwerk Eisenach所处的地区就在东德，也就是前苏联占领的地区。
蓝标换红标——EMW诞生
Automobilwerk Eisenach所在 Thuringia州（中文翻译为图林根州，瓦特堡和图林根香肠是非常出名的）为红色标记，正好在东德境内靠近巴伐利亚。1945年后在苏联的管辖下，这家老牌车企又重新生产BMW牌汽车，生产了BMW 321 BMW 326s BMW340和BMW327（与下图从上到下的次序一致），直到1952年这些车依然挂的是BMW蓝天白云标志。
1952年发生了两件事，第一在慕尼黑总部的宝马最终获得了宝马的商标Logo并重新生产汽车，可以参考之前的Isetta。第二Automobilwerk Eisenach被苏联移交给当时的东德政府，正式成为了一家国有企业（很眼熟是不是？）。由于不能再继续使用宝马蓝天白云车标，所以这家老牌车企重新了修改了车标并命名为EMW（ Eisenacher Motorenwerk）把蓝天白云改为“红天白云”也比较符合当时社会主义红色的象征。甚至在1953年还参加了在德国举行的一届F1分站赛，但没有拿名次。
下图依次为红标版的EMW 340,EMW 326s和EMW327s
1954年后EMW被正式改名为VEB Automobilwerk Eisenach (AWE）。从此EMW推出历史舞台。1956年，这家企业的首款汽车诞生也不再以EMW或者AME命名，而是之前的老品牌Wartburg 型号为311。发展自另一家德国老牌车企DWF-F9/8（见下图），也就是奥迪的前身。
这家通过（DWF）IF-09的基础上发展了Wartburg 311 拥有重新设计的现代化外观 也算的上东德自己真正意义上的轿车。从此德国汽车进入了东西德时代。
Wartburg 最终归于欧宝
1990年两德统一，来自东德国企自然很难与西德同行竞争。Wartburg最后被欧宝所有，结束了其历史使命。不过在当今依然有一些Wartburg汽车在使用，有的甚至还被用于赛事。可见这些车的质量还是相当不错的。（下图就是当年的Wartburg 313硬顶跑车，还是很漂亮的）