鲁达 当提到奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE这三款车时，众多网友们脑海中浮现出的都是“豪华品牌”、“外观大气”和“价格不菲”等词汇，随着而来的就是关于这三款车谁更出色的争论。虽说这些网友中，有大量阅车无数的键盘侠，但真正考虑在三者之间抉择的潜在买家也并不少。不过这些其实无须在意，为了给他们一个合适的答案，我们今天就通过一场对比来一探究竟。
p.s:考虑到这三款车目前市面上主销的都是低配，故这里选择了三者的入门2.0T版本，即奥迪Q7 2020款 45 TFSI quattro S line 运动限量版、宝马X5 2020款 xDrive30i X设计套装和奔驰GLE 2020款 GLE 350 4MATIC 动感型来进行对比。外观内饰见仁见智、尺寸空间基本都够，选哪个更值不妨从以下三个方面来判断。
1、终端优惠
三款车中，Q7和X5的入门版本都是采用了2.0T+8AT的动力组合，而GLE则是2.0T+9AT的搭配。它们在定价和优惠方面，有所不同。
奥迪Q7 2020款 45 TFSI quattro S line 运动限量版，厂商指导价68.98万，以湖南地区为例，最高降幅6.07万，终端参考价62.91万（资源公司下10点，批发价62.08万）。
宝马X5 2020款 xDrive30i X设计套装，厂商指导价69.99万，湖南地区最高降幅3.85万，终端参考价66.14万（资源公司下6点，批发价65.79万）。
奔驰GLE 2020款 GLE 350 4MATIC 动感型，厂商指导价70.98万，湖南地区最高降幅1.5万，终端参考价69.48万（资源公司下3.5万，批发价67.48万）。
可以看到，Q7、X5和GLE在指导价上本来只有1-2万的差距，这些钱对于购买此类车的消费群体并不重要，也不足以构成推荐较便宜的Q7的理由，但当我们把终端优惠算上，三车裸车价的价差已然去到3-6万，这时候Q7的性价比优势瞬间凸显，少花大几万就能享受豪华中大型SUV的待遇有何不“香”，毕竟谁家的钱也不是“大风刮来的”。
2、四驱结构
对于这个级别和价位，四驱的重要性很明显。
奥迪Q7 45TFSI车型，搭载的是机械扭矩限滑差速器的全时四驱
宝马X5 xDrive30i车型，搭载的多片离合器式的适时四驱
奔驰GLE 350，搭载的是多片离合器式的全时四驱
从脱困能力到越野极限程度来讲，全时四驱会比适时四驱更强（适时四驱通过电子系统控制，在意图上时常理解不到位，通常在主驱动轮失去动力时才会介入，遇到复杂场景响应较慢，对于中大型SUV来说应用范围较小），同时纯机械的四驱结构表现也会更加优秀（同等价位选四驱结构更纯粹的那个，Q7的四驱采用了蜗轮蜗杆结构冠状齿轮差速器，在极限上略低于托森结构，但整体更加智能，经济性也要更好。当然话又得说回来，如果继续用托森，不可能卖这么便宜）。
3、基础配置
花费接近70万的预算，配置上一定要齐全，三台车在基础配置上都非常厚道，都配备了：6个安全气囊、胎压监测、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、电动后备厢带位置记忆、真皮多功能方向盘带换挡拨片、12.3英寸全液晶仪表盘、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、中控屏带导航/蓝牙/语音识别控制/车联网、行李厢12V电源接口、10个以上扬声器的音响、全LED自动大灯组、多色车内氛围灯、自动雨刷以及自动分区空调等。在细节对比上，互有胜负。
奥迪Q7多出了360度全景影像、前排手机无线充电、2-3-2的7座布局带后排座椅电动放倒、后排独立空调、车内香氛装置等。
宝马X5多出了缺气保用轮胎、自动泊车、方向盘记忆、真皮座椅、OTA升级等。
奔驰GLE多出了并线辅助、远程启动、副驾驶位后排可调节按钮（“老板键”）、后排座椅电动调节、前3后2的Type-C接口等。
综合配置，联系发动机（功率、扭矩、混合喷射VS直喷、铸铁缸体VS铝合金缸体）、变速箱（8AT VS 9AT）和底盘结构（多连杆独立后悬VS双叉臂独立后悬）上的差别，到手价3-6万的价差是比较合理的。
总结：这次对比的三款车均为低配车型，相对来说性价比较高。奥迪Q7的优势在于四驱结构、乘坐空间、终端让利；宝马X5的优势在于外观造型、发变调校；奔驰GLE的优势在于内饰设计、品牌力加持。对于部分消费者而言，它们共同的缺点可能就是动力了，2.0T205马力上下的发动机，在这个级别只能说够用，是三款车最大的短板。
最后，如果你能读懂最近网上很火的这句话：“买奥迪是改善生活，买宝马是彰显个性，买奔驰是……刚需”，我想从Q7、X5、GLE三款车中做出选择应该不难。