鲁达 打破规则可不是一件寻常事，更何况是打破传统的车型定义，宝马将双门四座跑车的GT之名，赋予这样一款中大型掀背轿车，从而帮助大家深刻体会“伟大旅行”的含义。
Gran Turismo源于拉丁文，英文为Grand Touring，译为伟大的旅行，通常是用来形容双门四座、动力充足、驾驶感受轻松惬意的GT跑车，然而今时今日，它拥有了更深层的含义。
乘坐空间不够宽敞？储物空间只能容下日常必需品？通过性难以保障？没关系，宝马6系GT便是解决方案，其实在它之前，老款5系GT也在为创造这一全新“物种”而努力，四门轿跑的旅行版不仅只有猎装车，它就是宝马给出的答案。
眼前这辆6系GT的诞生并不突兀，它正是人们对于现今用车诉求而来的产物，满足豪华、实用、通过性的同时，不忘还你一个GT跑车般的优雅与动感。意大利人钟爱GT跑车的拉风外观和驾驭体验，德国人追求车辆实用性和高速巡航能力，那么，出门旅行选择蜿蜒山路还是畅快高速？
这款630i采用B48 2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，依旧搭配那台来自ZF的8速自动变速箱。经过实测，这辆庞然大物0-100km/h加速时间只需6.66秒，极速被限制在250km/h。
6系GT的动态调校风格相对偏向舒适，全系车型后桥均采用空气悬架，高速巡航时可有效保证后排乘客的舒适性，一般细碎颠簸可以被果断过滤掉。2.0T发动机声音不算好听，但完全可以保证后程加速的劲道，动力很充沛。
调至Sport运动模式呢？倘若您不吝啬并油门大开，它仍然可以证明这是一台“宝马”，转向会立刻变得沉重，并将车头状态及时回馈给驾驶员，变速箱也可以很好的理解右脚油门意图，平顺且果断地完成换挡过程。
但此刻悬架状态并无明显变化，弯道中依旧会产生一定侧倾感，中大型车受重心和惯性影响，难免会有些“拖泥带水”。动力经由两条275mm宽的后轮释放，充沛的扭矩表现，可以让6系GT在出弯时变得更加敏捷，但即便油门大开，也还不至于导致转向过度的地步。
紧致的底盘表现，是宝马车型的一贯特点，6系GT虽然偏向舒适调校，但下盘依旧具有一定韧劲，通过减速带时，并不能轻描淡写的“飘过”，但这也中和了它在动态方面的表现。
基于CLAR平台打造的6系GT，内饰整体设计风格与改款前并无明显变化，中央多媒体采用iDrive7系统，屏幕尺寸升级至12.3英寸，支持触控和按键操作。16个扬声器的Bowers&Wikins宝华韦健音响系统支持多种音效模式，在大旅行家版本上作为标配。
摩卡色系的Nappa真皮座椅触感细腻，肩部、腰部和腿托可进行单独调节，并且支持通风和加热功能。后排座椅同样支持加热功能，座椅靠背还支持电动调节，并且乘坐空间非常可观。后备厢常规容积为600升，满足多数情况下的使用需求。
新款6系GT经历了中期改款，车身线条变得更加紧致，一身贝尔尼纳灰提升个性元素。车头采用家族最新设计风格，进气格栅面积小幅增大，前保险杠变得更加棱角分明。
车身长宽高分别为5103/1904/1550mm，无框车门的设计可有效提升个性，实在是妙。后窗保留电动侧遮阳帘功能，拉风的同时还能兼顾舒适性。20英寸轮圈为大旅行家版本的专属造型，轮胎采用倍耐力P ZERO，前后轮尺寸分别为245/40 R20、275/35 R20。
尾部依然是这台车的最美角度，看上去紧致且饱满。位于后风挡下方的扰流板是绝对的拉风配置，可手动进行开闭，当车速高于110km/h时也会自动开启。
写在最后
宝马6系GT是一款“摩登”的多功能豪华家用车，它既不会沉溺于世俗，又能提供Gran Turismo的轿跑理念与精神，它为5系和7系之间的空白地带提供了额外选择，这种“实用主义”的多功能的车型，是否会在日后成为主流，成为轿车与SUV之间的一种新形式？让我们拭目以待。宝马6系 630i M运动大旅行家版指导售价为68.39万元。