鲁达 真车故事
1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的支持下，老款的Mini继续生产，2000年当第5387862辆Mini驶下英格兰伯明翰的工厂，很多人没有意识到，这是一个时代的结束，同时也是一个时代的开始，MINI时代。（真车图来自网络）
宝马为MINI（一般上我们把宝马新MINI都用大写字母）投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的MINI车厂。2001年，经过宝马重新设计的全新MINI问世了！BMWMK 1(2001-2006) 赋予了这个品牌全新的设计理念，它完成了把人们对这个传奇品牌寄托的深厚感情和先进科技的应用完美结合起来的使命。新MINI继承了前辈车型的遗传因子、外型特征和令人兴奋的特性，不过，新车身尺寸增加不少，整个车厢体积增加了50％，动力也得到加强，外观更具力感，更适合现代驾驶者。并从那时开始，Mini车系拥有了固定的三个车型：MiniOne，Mini Cooper和Mini CooperS。
这一代MINI的引擎由克莱斯勒和Rover Group（隶属于宝马）的合资公司Tritec生产，生产工厂在巴西，引擎由克莱斯勒设计，采用16气门、1.6升、115马力发动机。MINI COOPERS将马力提高至160马力。
它为同级别汽车的安全性设定了新的标准，提供了全方位气囊保护，包括前排正面气囊、侧气囊和防侧撞头部安全气囊，这样的装备在小型车中前所未有。ABS为标准配置，牵引力控制系统和疝气灯也可供选装。
2004年MINI敞篷车上市，车顶全自动开启，只需15秒钟。开启按钮按下后，首先开启的是一体式滑动车顶，然后整个软车顶打开。由于采用了Z型折叠机构，整个车顶可以在后排座椅之后非常紧凑地折叠起来，无需后部盖罩。而今天给大家推介的产品就是这款一代MINI的敞篷车型。
今天给大家测评的是两款初代MINI敞篷，一款是由AA生产的MINI COOPER S Cabrio，另外一款是京商推出的MINI COOPER Carbio，型号略有不同，外形上也有一定差异，两款产品都是较早期推出市场的，而由于车型的问题，两款模型到现在价格还是合理区间，喜欢的玩家可以关注下。
首先看产品的包装，AA采用的是普通的透明盒，我们还注意到，在车尾位置有塑料夹具用于加固车模；而京商则采用泡沫塑料加原厂纸盒的包装，从稳固的角度看京商更稳妥一点，另外京商提供收起和打开状态的两个软棚。
相对来说AA只提供了收起的软棚一种形态，而且貌似AA的天线也遗失了；京商的两套软棚采用软胶，结合度尚可，从可玩性角度来说京商更强些；看来那个年代的原厂车模，更愿意花费成本。
从形准方面来看，AA和京商相差不大，两者都把初代MINI短小精悍的外形特点体现出来，悬挂也适中；漆面方面AA更好，毕竟京商容易起疹子都是出了名的；缝隙两者相差不大，不过油箱盖的刻线，京商太浅了。
其实从侧面看，MINICOOPER S和MINICOOPER差异很少，只是侧面的转向灯外形有所差别；两款模型的轮毂都是银色的五福轮毂，质感一般化，轮毂中间有移印的MINI标志；而刹车系统的质感就都挺好。
车头看两者差异挺大的，AA的COOPERS在机盖上有进气口，前杠下方有大面积的通风口和中冷散热器；而京商的COOPER就相对简单多了；两款模型的MINI标志都是独立的零件，AA的进气格栅横幅不是很整齐，但镀铬质感还行，京商的格栅都是镀铬的；一代MINI和二代的外形最大区别在于进气格栅，一代分成上下两部分，二代则只有上面部分；大灯方面AA结构较复杂，而且通透性不错，大灯周围有一圈镀铬饰条，质感上AA好一点。
两款模型的前轮转向角度都一般。
车尾的外形差异也是挺大的，AA的S版本，有双出的排气和大面积的通风口；京商就有更多的镀铬饰条；尾灯两款模型差异不大，尾灯结构清晰，分色明显，同样也有一圈镀铬饰条装饰；两款模型尾部的MINI标都是独立的塑料零件。
从外形特征上看，初代的MINI刚刚从经典MINI进化而来，外形上还是相对紧凑的，不像最新的三代MINI，直接和宝马1系通用平台，一点也不MINI了，下面多个角度对比这车和两款模型。
两款模型都采用标准的4开结构，车门都是合页结构，行李舱都是铰接结构，机盖都是大狗腿，不过AA的机盖无法立起来，也没找到支撑杆；初代MINI的大灯是和机盖一体的，打开时候连在机盖一起打开，而二代的MINI则固定在车身上不和机盖一起打开的。
两款模型的内饰质感都一般，塑料感较强，细节方面多用水贴纸和油漆刻画；AA的座椅有分色，而京商的座椅则做了缝线细节。
后盖都是铰接方式，京商还做了限位的绳索细节，不过敞篷MINI的行李舱非常小。
京商的模型还配了四个行李箱，橙色的配色骚得不行。
两款模型均采用澡盆式非独立发动机，由于两款模型对应的型号不同，因此发动机的细节也不同；相对来说AA的发动机分色细节更好。
因为两款模型都是敞篷结构，更容易观察内饰细节，而两款模型的内饰基本做到该有都有，安全带也是独立零件；机盖和挡风玻璃之间的通风口，两款模型都采用独立构件，但都没做镂空处理；雨刮器也都是塑料独立构件，细节程度比较接近。
底盘构造两款模型也非常接近，只有排气系统做了分色和独立构件；悬挂都适合样子货，不可动，应该说底盘结构都比较敷衍。
这是两个有些年代模型的对比测评，而车型方面也只能说较为一般热度，没有像MINI性能版JCW那样一车难求，而从做工的角度看，两款产品都极具当年的特点，但整体多工还是比较扎实，属于耐玩性较强的产品。喜欢MINI的玩家可以考虑入手。