鲁达 Hello，大家好，没错儿还是我是检车家靓仔，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。
宝马M系列可以说是我们最为熟悉的原厂高性能改装之一，M部门成立于1972年，最初只是为了参加赛车运动而专门设立的改装部，建立之初只有8名员工，但也就是这8名员工，开创了宝马M系列的传奇故事。宝马M是一个庞大的家族，大部分的宝马车系都有M版本，而其中最为著名而且有代表性的当数宝马 M3。
BMW M3最初是为了获得Group A赛事的参赛资格而打造的，在第一代至第四代中（E30、E36、E46、E90、F80），无论是双门轿跑版、敞篷轿跑版还是四门轿车版，都是以M3命名，但第五代中则因BMW对产品序列进行细分和调整而有所改变，目前仅剩下四门轿车版仍归于M3车系。可以说这一代的四门版M3不仅延续着优秀的赛道基因，同时还能满足于日常的家用买菜。
受客户的委托，今天靓仔我检测车辆正是一台第五代宝马M3，代号为F80，配置为竞速限量版，目前只表显里程只行驶5千多公里，那么这辆M3车况到底怎么样呢？下面咱们就进入主题，开始检测。
车型年款：宝马M3 2016款 四门轿车 竞速限量版
表显里程：5826KM
初登日期：2017年6月
新车指导价：111.08W
卖家报价：66W
检测地点：广东 深圳
今天这辆竞速限量版与普通版本的M3最大的差异体现在外观上，竞速限量版配备了更加激进的运动套件和20寸的多条幅轮毂，发动机调教提升了19匹马力，但是指导价却相差了14.28万，看来这辆M3的原车主应该是一位“颜值控”。
老规矩，还是先从外观开始检测，这辆M3前后保险杠都有过改装复原，并且改装的还有些简单粗暴，在碳纤维前唇上直接打孔。
车身外观贴有隐形车衣，可以有效的保护漆面被划伤，当然漆面数值也会偏高，原厂漆面加上车衣的厚度大概数值在260μm左右。
一圈检测下来，全车的漆面都在260μm左右，上下浮动不大，没有钣金修复的痕迹，可以确定都是原厂漆。
A、B、C柱以及门槛等主要结构件漆面正常，没有变形钣金等修复痕迹，四个车门螺丝固定螺丝正常。
全车玻璃的生产日期都在16年，没有发现重新打胶安装的痕迹。
检测完外观，接着来检测机舱，可能是停放的时间比较长，机舱内有覆盖着一层灰，各个部件看起来非常规整，没有拆卸的痕迹。F80 M3原厂搭载的是一颗代号为S55B30的直列6缸双涡轮增压发动机，排量为3.0升，最大431匹马力和550N.m的扭矩，变速箱为7档双离合。
F80 M3车身多处使用增强型碳纤维复合材料，使整车重量相比上代四门版M3减轻5kg。此外，还采用增强型碳纤维复合材料的传动轴，使得整车重量较上代车型减轻40%，超轻的车身重量使得其百公里加速仅为4秒。
机舱内首先检查机盖螺丝，发现明显拧动拆卸的痕迹，接着检查大灯和翼子板的固定螺丝时，发现两侧大灯和翼子板固定螺丝也有较为明显的拆卸痕迹。
但是检测翼子板内侧漆面，机盖边缘处封胶以及大灯生产日期都是正常的，没有更换的痕迹，推测最大可能就是改装拆卸造成的。
减震器固定螺丝拆卸。
但是减震器的生产日期正常，为原厂减震器，应该也是之前有过改装。
不过前部的水箱框架、机盖锁、以及防撞钢梁都没有拆卸更换的痕迹，基本可以确定这辆M3前部没有重大碰撞事故。
发动机这块的检查，发现这辆M3的涡轮进气管路部件有拆卸痕迹，发动机的其它部件都还正常，这种情况最大的可能就是刷过介，改个外观，动个进排气，其它的并没有发现什么可疑的地方。
接着对全车的油水进行检测，发动机内部十分光亮，没有一点积碳的情况，机油成色透亮，不过防冻液已经到达了下线，需要及时添加。
检测完机舱，接下来检查内饰，M3的内饰和普通3系看起来差不多，中控台造型完全一样。不同的地方就是M3使用了碳纤维的装饰条，“丁字裤”的M运动方向盘以及M系列独有的“小鸡腿”档把，整个驾驶舱看起来也是非常的干净，几乎没有磨损，给人的感觉和新车差不多。
发动机启动正常，怠速有些轻微稳，可能是之前改装过进排气电脑程序没匹配好造成的，后期还得去专业的维修厂或者4S店检查匹配一下。表显里程5826km，符合内饰整体的磨损情况。
安全带生产日期正常，卡扣内也没有任何的泥沙锈蚀痕迹。
车内地毯干净整洁，没有泡水后发硬的手感，座椅固定螺丝没有拆卸，滑轨内没有泥沙锈蚀，基本上没有涉水的可能。
对仪表台检查主要是确定其是否有过拆卸，一般的水泡车或者是事故车都会进行拆卸。可以看到仪表固定螺丝没有拆卸的痕迹，仪表骨架也没有生锈，其次副驾驶安全气囊固定螺丝也没有拆卸。
对车辆后部进行检测，左右两侧叶子板以及后围板焊点均匀，没有二次切割焊接的痕迹，排除车辆后部有碰撞事故的可能。
最后对车身电脑进行一个故障码读取，发现车身电脑存在比较多的故障码，都是一些原车主改装音响和中控主机时留下的，暂时不影响正常使用。
静态检测完毕，接下来就该路试和上架了（出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补）。M3搭载名为M-DCT的双离合变速箱，由德国Getrag供应，宝马对其进行了大量程序性开发，光是挡杆操作就别有特色：短小的挡杆采用轻触式操作，挂入D挡后松开油门，车子并不会蠕动，必须踩下油门才能让车子动起来，深踩油门变速箱降挡迅速，档位和油门的配合很是灵敏。悬架偏硬，虑震很清晰，路面稍微起伏就能明显感觉出来，这不是一台舒适的宝马。
路试结束以后，来到提前约好的修理厂上架，把车升起来以后，底盘整体也是比较干爽，十分的规整。毕竟是辆性能车，肯定会考虑车辆的气动和整体性。
轮胎是米其林的PS4高性能版本，生产日期为2016年第19周，胎壁上没有任何裂口或者是鼓包的情况，刹车盘刹车片的磨损情况也很轻微，符合5千多公里的里程数。
发动机变速箱结合处螺丝、发动机油底壳螺丝、变速箱机脚垫以及发动机机脚垫螺丝均无拆卸，这几个螺丝都是重中之重，从这些地方来看，可以排除发动机变速箱分解维修的嫌疑。
排气支管螺丝有过拆卸，变速箱油底壳也进行了改装更换，其它的没有发现异常。
支臂、拉杆、刹车固定螺丝都有拆卸，但是现在配件的生产期日与车辆生产日期相符，唯一的解释就是之前改装过现在已经复原了。
车况并不复杂，2个小时左右就全部检测完成了，简单总结一下车况：这辆2016款的M3竞速限量版，全车没有重大事故、火烧、水泡和调表的情况，多处部件有拆卸情况，但是都是原厂部件，靓仔我按照目前的检测来综合判定，可以确定这辆M3是一辆改装复原车。不过好在车辆公里数很少，轮胎、刹车这些部件磨损正常，应该只是属于轻度改装。
当然，车检完了肯定要给客户把基本车况阐述一下，跟客户说完之后，客户表示这车况还是可以接受的，但有过改装的经历，价格方面可能要和卖家好好谈谈，说着说着卖家就走了过来，随后，靓仔我告别了客户前往下一个检测地点，而卖家拉着客户坐进里面的办公室，泡上了一壶茶开始砍价了！
这辆M3也是靓仔我的Dream car，同款配置和年限在市场上的报价大概在62—63万左右，但毕竟二手车一车一况，一况一价，不同的车况价格自然也就不一样，今天检测的这辆M3虽然有改装的经历，但是整体车况非常优秀，公里数也不长。后来，靓仔我正在检车时，收到客户发来的消息，说M3已经拿下，和卖家砍了1万多下来，如此算下来还是很值得入手的，在此也要恭喜客户大哥，找到了自己心仪的那辆车。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师靓仔，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以在评论区给我留言，我都会及时回复大家，检车家愿做你最懂车的朋友！
编辑：菠萝仔
审核：龙