鲁达 就在2月27日一辆宝马5系插混里程升级版从华晨宝马新大东工厂下线，这标志着华晨宝马第300万辆车型的诞生。相较众多主机厂的停工，宝马倒是全力以赴的抓紧生产，足见这家德国车企对于中国市场的重视。
此番升级的5系插混，最大的改变是将电池容量提升了37%，达到17.7千瓦时，从而使得纯电行驶的里程来到了95km。这是什么概念呢，以日常通勤30km为例，新5系混动里程升级版可以做到3天一充，大大减缓了里程焦虑，更不用说它还有一台2.0T发动机，足以应对长途旅程。
续航提高到95km
5系插混里程升级版此次采用了811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，电池总容量达到17.7千瓦时，重量仅增加6.5kg。在宝马最新的eDrive电力驱动技术下，可以纯电续航95km。当然我们也不能忘记了代号B48的2.0T发动机，在电机的加持下，最大功率可到185kw，最大扭矩420Nm，百公里加速还是6.9秒，堪比性能小钢炮。
宝马eBOOST混动技术，具备了AUTO eDRIVE,、MAX eDRIVE以及BATTERY CONTROL三种模式，车辆可以在智能混动驱动、纯电动行驶以及利用发动机为高压电池充电三种模式中自由切换。整个过程行云流水一般，纯电行驶状态下几乎无法察觉，仅发动机介入时有一丝轻微的声浪。
宝马车辆几乎标配的驾驶模式选择也不会缺席，SPORT、COMFORT、ECO PRO三种驾驶风格适应不同的需求，而ADAPTIVE模式更为智能，可以主动学习驾驶者的习惯。
空气悬架依然出现在后悬上，530le这套底盘越发成熟，不仅可以自动适应路面状况，更可以在极端操控下保持车身的平衡。要知道，整个后桥上背负着电池，有如此的动态表现，宝马的调教功力实属上乘。
值得一提的是，530Le依然有着不错的隔音水平，在纯电驾驶时车辆的噪音几乎无法察觉，配合平顺的动力输出和舒适的底盘调教，令人有贴地滑行的错觉。
保留BMW精髓的外观
相比后辈车型一味的标新立异，这一代宝马5系的外观可以说更加经典，不仅延续了霍氏拐角和天使眼大灯这样的经典设计，也将前置后驱车型的舒展比例完美呈现。不得不说在与同级的奥迪A6L和奔驰E级对比时，5系总有更加豪华大气的感受。
基于长轴距5系打造的530Le与普通5系在外观上并无多少区别，不过在细节处，仅仅是位于翼子板的充电口展示了身份，而此前在C柱上的eDrive标志则被取消。
车尾和普通5系除了车标外再无区别，甚至还完完整整的保留了双边单出排气口，这样的做法在可以上绿牌的新能源车型上已经很少见了。
内饰科技配置升级
坐进车内，上深下浅的设计与之前的530Le并无太多变化，但仔细看，无论是中控大屏还是空调面板都有细节上的调整，或者说是配置上的升级。
方向盘的变化不大，依旧是握感十足的三幅运动多功能方向盘，方向盘上的按键功能丰富，包括自动跟随前车定速巡航、自动车道保持、车道偏离警示等基本实现了L2级自动驾驶功能。
全新的12.3英寸全液晶仪表盘，信息显示更为丰富，根据不同驾驶模式可以自动切换风格。10.25英寸中控触屏内建第七代BMW iDrive智能人机交互系统，以及BMW智能个人助理功能，支持语音识别，仅需说出“Hi BMW”即可唤醒车辆，实现设定导航、切换环境氛围灯等操作。
在其他舒适性配置上，宝马530Le也提供了诸如车内香氛、座椅主动通风、电动调节等功能。而像手机无线充电、无线Carplay这样的时下流行的配置也是5系一贯的标配。全车四区自动空调，控制面板也采用液晶和按键结合的方式，比纯粹一大块屏幕更为实用，数字显示的空调温度更为直观。
而加长版车型的3108mm轴距为后排也带来了舒适宽敞的乘坐空间。后排舒适型头枕、Harman/Kardon音响、带星空车顶的全景天窗、多达11种色调的车内氛围灯等，统统都力图为后排乘客带来头等舱一样的乘坐享受。
比特斯拉更香的环保选择
一直以来，特斯拉都是优良三电和糟糕舒适性的矛盾体，对于电动车没有那么痴狂的普罗大众来说，一台兼顾续航、环保、舒适甚至还有牌面的宝马5系难道不是更为合情合理的选择？可以纯电通勤，也可以长途自驾，可以商务接待，也可以居家休闲，岂不美哉。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。