鲁达 文 字 | 陶文博
设 计 | 小宇宙
摄 像 | 蒋孟文
出 镜 | 王 宁
豪华品牌与务实基因并不互斥。
纯进口时代的BMW，是一个专注于驾驶体感、一切为操控性服务的“德味”很重的品牌。从风靡全球的E世代三系和五系轿车，再到凭借硬实力征服无数车迷的M POWER系列，BMW的性格一度是见棱见角的。
从日出到日暮 与全新BMW X1共度海岸假日
时间来到21世纪的第二个十年，国产化进程跑得飞快的华晨宝马，却在日复一日地调整着自己的产品风格，竭力向高实用度的综合家用方向发展。随着UKL平台的问世与普及，多款精确瞄准中高端纯家用领域的产品应运而生，全新X1作为其中的领衔角色，市场表现可圈可点。
身为一台30万级别的城市SUV，全新BMW X1在很大程度上优先照顾到了家用SUV的本质，然后才是对BMW品牌独有的驾控特质与设计思路的表达，这从它的视觉体感和内在布局中便可见一斑——舒展平直的外观架构、宽敞厚实的座椅与豁达的内容空间不仅是全新X1的核心卖点，更是当下中产阶级在购车过程中的前沿诉求。
迎合诉求的存在总是受欢迎的，深耕我国消费市场多年的BMW已是深谙此道。
从外观上看，全新BMW X1的设计思路算不得惊世骇俗，前格栅的尺寸在本家产品线中也是“mini”级别的，当然“双肾”的辨识度还是一如既往地亮眼，隔着几条街都能看出来这是一台货真价实的BMW。
令人感到惊喜的是，最新潮的勺形大灯BMW X1上没有缺席，前保险杠的造型也进行了重制，视觉层面的精致感和冲击力双双拉满。
侧面视角下的全新BMW X1表现出与同门兄长BMW X3分庭抗礼的气势感，线面的搭配相当干净，在很多习惯了横置平台SUV身段比例的消费者看来，X1的“视觉尺寸”甚至更加宽大协调一些。4.565米的车身全长和2.78米的轴距中规中矩，应付大城市的小车位并不困难。
如果说BMW X1的车头相较前款车型“大不一样”、侧面版型“不大一样”的话，那么来到车位角度，各位会立刻领略到极为熟悉的家族化气息。不得不说，现款BMW X1的尾部与前几款车型毫无差别，除却角标的位置搬了家以外，基本就是翻模子扣出来的。
来到车内，我们看到的是熟悉的“巴伐利亚内装修”，用料和做工确实没得说，配色与设计就还是BMW的老一套风格。说好听了是实用为先，说不好听了就是在新意匮乏。当然了，内饰有竞争力的某豪华品牌的综合产品力确实拉胯，相比之下还是全新BMW X1的iDrive来得妥帖，功能分区明晰且上手难度极低。
针对上代车型饱受诟病的乘坐空间和前款车型略显不足的乘坐体感问题，现款BMW X1增加了在其它车型上广受好评的头枕软垫，后排舒适度有所提升。
另一方面，由于BMW X1的UKL平台对车厢的侵入尺寸极小，驾驶位和副驾驶位的可调节幅度同样夸张，这是大部分基于CLAR平台打造的宝马SUV产品所难以匹敌的。
古人云，X1的空间比X3大，X3的空间比X5大。笔者曾认为这是一句戏谑，亲自体会后却深以为然。
诸如大尺寸、大空间与横置平台之类的市场妥协举措，对BMW而言无疑是一桩顾此失彼的矛盾，这令全新BMW X1在驾控性能层面的设定显得暧昧——少了，没有灵魂；多了，影响舒适。
诚然，现款BMW X1相对基于纵置平台打造的上代车型，在很大程度上通过牺牲操控性换得更大的内部空间和更低的研发、生产成本，却仍然竭尽所能保留了相对同级更加优秀的整车跟随性与公路驾控灵活性。
从动力数据上看，BMW X1所具备的192Ps的最大马力和280N·m的峰值扭矩在30万元的级别算是合格的水平，可以在8秒左右完成0-100km/h的加速测试。相比于大众系常用的EA888，全新BMW X1所搭载的B48发动机重量更轻、峰值扭矩来得更早，虽有极限指标层面的微弱差距，但实际表现非常出色。
值得一提的是，本次试驾的四驱版BMW X1搭载了全系唯一的8AT变速箱，在换挡的平顺性和逻辑性上全面超越了两驱版本所搭载的7速双离合变速箱，后者一度风评不佳的换挡不够坚决的问题在8AT上亦不见踪影。
当然了，相较来自ZF品牌的纵置8AT变速箱，这台来自爱信的横置产品的换挡效率谈不上拔尖，不然整车的动态表现还能更加出色一些。
底盘调校同样是全新BMW X1值得称道的素养之一，前麦弗逊+后多连杆的架构在BMW工程师的特有调教手法之下，表现出超越同级的响应效率和整体质感，轻量化材料的加入则进一步降低了簧下质量。
在复杂路况下，BMW X1的底盘能够有效过滤细微振动和不必要的路面起伏，但在较大幅度的颠簸中，这套悬架的反馈仍显生硬。
相比于那些纯电动力的“载人智能手机”，全新BMW X1的科技配置算不上全面，基本处于够用的水平。当然了，随着消费者的观念逐渐成熟，太多没有必要的配置逐渐淡出主流市场也是个必然趋势，BMW X1的产品形象并不至于因此大打折扣。
短板不短、实用舒适是众多媒体人对现款BMW X1的普遍评价。诚然，相比于操控无敌的上代车型，BMW X1的务实基因令它并不那么棱角分明，甚至有些油腻，为消费者带去的利好却是实打实的丰厚。
值得肯定的是，从级别和定位来看，和BMW X1直接对标的车型依然是现款的奥迪Q3和奔驰GLA。如果试图购买一台30万左右的豪华品牌紧凑型SUV，空间恰好是您的硬性需求，那么BMW X1妥妥完胜，而且没给对手留活路。
所谓风格，BMW品牌始终是最具质感的。无论是它的豪华，它的时尚，亦或是它的实用主义。
也恰恰是这样的特质，吸引着无数年轻人成为BMW的用户。他们喜欢置身其中，并体验这种品牌带给内心的安稳与从容。
这样看来，豪华品牌的务实之路，总是任重道远且足够拥挤的。