鲁达
如果你现在想在二手车市场中选择一台10万元左右豪华品牌的全进口运动型小车，也许只有宝马1系了吧。 当年宝马1系刚进入国内市场的时候，国人对于一辆两厢小车竟然有30万左右的售价并不买账，但随后终端动辄大几万的优惠让宝马1系贴上了诸如“最便宜宝马”，“后驱”，“敞篷小钢炮儿”等标签贴，销量虽比不上主打家用的轿车，但显然已经超过了宝马最初的预期。
今天我们主要介绍的是宝马1系最初进入国内市场的第一代车型。自上市以来，宝马1系的前脸就成为了大家议论的焦点，喜欢的朋友觉得很合宝马自家的风格，而不喜欢的朋友则觉得它的大灯和进气大小差距不大，放在一排并不协调。车尾的造型比较普通，没有什么特别出彩的设计。倒是侧面的线条非常漂亮，长长的引擎舱很有跑车的姿态。内饰方面第一代宝马1系的内饰设计中规中矩，在保留了德国一贯严谨工艺和用料的情况下并没有任何个性的设计，桃木饰板的加入也让它和运动性没有任何干系。虽然是最小的宝马，但2660mm的轴距并不算短，不过1系的车身却不如想象中的大。原因有两点，首先1系和其它的宝马一样，为了更好的运动表现，采用短前后悬的设计，即便轴距比较长，车身却也没比其它同级别车大多少；另外1系的发动机仓实在是很可观，一方面是为了平衡车身重量，另外更是为了装下3.0升直列六缸发动机和更大的3.0双增压发动机。
说这一代宝马1系配置低到可怜一点也不过分，车内唯一显得比较上档次的玩意就是发动机启动按钮，不过也着实没什么可炫耀的，现在无匙启动在十几万的车型中比比皆是。再有就是那个颇具艺术感的杯架了，也是车内唯一可以放置水瓶的地方。CD机头是最简单的Business型，行车电脑的功能也是少之又少，更不要奢望什么iDrive导航系统了。当然，前面说的这些都不是重点。重点是宝马1系的操控感受依旧出色，扎实的悬挂和精准的转向都胜过所有对手，尤其是后驱布局更让它在同级别中独步天下，少了尾厢的负担，1系的驾驶乐趣在宝马家族中也是数一数二的。DTC模式更是乐趣的源泉，按下中控台上的按钮后，车尾变得更加灵活，但完全都在掌控之中，丰富的动态表现让驾驶过程充满乐趣。
目前在二手车市场中第一代宝马1系主要的车型有120i和130i两个排量的车型。08年的120i价格可能下探到10万元以内，而10年的120i价格则在15万以内可以拿下。此外，10年宝马1系还分别推出了限量699台的巧克力限量版和限量480台的运动限量版车型。这两款限量版车型在外观和内饰都采用了独特的配色，可谓宝马1系车型中最具个性的车型，它们目前在二手车市中的售价也在15万以内。
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