鲁达 哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测技师，因为性子直又喜欢剃光头，大家都叫我铁头。我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。
大家还记得我们检测过一次法拉利拉法吧，自从检过拉法后，铁头的同事胖虎一下成为检车家的名人，很多客户点名要胖虎检车。铁头我和其他同事都是羡慕嫉妒恨，想起来咱也是阅豪车无数的老资格，今年年初检过一次宾利慕尚，前年还有一次兰博基尼LP700，然后保时捷911啊、法拉利458啊，检测次数就数不清了，以后也还有很多施展手脚的机会，踏踏实实干活，总会有风光的时候！
这不，客服小姐姐收到一个宝马i8的检车预约，这车也是大街上比较稀有的。客户要求必须是经验丰富的检测技师出马，最好是检测过i8的。环顾我们一帮同事，还有谁呢?当然是非铁头我莫属了。目前为止，检车家不超过两个人检测过i8这款车，铁头我就是其中一个。有图为证，哼哼...
任务自然落到了铁头身上，吹牛归吹牛，干活还是要认真。让我们把目光转向今天的主角——宝马i8。还是简单介绍一下这款车，i8是一款混合动力双门跑车，2014年上市，酷炫的蝴蝶门和富有科技感的外观是这辆车最吸引人的地方，然而销量并不太好。今年9月，宝马宣布将停产i8，未来也不会有替代车型。所以，这款车现在卖一辆就少一辆。
跟客户接头后，简单沟通了手续和时间，准备就绪后开始搬砖，先来看一下车辆基本信息。
车型名称：2014款宝马i8标准版
出厂日期：2014年6月
表显里程：37262KM
新车售价：179.8万
卖家报价：100万
检测地点：重庆
老规矩，先观察一圈车身外观，前杠有过喷漆，外观件的划痕剐蹭也在所难免，可以理解，不过这款车做个油漆3000元起步，今后在用车过程中还是得小心谨慎。
拿出工具检查车身漆面，i8的机盖和左右蝴蝶车门是铝制材料，其他覆盖件都是碳纤维材质。此车原车漆面数值在100UM-130UM左右，因为全车贴了隐形车衣，所以漆面数值比正常数值要高130左右。经过检测，机盖和左右车门未发现喷漆情况。
下面该看发动机舱了，i8是中后置车型，发动机安放在紧贴后排座椅的后部。小心翼翼的拆掉上部盖板，发动机就暴露在我们眼前了。这是一台1.5T的三缸机，最大马力231匹，电机最大功率105千瓦，百公里加速仅需4.6秒。
发动机表面正常落灰，机爪螺丝无拧动拆卸痕迹，涡轮增压管表面也无任何渗漏痕迹。
发动机后部散热系统的生产日期与车辆出厂日期相符，内部骨架螺丝无任何拆卸拧动痕迹。骨架部分都采用了铝制工艺，大大降低了车身重量，提高了车辆的舒适度和坚固性。
随后打开了前部机盖，整个散热系统都安装在前部机盖内部的位置，经过详细检查，机盖、水箱散热器、冷凝器及框架纵梁都无拆卸修复痕迹。
左右两侧前大灯生产日期为2014年5月，符合车辆出厂日期，根据以上几点可以排除前部严重事故的可能。
下一步检查内饰了，开启两侧蝴蝶门，配合前后机舱盖，这辆i8看起来狂拽酷炫吊炸天，简直要起飞了，开门的一瞬间就是整条街最靓的仔。不过铁头我还要慢慢检查这车的真实车况呢，没有太多时间欣赏它的酷炫外表。
门框用碳纤维打造出精致的条纹，像艺术品一样高档，不过只有这样才能显示出它的价值，将近两百万的这件商品可不是吹出来的。
原车主加装了换挡拨片，包了方向盘把套。内饰没有什么明显的瑕疵，容易磨损的部位都贴了一层保护膜，明显能看出来原车主对车子还是很爱惜的。
座椅固定螺丝没有拆卸拧动痕迹；安全带生产日期与车辆出厂日期相符，也没有拆卸维修痕迹，判断为原车安全带；底部线束规整有序，内饰无锈迹泥沙痕迹，排除了车辆泡水的可能。
开启电门钥匙仪表自检正常，测试空调系统、娱乐系统、驾驶系统、辅助抬头显示，以及方向盘按键座椅功能等等，均未发现异常情况。
接下来就是路试环节了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！铁头我简单分享一下路试感受，虽然是一台三缸机，但深踩油门的时候，还是会听到类似V8发动机的咆哮，这样的声音在车外却是无法听到的，为什么呢？因为车内的声浪是模拟声浪，V8的轰鸣声来自声浪模拟器。路试下来，发动机、变速箱无异响无抖动，车不跑偏，转向系统工况良好。
因为i8的底盘比较低，外面修理厂的举升机可能没办法满足我们的需求，客户提前跟4S店的熟人打了招呼。路试完就开到了4S店上架检查底盘，底盘的护板安装的特别严密，一眼看去一马平川。
查看了护板的生产日期，与车辆出厂日期相符，说明护板没有换过，那么底盘严重托底的可能就很小。想要查看发动机底部还要拆掉护板，铁头我用了大概一个小时的时间才把所有的护板都拆了下来。
底盘骨架全部为铝制材料打造，检查了前后左右拐角处的大梁及车身骨架，未发现碰撞修复拆卸等异常情况。
发动机变速箱接触部位螺丝无拆卸拧动痕迹，表面干爽整洁，毫无一丝渗漏油液的痕迹。
检测到发动机油底壳时，发现油位传感器表面有轻微的渗油，这也是宝马的一个通病，不过也不是什么大问题，目前这点轻微的渗油也不影响正常行车，并不会给行车带来隐患。建议下次更换机油的时候顺带更换个传感器密封圈就行了。
四轮悬挂无拆卸修复，零部件无更换；减震器无漏油，轮胎内外侧无鼓包破损瑕疵等情况。
四轮轮毂重新喷过漆，两前轮胎是2018年的，两后轮是2017年的，滞后于车辆出厂日期，说明四个轮胎都更换过了。
至此两个小时的检测就全部结束了，车况挺不错，铁头我做一个简单的车况总结。
车辆外观检测：前杠拆卸喷漆，外观全车贴膜，局部瑕疵
发动机舱检测：正常
车辆内饰检测：正常
车辆启动检测：正常
车辆功能检测：OBD有故障码存可消除
车辆路试检测：正常
车辆底盘检测：四轮轮毂二次喷漆，四轮轮胎全部更换，前部2018年，后部2017年出产，前部护板小刮擦，发动机油底壳油位传感器轻微渗油。
从总结里可以看出来，整车没有较大的问题，只有发动机油底壳油位传感器有轻微渗油。把车况详细的汇报给客户，客户非常满意，剩下的就是谈价格了。客户还说这台灰色的车身太低调了，后期准备贴一个比较骚一点的车膜。
价格方面，目前同年份的二手车市场价在90万-97万，卖家100万的报价明显偏贵。虽然车况非常不错，但宝马i8的贬值率一向惊人，基本上就算你买到手放在家里不开，也会每天掉价500块以上。所以如果是我的话，这个报价是肯定不能接受的。毕竟这种跑车都是买来玩一玩，过两年就会再次出手，如果亏的太多，肯定是不太划算的。各位看官老爷，你们觉得多少钱合适呢？
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师铁头，愿做您最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。感谢阅读，下期再见~