鲁达 大约 15 年前，宝马推出了 X6车型，X6的横空出世，一举惊艳了SUV市场。虽然同期宝马X5车型是一款线条更清晰、实用性更强的 SUV，但事实证明 X6 更受欢迎，以至于它基本上创造了一个所谓的 SUV 轿跑车的细分市场。宝马意识到这一点，紧随其后，推出了 X3 衍生的 X4。
2021 X4 与 X3在功能、选项和一般驾驶动态是大体相同，x4牺牲了后排头部空间和后备箱空间，形成了自己独特的风格。X4 是否适合您？或者您会更喜欢梅赛德斯-奔驰 GLC 级双门轿车还是保时捷 Macan？阅读下面的评测以帮助您做出决定。
由于其时尚的溜背式车顶，X4 吸引那些认为 X3 过于平庸和乏味的用户。在此过程中会失去一些实用性，与 X3 相比，您必须支付更多费用，但总体而言，X4 成功地实现了成为时尚和运动型 SUV 的使命。
操控：测试 xDrive30i车型，百公里加速6.9s,跟官方标定的6.8s差不多，但我喜欢是八速变速器的响应能力，换挡非常的积极，能够了解驾驶者的意图，没有一点拖泥带水的感觉。X4 的刹车反应迅速，在日常驾驶中平稳且易于使用，操控性是其最大的优势。凭借其标准的 M Sport 悬架，我们的 X4 测试车通过快速弯道和曲线感觉坚固且沉稳。在运动模式下，转向在弯道中指向清晰，响应积极，精准入弯，在穿过曲折的路段时激发了信心。
舒适度：X4 的座椅坚固、支撑性强，非常适合长时间驾驶。前排座椅的多项调节包括大腿伸展器和充气侧垫，确保适合大多数体型。它很安静。有一丝风噪，但平稳地行驶、强劲的发动机和安静的内饰使 X4 可以轻松快速地驾驶。驾驶时得时常看一下迈速表，因为很容易在不知不觉中超速。
内部 ：内饰方面还是传统的宝马内饰，唯一不同的是搭载了一个悬浮式的液晶中控大屏，配备传统鸡腿式电子档把。空间方面，后排乘客上下车有点危险——因为门框开口处有些低——但是一旦你坐下，后面就有足够的空间，后座垫又低又平，这有助于弥补一些因车顶溜背而损失的头部空间。与该细分市场中的普通 SUV 相比，腿部空间要小一些，但并不太明显。
触摸屏和拨号控件的组合使探索信息娱乐菜单变得轻而易举。导航系统易于使用，图形清晰，尽管语音命令的用处有限。包括 Apple CarPlay，但到目前为止，宝马尚未在 X4 中添加 Android Auto 智能手机集成。X4 包含的驾驶员辅助系统很好，但不幸的是它们不包括盲点监控，鉴于这辆车的能见度有限，这应该是标准配置。
后备箱：由于倾斜的车顶线，整体货物空间丢失了一些，但 40/20/40 分体式折叠后排座椅仍然有足够的空间和额外的灵活性。我们的测试车还配备了滑动货物导轨和系紧装置。多个杠杆释放后排座椅以自动折叠。充足的内部存储空间有助于将手机和个人物品放在手边。儿童座椅，即使是大的，也很容易安装，尽管固定顶部系绳需要先取下行李箱盖。
其他竞争对手提供了更令人眼花缭乱的内饰设计，但 X4 仍然以紧凑的结构和可靠的操作来表达质量。这是一种看起来不错的老派方法。X4 的价格与其德国同行相比具有竞争力，其保修与后期保养对于用户也是相当完善。
推荐：我们建议M40i，其涡轮增压直列六缸发动机强劲有力，而且如黄油般顺滑。考虑到 X4 更锐利的造型，它更适合。但考虑到国内只有30i版本，所以推荐 xDrive30i M也是相当不错的。