鲁达 最近北京站来了不少旅行车，比如运动版的V60、绝版的高功率2.0T大众蔚揽，这不又来了一台少见的宝马5系旅行。
我一直认为，旅行车要想好看车头一定要长，这样整个车身的比例看起来才协调，在这方面，宝马的旅行车可以称得上典范了。进口的旅行版车身也要比国产版更低一些，虽然没有特别明显的差距，但就是让人感觉旅行版更耐看、更有B格。
这台5系的外观成色也特别棒，补漆面很少，没有明显的色差，另外漆面色泽饱满、光泽度高，属于远看就知道成色很不错的车。
耗材方面，2020年生产的轮胎还剩余非常多，刹车片也够继续行驶一段时间，短期之内这些耗材都无需更换，到手之后也算是省了一笔钱。
动力总成上，这台520i使用的是宝马应用广泛的N20+8AT组合，这套动力总成输出平顺，经济性也不错，而且极其成熟稳定。我同事搭载同样动力总成的宝马320i如今已经跑了20多万公里，发动机和变速箱依然没有什么问题。
很多人觉得5系搭配低功率调校的N20会比较“肉”，但得益于270牛米的扭矩以及宽泛的扭矩平台，日常驾驶的时候车子开起来还算轻快，只是它很难给你特别强烈的推背感。
既然是旅行车，后备箱咱们要重点聊一聊。5系旅行尾门的玻璃可以单独开启，方便拿取一些后备箱内的小件物品，另外后备箱的遮物帘带有电动功能，不论是打开尾门还是打开玻璃，遮物帘都会自动抬起。
常规状态下后备箱的深度和宽度都超过了一米，容积可达560L，日常放两个旅行箱都不够它塞牙缝的。另外5系旅行配有电动尾门，而且在车里可以设置尾门开启的高度，对于身材娇小的女性来说很是友好。
后备箱内还有隔物网，如果后备箱里东西摞得很高，它可以防止刹车时行李撞到后排乘客。不过我觉得后备箱有没有东西都可以把它拉起来，因为有了它就特别有旅行车的范儿。
放倒后排座椅后，后备箱容积可以再扩大到1670L，感觉开它干个货拉拉都没问题。
隔物网也可以安装在前排座椅后面，这样安装的话俨然就是一台小货车。不过我要吐槽一下这个集成了隔物网和遮物帘的部件实在是太重了，独自一人操作的话会比较费劲。
在乘坐空间方面，5系旅行虽然基于标轴车型打造，不过后排空间没有看起来那么局促，我自己坐在后排腿部还有一点空间余量。5系的后排坐垫很长，对于乘客腿部支撑很到位，坐起来很舒服。
配置方面，除了宝马该有的基础配置以外，像座椅加热、定速巡航、前后雷达、倒车影像、全景天窗等等均有配备。
前任车主还加装了哈曼卡顿的高音喇叭，具体音质听起来怎么样呢？欢迎大家来北京站亲自感受一下。
因为新车销量低，5系旅行的二手车源也不多，如果碰到一台车况不错的5系旅行，我劝各位千万不要犹豫。而且以目前的市场来看，最新款的5系旅行还不见引入的消息，再加上很多进口的旅行车产能不足，未来二手5系旅行车的行情应该会依然坚挺，此时入手还是相当划算的。