鲁达 直入正题，今天分享的这台二手宝马M3是2010年登记的，4.0L的发动机配备V8引擎，完全具有F1赛车发动机技术（也是备受爱玩车人士青睐的原因之一），该车至今行驶了9万多公里，并且全车做过改装（但是漆面状况非常糟糕），经历过七年的风风雨雨之后，车况“残破不堪”，但卖家依然坚持报价30多万！
宝马M3这款车保值率、回头率、操控性、制动能力面面俱佳。当年新车落地价格要在140多万左右，如今经历七年之痒的风风雨雨卖家依然坚持报价39万，这样的保值率估计能做到的车型屈指可数。
很多人经常拿宝马3系和M3做比较，也可能会闹不小的笑话，两款车属于截然不同的车系，宝马3系是普通的轿车/轿跑车，而M3则是M系宝马的高性能运动车型，宝马M3拥有两门和四门两款，两门的属于跑车，四门的属于高性能轿跑车。
我们检测的这台车身颜色因特拉格斯蓝，但看外表是绝对十足的收割者，经常玩车看车的朋友一眼就能看出，这台车的前任车主肯定是花了不少钱做了改装！
详细的漆面数据检测结果并不需要多的惊讶，此车车龄7年多，而且还是款以运动操控著称的M3，看来前任车主也没少对它折腾。大概也能估摸着哪里经常出现问题了，此车的前保险杠、发动机引擎盖、两侧翼子板、四个车门大顶、后备箱盖、后两侧翼子板、后保险杠，没有一处是原车的，这些地方都曾做过钣金喷漆。
大顶的漆面炸裂，一般原车正常情况下是没有腻子的，这是属于腻子炸裂。
机舱盖的固定螺丝有明显的拧动和拆卸的痕迹，喷漆修复时应该拆过机盖。
车前大灯的固定螺丝不止拧动那么简单，通过对比发现螺丝是后配的，而且水箱框架固定螺丝也有拧动痕迹、翼子板固定螺丝怎么看感觉都不是原车的，主要还有拧动痕迹，车灯改装动过大灯螺丝不难理解，更换水箱框架就值得深思了。
空气滤芯底座固定螺丝，一个缺少，一个拧动。
通过检查发现车身前部有重大撞击嫌疑，这个时候就要多注意箭头所指处盖板下的部件。
覆盖板下的ABS泵居然拿AB胶粘合，固定螺丝居然也有拧动痕迹，到底发生了什么？
排查到这个部位时整个车况就很令人震惊了，在车辆安全结构件纵梁位置的结合处，居然裂了！而且看着胶也不是那么搭配，长长的一条裂缝。
来到后备箱位置，固定螺丝虽然修复的很完美，但是依然掩饰不了他后喷漆的迹象，
后备箱除了很邋遢之外，并未发现其他问题。
内饰保存状况相对不错，座椅磨损程度适中，从内饰中我们可以看出此车还还宝马M系中很少见的手动档，功能键检测下来，基本一切正常。
方向盘下部的内饰板的固定夹子没有找到，估计这个位置不是拆了一次没安装好，就是拆了很多次。
车身电脑系统OBD检测记过出现非常多的故障码，基本断定此车是有过重大事故前科的。
三张图足以把这辆德系车的漏油毛病全部暴漏，这辆车如果是买回去后光是这些问题就足以令车主头疼的了。
相比于漏油问题，此车的重大事故更是令人担忧，这里下肢臂的固定螺丝拆卸过缺少一颗，看来又是处理事故时修车师傅的粗心。
据底部出现的这种漏油、和右前纵梁开裂的现象，作为二手车检测师的立场来说，是不建议客户入手此车的，至于此车发生重大事故后的修复，小编认为是按照下图的结构来修复的，然而并没有维修好，导致后期出现了此问题。
车况总结：经车身漆面检测发现此车的前保险杠、发动机引擎盖、两侧翼子板、四个车门大顶、后备箱盖、后两侧翼子板、后保险杠曾有过钣金喷漆修复，而且部分位置由于车身发生过重大事故导致，而且事故导致机舱内纵梁开裂，由于修复不到位，纵梁部位依然有部分开裂迹象，另外水箱框架、大灯均有过更换，车载电脑系统故障较多，底盘检测发现漏油迹象严重。
根据检测的车况，此车属重大事故车，不建议车友入手。下面根据检测出的车况，小编再来做一个车价预估，仅供大家参考。
根据检测结果，此车已经属于定义上的重大事故车，车辆外观剐蹭较多，纵梁开裂，有故障码需要处理，底部漏油严重，考虑到车辆发动机、变速箱工况正常，内饰保养正常，小编最终给出31万左右的估价，仅供大家参考。
这里在附上二手车之家上同款车型的报价，仅供大家参考。
相同车况下同类型车报价几乎都在40万左右，和卖方的报价大体不差，但是当我们确定车况后，卖方依然坚持他的报价，车友这边也知道此车的真是车况，决定放弃购买此车。