鲁达 说起来自巴伐利亚的宝马品牌，我想你最先想到的就是运动、豪华及品质。这款车是家族一款较新的车型，它保留了家族产品应有的操控，与此同时它还不失舒适性，并且有着堪比SUV车型的载物空间，最重要的是它足够个性。看似全能的它就是宝马3系GT（以下简称3GT）。
3GT是于2013年上市，并在之后一直以进口身份引进到国内。可能新推出的车型进气格栅都比较偏大，以现在的眼光去看3GT会觉得十分秀气，有着“开眼角”造型设计，灯组内部装配了远近光一体透镜，早期车型则使用的是氙气光源照明。车辆的正前方与普通3系过于相像，只是3GT的车头要更高些，视觉效果上更有厚重感。
车身侧面则是它的亮点，B柱以后的设计基本借鉴自家大哥5GT，只不过3GT的车身棱角更加明显，层次感更为清晰，要协调不少。
无框车门的设计也是这款车的一大亮点，开启后相当拉风，能够发现这款车的独特之处，十分彰显个性。
车尾的线条十分流畅，3GT没有采用多种类开启方式的后尾门，我个人觉得挺好，减少了后期成本。并且有着极具亮点的扰流板，除达到速度后可以自动升降外，还可以通过车内的按键对其进行控制，炫技神器。
在那个时期，宝马车型配备全景天窗的产品并不多，但比较幸运的是3GT的车顶是一块尺寸不小的全景天窗，并且在当时为全系标配。
3GT的车内并不会像现如今的X5、7系那般流露出科技与豪华感，中控台向驾驶员一侧倾斜，一切均以驾驶员为主，功能性满足日常使用需求，不枉驾驶者之车的称号。虽说豪华感有所缺失，但做工及用料仍是豪华品牌应有的品质。
3GT并没有采用电子手刹，而是使用传统的机械手刹，这在现如今则有着另一种调调，况且很多人还是非常喜欢这种形式，相比电子手刹更有感觉。
座椅的包裹性非常不错，使用真皮材质包裹，提供电动调节和座椅记忆，中高配车型还带有座椅加热。
后排座椅相比前排而言舒适性有所下降，但也完全能够满足中短途旅途。并且后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后载物容积从520L增加至1600L，并且掀背车型的后备厢开口足够大，日常使用的实用性有着很大提升。
目前3系GT在二手车市场上的车源并不少，对于购买我比较推荐选择2013/2014款的320i版本，相比其它车型，它的车源及价格比较占据优势，现在其二手车售卖的价格基本在18万上下。320i车型采用2.0T低功率发动机，其最大功率为184马力，最大扭矩270N·m，与之相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。虽说数据放在现在稍显得落伍，但它足以满足日常动力需求。
总得来说，3系GT还是比较值得购买的，毕竟上市时间并不长，至今仅6年左右的时间，在价格上比较占据优势，空间动力完全满足家庭使用。但它也并不完美，这种年头的车型购买回来后也面临着大规模的整备，需要更换各种油水、火花塞等消耗品，购买的时候最好找一台带有全套4S店保养记录的车型，能省不少事情。不管怎么说，用低配凯美瑞的价格买台宝马，它不香么？