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这几天暴雪,正好也把腰扭了,所以和大家以图文的形式,分享一些车型,和大家聊一聊,希望大家喜欢!那么今天我们带来的是一台宝马,一台个性独立,不愿拘于平庸的,2015款宝马328i xDrive GT!


首先,宝马GT全名为Gran Turismo,其实是对标奥迪Sportback车型所开发出来的竞争车系,但不同于Sportback车型,Gran Turismo是介于,轿车Sedan,旅行车Station Wagon,城市越野车SUV,这三种不同类型之间的一款车型,也可以理解为结合三款车型优点,所打造的一款车型。但因为销量和受众群体的原因,其实宝马无论是3系GT,5系还是6系GT,在“老家”(欧洲)和北美,还有亚洲地区市场卖的并不好,这也就在后面出现,4系Gran Coupe和6系Gran Coupe车型,即真正意义上的宝马Sportback。但回国后发现,街上的3系GT突然多了起来,所以拿出这台第一代宝马3系GT,和大家聊一聊。

这是一台2015款的宝马328i 下Drive GT,较长的“马脸”下,藏着一台2.0T的四缸涡轮增压发动机,245匹的马力虽然够用,但绝对算不上激进和运动。还有一款335i,在那台车的下面,藏着的是一款3.0TV6涡轮增压发动机,最大可迸发出306匹马力!而北美地区没有320i版本的GT,也就是低功率的2.0T,184匹的马力,一台进口车,还是算了吧。

如果你问我宝马3系GT和3系有什么区别,我想最大的区别一定是外观上的,这是显而易见的,但抛开外观不谈,3系GT是一台纯进口宝马,虽然为纯进口宝马车型,但整车的地盘和轴距,却是仿照加长后的国产宝马3系L来生产和制造的,所以不同于纯进口版的3系,3系GT有着非常不错的后排乘坐空间,不光是腿部,还有头部,因为它是台GT!有着SUV车型一样的视野和头部空间!配合全景天窗,两个字,通透!


车身侧面的线条,延续了宝马家族一贯的作风,车头下压,车尾较高,虽然是因为空气动力学的设计,也是保证驾驶乐趣和油耗的一种方式,但总感觉没有那么协调,是不是车轮太小的缘故呢?

原厂标配的19英寸轮毂,虽然在这台车上看着有点儿小,但其实完全不小,那只能说是这台车,太雄壮,太大了!还有一点是,这台车的刹车,并没有像其它宝马3.0TV6的车型那样,甚至奥迪A4那样,配上一套标准的4活塞卡钳,而是这样简陋的刹车,实在有点寒酸!


走到车尾,这马头虎尾的设计,其实并不讨喜。车尾太厚重,虽然是保证后备箱空间的一种做法,但是实际的效果并不理想。而单边双出的排气,细小的排气管,真的非常小气,虽然有电动尾翼的加持,让这台车看着没那么廉价,但还是盖不住这难看的单边双出,如果买了这台车,一定要改一个335i xDrive GT的双边排气!

我们直接打开后备箱!我觉得GT不再是Gran Turismo的意思,而是“Great Trunk”的意思!因为它的后备箱空间真的太棒了!如果你问我对比BMW3系Station Wagon旅行版,和一台3系GT Gran Turismo后备箱空间,我想两者是不分上下的!


打开车门!是的,这台车还有着一款非常鲜艳的红色内饰,但最失败的是这台车的配置!先说这款红色的内饰,的确很年轻,很运动,但是否有点过于鲜艳,有一种眼花缭乱的感觉呢?银色的外观配上这款红色的内饰,还是很经典运动的搭配,的确配的上GT这款车型,但缺少M Package是这台车,最大的败笔!

虽然是宝马家族最经典的3副方向盘,也有着红色缝线的点缀,但无论是握感,还是转向的感觉,都没有M Package那款纯皮方向盘的手感好!视觉效果也并不理想,感觉我开的就是一台普通3系而已!方向盘的指向还是宝马的感觉,在4种不同的驾驶模式下,体验感觉不一样,Eco经济和Comfort舒适,转向偏软,指向性不明确,Normal标准的情况下随车速的变化而改变,Dynamic运动的模式下,紧绷的感受,指向性明确,非常宝马!

并不陌生的小鸡腿来聊一下变速箱和发动机,北美和亚洲版的3系GT均为采弗的8AT手自一体变速箱,平顺性和可靠性不用多说了,而且换挡的时机把握的也都非常好,也很聪明,可以很好的理解驾驶员意图,Dynamic运动模式下尤为明显!而在欧洲地区仅有6速手动和6速的手自一体变速箱,看得出宝马还是愿意把好东西,优先给亚洲市场和北美市场使用。

宝马3系GT在发动机,底盘和悬架方面上,并没有像普通3系那样,使用廉价的材料和做工,但在内饰方面上还是有些欠缺!大面积的搪塑材料,并非柔软的真皮座椅,廉价的中控等,好处是,即便是一台超过30万公里的3系,可能内饰还是非常的新!虽然会有异响,但对比普通3系贵了近半台车的价格,得到的还是同样的做工和用料,这有点牵强。


最后我们再来看一下这台车的乘坐体验。整体的座椅设计和乘坐体验非常的三系,包裹性虽然很好,但座椅比较小,对于身材较大的朋友们来说,不是非常的友好,好在有腿托儿,所以还可以忍受。而头枕方面由于是主动头枕和座椅的设计,总体的头部支撑性有欠缺,长时间真的很累。不妨考虑一下买个脖托儿,或是头枕吧。

第二排座椅靠背非常的直,而且并不支持调节,长途乘坐体验较差,但得益于仿国产加长版3系,所以第二排腿部跟标轴版的三系相比来说,有着质的飞跃!还有后排座椅加热,冬天也是没问题的!


这是啥?这是一台贯穿所有车型的独立个体!有着SUV的通透性,有着Station Wagon的承载空间,还有着运动轿车的驾驶感受,特立独行的GT,和孤独求败的Gran Turismo,我看还是叫Great Trunk吧!

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责任编辑: 鲁达

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