鲁达 宝马M3，一款全球车迷们再熟悉不过的高性能车，而出色的动力性能以及无与伦比的驾控乐趣则是历代宝马M3的精髓所在，同时也是它们为人津津乐道之处。此外，宝马M3也是一款颇具后期改装潜力的高性能车，而且历代车型均是如此。
既然这一期是《老车玩改装》系列的内容，那么主角显然不会是去年才刚发布的全新宝马M3，而是它的“长辈”——早在2000年就已经问世的第三代宝马M3 E46。对于大多数车迷而言，宝马M3 E46有多经典，这是不言而喻的，但一台使用年份已经超过15年的车又有什么好玩的呢？继续看下去，或许答案便有分晓。
不管是赛场，还是民用市场，第一代E30 M3都取得了不俗的成绩。在赛场上，自从1987年Roberto Ravaglia驾驶着E30 M3赛车首次夺冠之后，E30 M3赛车在世界各类锦标赛或耐力赛里一共获得25次冠军。至于民用市场，第一代E30 M3共计生产了17970辆。
截至1999年全部版本停产，E36 M3 3.2升车型一共生产了42194辆，加上29048辆3.0升车型，第二代E36 M3总共生产了71242辆，总产量是第一代E30 M3的四倍。
截至2006年停产，第三代E46 M3共计生产了85744辆。除了不俗的销售成绩之外，E46 M3在赛场上的表现也值得称道，在21世纪初的美国勒芒系列赛和纽伯格林24小时耐力赛中，E46 M3 GTR力压群雄获得了骄人的成绩。
第四代M3在6年生命周期中虽然销量成绩达到65985辆，但比前代要稍微逊色不少。值得一提的是，这一代车型从2008年10月起引进到国内销售。
迄今为止，宝马M3已经发展到第六代车型，前四代车型早已经被宝马粉丝们奉为经典。至于F80和全新G80，其实它们成为经典也不过是时间上的问题而已。
从上面的分析不难看出，为前脸视觉效果带来最大变化的显然就是大幅度降低的车身以及宽体套件，而细节的改装则起到了锦上添花的作用。
宽体以及款式独特的改装轮圈是车身侧面众多改装中最为抢眼的，这两处改装对于提升车身侧面的观感起到了极其重要的作用。
跟前脸一样，车尾的视觉变化同样明显，而低趴的车身及宽体则仍然是导致视觉明显变化的主因。当然了，细节的改装也起到了较为关键的作用。
编辑点评：由于拍摄期间车主没在现场，因此可以分享的就是这些内容。但话说回来，其实这些改装就已经有足够多的看点了。通过这一系列的改装，它已经变得非常个性、抢眼，一台十多年的老车也能焕发了第二春。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）