鲁达 本期是宝马客《车主评车》的第91篇文章，拥有过E46 3系和F82 M4的车主为何入手一台全新330i？究竟买宝马的人想要的是舒适还是操控？听完车主的购车用车历程，你会有答案...
——编者按
大家好，我是“F”（微信名），来自广州，目前生活在加拿大温哥华，爱好是改车、修车，开车带女朋友到处旅游。
2020款宝马3系330i（二手）
提车时间：2021年7月9日
目前里程：9000km
购车价格：51000加元（约合人民币26万元）
更多信息：白外黑内，带M Sport包围，原厂电动尾箱。
文：F
“如果有朋友想买3系，
我会推荐他们买G底盘的，
而不是F底盘的”
1、用车经历：
我开过挺多车，包括奥迪A5和奔驰C43等，目前拥有F82 M4、E46 330Ci。我最喜欢的还是宝马，开宝马，每次停下车都会回头看一眼，想想就开心。
2、为什么想换车？
在买330i之前，我其实有一辆2001年的330Ci可以代步，只不过那台车确实带给了我不少的麻烦，年份老，公里数太高了（27万公里），而且整天漏机油。不过，能在这个年代体验一番宝马的自然吸气也挺开心的。
后来就想增配一辆代步车，我本身有一台2016年的F82 M4，到目前为止，公里数3万5不到，想一直好好保存TA，不想把TA的里程数开太高。
3、为什么选G20 330i？
于是后来和女朋友去车行看车，一开始去看了本田，众所周知本田是出了名的省油，容易上手。试驾了2021年的本田雅阁2.0，感觉不错，内饰越来越有德国车的感觉了，全新的，价格差不多税前5万加币左右。
本田雅阁
问销售有没有白色（女朋友喜欢白色），销售说需要定，也不确定啥时候能提车。本来我心里在想，要不就本田了吧，差点就下定了，可惜没现车，所以我就稍微纠结了一番。那天还有点时间，我们又去看了宝马，那时候我有想过F底盘的335i/340i，价格还比现在的G20 330i便宜，但是内饰和M4可以说差不多一样，所以就没有过多考虑。
也看过两门的2系，但是坐进去感觉太小了，也没有考虑。销售小哥说有台白色的2019年的330i，公里数低，而且很新。看了实车，并试驾了同年份差不多配置的车（因为当时330i还在做四轮定位，没让试驾），女朋友说很喜欢，我也觉得挺不错。价格和新雅阁差不多，但是给我的感觉却是两回事，于是当天就付钱了。
其实我那天只是想去看看，没想到就给买了，想想还挺刺激的……
提车之后，有朋友问我，价格就稍微贵一点点，为什么不买M340i？我当初也有想过M340i，不过那时候现车的内饰是咖啡色，外观是蓝色，我欣赏不来那搭配。而且作为代步车，顾名思义就是要省油，M340i的油耗确实高了点。驾驶感受方面，日常开的情况下，其实330i和M340i给我的感觉相差并不大。
4、外观：
感觉G20 3系的外观甚至比新出的G8X更协调，我最喜欢的是TA的尾巴。要说外观哪里差了点意思的话？可能就是尾喉了，国外的G20就算带了M Sport包围的尾喉也是2个圆形，国内带M Sport包围的都有类似M340i的那种尾喉，很好看。除了尾喉，我觉得哪里都比F30好看。
5、内饰：
这一代3系的内饰太香了，其实买G20的时候，主要吸引我的就是内饰，iD7、可触控的大屏幕、全屏CarPlay，比我的M4的内饰好了不是一点点。内饰虽然有大片塑料，但是并没有上一代3系那样的塑料感，可能宝马做塑料越来越厉害了？
以至于我现在更喜欢开G20多一点，哈哈。G20还可以远程启动车辆，这个功能我觉得很不错，不用在热天或者冷天的时候，冒着“热死或者冷死的风险”去启动车辆。而且我感觉G20的新款液晶仪表在BBA同级别里面是最好看的（之前觉得奥迪的牛逼，现在觉得宝马的新液晶仪表才是yyds）。
我的330i还自带了原厂无线充电，每次开车把手机放在那很方便，不用像上一代那样要不放扶手箱里面，要不放口袋（我开M4的时候，习惯性把手机放裤子口袋，但手机经常掉在座椅和中控之间的缝隙）。
方向盘给我的感觉也是比F底盘的好看，握起来更粗，感觉更高级。要说内饰有什么缺点？就是无线充电的充电速度慢，而且手机容易发热。
6、动力：
原厂330i最大功率258hp，在日常驾驶中是非常足够的，Sport模式下感觉像一个非常运动的小钢炮，Eco Pro模式下却可以像电车那样安静（好像有点夸张了）。Sport模式下，超车啥的一点问题都没有。虽然我平时开惯了大马力车型，但是这台车并没有给我像普通家用车那种平庸的感觉，这点我是比较满意的。
7、空间：
让我没有想到的是这代3系比上一代3系的空间大，有朋友甚至说，这代3系和F10 5系的空间差不多大，让我感觉买对了。开四门车出去买菜，怎么样都比两门强。驾驶位设置到舒服的位置后，坐进后排，仍然有一定的空间，这让我挺满意的。
后排现在主要是放放东西，很少坐人，所以暂时给不出后排乘坐者的感受。另外，这台3系扶手箱的容量比F82 M4的大，可以放多出一倍的东西，非常不错。
8、驾驶感受：
很多人说G底盘的3系没有F底盘的纯粹，没有F底盘的那种操控感。在我自己真正接触G底盘3系之前，我也觉得还不如买F底盘的3系，但是自己拥有以后，我的想法改变了。Eco模式下，TA它就是普通的3系，但是在Sport Plus模式下（我的车本身没有Sport Plus模式，我是后期通过Bimmercode给刷出来的）才能真正体现出宝马对这台车的调教。
我前几天跑高速，用的是原厂配的普利司通四季轮胎，全程150km/h，弯道110km/h很稳的过，很多S弯我都是80-90km/h过，就是想感受一下G底盘的调教（提醒一下，安全驾驶最重要，以上操作都是在确保安全的情况下进行的），感觉G20的调教还是很运动的，并不像有人说的，“G20就是没有F30好开”。
去的路上关掉一半防滑，感觉车子会稍微有一点点的推头，回来的路上防滑开着，稳稳的过弯。那时候心里在想，如果换了PS4 S或者CUP 2的胎，TA给我的感觉是不是还能再上一层楼？要说缺点的话，可能就是高速过弯的时候会感觉到侧倾（这个也听大部分3系车主说过），不过日常开车啥的，这侧倾是很难感觉出来的。
9、保养&油耗：
我才接手不久，暂时不用做保养。但我买车的时候买了延长质保到2026年。加满油大概可以跑530公里左右，在Eco Pro模式下，大概6-7L/100km，这个油耗水平作为代步车还是不错的。我接手后，开了快两个星期才第一次加油。
10、缺点：
自动停车：这个玩意比较鸡肋，虽然比奔驰的好（宝马的自动停车不需要手动切换挡位，奔驰的需要），但有时候停车的时候容易压线，而且自动停车的时候，那个转向灯会一直自动闪着，感觉有点傻傻的。对于一台定位家用，但却带一些运动属性的四缸车，我感觉G20没其他缺点了。
11、总结：
总的来说，如果有朋友想买3系，我会推荐他们买G底盘的，而不是F底盘的，因为G底盘的3系更新、更高级。到目前为止，我提车快1个月了，我有时候会问自己，买这台车有没有后悔？后来想了想，这个价位，这个配置，这个调教，除了宝马3系也没谁了……
编辑点评：
宝马3系无论在国内还是国外，都是同级别中更加均衡的选择，新一代的设计语言更加讨人喜欢，舒适度和空间也有提升，虽然如今的3系不再硬核专注于驾驶，但新的改变却让人们更加深爱3系。
你更喜欢G2X，还是F3X？
请留言 评论