宝马带行人识别宝马识别不到钥匙…

车道偏离警告和车道保持辅助系统在识别到路况后会发出警告，同时通过主动转向和自动刹车的方式保持车道。新的天Tea配备有一个新的8个摄像头和其他两个，而标准设备包括自适应巡航控制，自动紧急制动，行人检测，车道保持辅助系统，停车距离指示和车道偏离警告。而被动安全方面，宝马5系配备了6安全气囊，且侧面均采用了B1 CONAP 碰撞测试。安全配置方面，宝马5系全系标配了一系列驾驶辅助功能，包括主动刹车系统。新款 宝马5系 搭载了 ACC，自动紧急制动，盲点辅助和交通标志辅助系统。而车身稳定系统也是有配备，不过这一系列动作都是建立在了提醒着驾驶者，让你能够轻松驾驶这台车到处撒野。而全车安全带未系提醒的方式就有些多余了，除了宝马自达2系时尚型需要选装外，其他车型均要多花7千元以上才能配备前/后排座椅侧气帘。而被动安全方面，宝马5系采用了超高强度的车身，并在多处关键部位运用了热冲压成型的工艺。新一代的ESS+CHARGE系统可以检测行人，骑自行车的人和行人并帮助驾驶员进行安全警告。宝马5系在安全配置方面较为丰富，系统配备了疲劳驾驶提示功能，行人防碰撞系统，自适应巡航，360度全景影像等。新的天Tea配备有一个新的8个摄像头和其他两个，而标准设备包括自适应巡航控制，自动紧急制动，行人检测，车道保持辅助系统，停车距离指示和车道偏离警告。车道偏离和主动车道保持系统的加入，使其可以达到L2级自动驾驶的程度，驾驶时能够主观、安全地控制汽车。全新一代国产宝马5系(进口)版车型相同，基于CLAR平台打造，采用更多铝合金及复合材料，整备质量更轻，进一步实现了车身轻量化。在车身刚度方面，宝马5系Li的用料非常足实，在B柱和门槛梁、中通道、前后防撞梁等部位，都采用了屈服强度高达1500Mpa的超高强度钢材。其中，超高强度钢的使用以及更优化的焊接、激光焊接技术，让全新宝马5系Li（进口）版本也实现了超高的车身刚性。全系标配的后桥限滑差速器，可以在行驶过程中进一步辅助稳定汽车。而且配备了包括头部气囊、车侧气帘在内的六气囊，全方位保护驾乘者的安全。此外，还有一个非常重要的点，那就是“防撞墙”。安全带也都是原车座椅。在主/被动安全方面，第六代的 Bosch ESP 系统集成了制动防抱死系统、EBD 电子制动力分配、MSR 真空辅助控制系统等功能。如今，新宝马5系Li的白车身以80KM/H以上的速度撞到护栏后，已经脱落。其他安全配置方面，入门款车型最大程度上保护了用户的安全。而在碰撞时，新车的侧气囊、前排头部气帘和HUD抬头显示等配置也将降低危险的发生。其实除了车辆本身强大的安全保障之外，智能科技配置还有很大的作用，比如ACC自适应巡航，车道偏离预警，主动刹车灯等等都是非常实用的配置。在被动安全方面，宝马5系标配4个安全气囊、胎压显示器的行车辅助系统等一系列配置，在同级别车型中处于领先水准。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘员在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。"全新宝马5系Li的白车身相比上代减重130kg，整车铝材含量为1,600 Kg。车道偏离警告和车道保持辅助系统在识别到路况后会发出警告，同时通过主动转向和自动刹车的方式保持车道。新宝马5系Li的安全配置非常丰富，有车道偏离警告系统。在被动安全方面，全车各种安全气囊也是一应俱全。全新一代宝马5系在操控上也有了很多改变，首先是转向很轻盈，然后指向非常精准，底盘对地面的反馈也很好，高速过弯也能保持很好的稳定性，侧倾很小。全方位的驾驶体验，最大的感受就是底盘韧性十足，高速过弯时侧倾控制的比较到位，能够给予驾驶员不小的信心。在实际驾驶的时候，整个车的起步比较干脆，换挡很平顺，而且提速很迅猛，尤其切换到运动模式之后，驾驶激情就会出来很多。全轮驱动，可以轻松应付任何路面。而对于宝马5系来说，无论是操控还是动力都是非常强劲的，而且在价格上也是比较低的一款车。最大的优点就是比较省油，而且也比较耐用，后期保值率比较高。在实际的驾驶层面，全新一代宝马5系Li的底盘表现确实会给人“这是一台灵活的车”的感觉。全方位的驾驶体验和灵活性都不错。在驱动方面，全系车型匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱。此次，我们试驾的车型是全新换代的前置前驱布局版本。最后说说后期的养护吧，从买车到买车，我也没有看多少钱。全轮驱动，可以轻松应付任何路面。在B级车市场中，日系车以省油、性价比著称，受到了不少国人的追捧。最主要的是宝马5系的耗油量也比较低，百公里只有6.2L左右，非常适合普通家庭使用。在同级别竞品车型中，宝马5系的燃油经济性排名第一，不过在发动机气缸数方面还是有所领先。此次宝马5系Li在同级中罕有的后轮主动转向技术，同样被搭载于全新宝马5系Li上。而宝马5系则采用了最新的后驱形式，同样配置了空气悬架系统。而当你开始驾驭这台车的时候，你会发现它与你心中的dream car不到半点的界限，车身动态表现十分稳健。在B级车市场中，日系车以省油、性价比著称，受到了不少国人的追捧。全系宝马5系的变速箱从以前的6AT升级为8AT。此时再加上来自ZF的8挡手自一体变速箱，将动力梳理得无比顺滑。在驾驶过程中，宝马5系Li的操控确实很棒。传动部分匹配的是8挡手自一体变速箱。此时再加上来自ZF的8挡手自一体变速箱，将动力梳理得无比顺滑。在实际驾驶体验中，宝马5系拥有了同级别中最短的刹车距离，仅为39.79米。最满意的估计就是它了，很省油，而且车内的空间也比较大，座椅非常舒适。全轮驱动，可以轻松应付任何路面。全系匹配8挡手自一体变速箱，最大输出马力高达224匹。全力制动时，车身姿态表现平稳，但最终制动距离为37.45米，仅算中规中矩。全新的底盘让宝马5系在舒适性和运动性之间达到一个平衡，动力系统的成熟度也非常高。

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