鲁达 宝马作为德系车型的代表之一，凭借前置后驱、50：50比重、人车合一的驾驶感受，让热爱驾驶的人们“魂牵梦绕”。除此之外，宝马车型的许多设计也让Bimmer们津津乐道，比如：“天使眼”大灯、霍夫迈斯特拐角以及“鸡腿”档把等。
不过随着时代发展，这些经典设计也逐渐改变或者弱化，像是大灯已经变成“勺子灯”，霍夫迈斯特拐角不再明显。
而就在近日，有外媒曝光了宝马最新的换挡杆申请专利，新的档把把启动/停止、驻车、换挡等功能集成到了一个部件中，并且有望采用升降式的设计，而现有的“鸡腿”档把则被取消？话不多说！现在现在就来看看。
首先从第一张效果图中看出，全新的档把设计将以一块不规则方块为主体造型，并在上方集成了一块小块触控屏来控制各种功能，而且侧面还会醒目提示目前所在的档位，看起来非常极简科技。
而且这个档把更吸引人的地方在于，它是一个升降式的档把，当车辆启动时，它将降下去与周围面板齐平，上面将显示一键启动功能和驻车挡。除此之外，根据宝马官方的解释，他们在这个档把上也对驻车功能做了更多的整合，当你准备停车时，车辆会根据当前所处的路面斜度、油门踏板的开合等参数，自动决定驻车制动器的介入。也就是说，当你停好车之后，无需再为挡杆或手刹考虑即可直接下车，非常地人性化。
从功能角度而言，这个档把集成了启动按键、换挡杆、驻车键、电子手刹这四个关于车辆启动独立元件，让中央鞍座面板更加简洁，操作更加高效，这确实是一项创新式的设计了。
而除了上面曝光的挡把造型外，宝马还额外申请了三种档把造型，除了两款升降式的挡把设计外，还有一款长条形的旋转式换挡杆，其中“eDrive”按键也大概率与驾驶模式切换有关。而根据宝马官方表示，这个新式换挡杆设计将用于插电混动车型或纯电动车型上，小编猜测这个“eDrive”模式大概率与节能模式挂钩。
那这个全新的挡把设计什么时候才落实到量产车上呢？小编也从全新一代宝马7系的内饰谍照上找到了答案。从谍照图上来看，新车并没有采用造型突出的“鸡腿”挡把，反倒是平滑的中央鞍座面，使得让驾驶者的手悬浮于挡把区域上。
而从这个握紧手势上看出，这或许是一个长条状的短挡把，结合上述专利图，这似乎坐实了全新一代7系将采用全新的档把设计，而最后出来的实际效果如何，我们就拭目以待吧。
不过，也有许多网友并不看好这个升降式档把设计，首先是这个外形设计的实际接触面积太小，不太好掌握，其次是否能盲操作？如果每次都要低头去看就鸡肋了，然后是当挡杆周围有杂物摆放，会否会阻碍挡杆升降功能？还有档杆的升降时间以及升降机构的使用寿命也都存在疑问。
所以说，虽然这个新专利的换挡方式是一个极具创新的设计，不过其还是得经得住市场考验。而且失去了“鸡腿”挡杆后的中央鞍座，是否是让消费者觉得没了“灵魂”，也是宝马要面对的问题，你们觉得呢？