鲁达 前言：在上一期的帖子里，我为大家介绍了梅塞施密特的气泡车，顺便提到了他的对手宝马的Isetta。我在文中提到一句，这部宝马车看上去比战斗机式的气泡车看上去稍微正常些，实际上这部车的来源和设计也挺“个性”的，因为这部车的设计灵感竟然来自于冰箱！当然这一切这是形式所逼，因为刚刚经历二战的德国人民生活水平实在太低了。下面我就来说说这部“冰箱”车。
来自意大利的Isetta
Isetta大多数人是因为他是宝马才去了解他，其实不然，这部车来自于意大利一家名为Iso SPA的公司。宝马只是买下图纸和版权自己回去生产。不然以德国人那么轴的思维怎么会脑洞大开设计这种车型呢？当然最脑洞大开的并不是这个外形，而是“奇葩“的开门方式。（见下图），据说这家公司以前设计过电冰箱，所以灵机一动设计出这种车门开启方式。
不过这并不是Iso SPA唯一的汽车作品，事实上别人还是一家正儿八经的汽车公司，只是倒闭的比较早（1974年）。我看了下，他们的产品还不少。而且都挺正常的（下面两张图就是他们的之后的产品），就是Isetta有点另类，当然了考虑到之前介绍的梅塞施密特的气泡车，在那时不止德国，整个欧洲人民的日子都不太好过，这种车型既便宜又可以日常代步，在大家钱包都不太鼓的情况下还是非常实惠的。
宝马版的Isetta
其实Isetta并不止给宝马一家，那时欧洲其他厂商也生产Isetta了。但宝马毕竟是一家大厂，拿到手后，宝马对这部车进行了重新设计，包括车窗设计和换装宝马自己的发动机以及前悬架的设计。下面从基础的BMW Isetta 250说起。
BMW Isetta 250虽然外形和Iso版的Isetta外形差不多，但是这两部车的大多数零件不能互换。这就是说宝马其实是按照自己的标准重新打造了这部Isetta，这里不得不感叹宝马的做事风格还是非常严谨的。别小看这部宝马，他的最高时速可以达到85Km/h。以这种车身大小在那个时代这个数据已经很漂亮了。（1955年4月推出）BMW Isetta250一上市就获得热销了。但是到了1956年联邦德国颁布了法律，250cc发动机不能再作为汽车的动力而只能做摩托车动力。虽然Isetta是三轮结构，但是也还是汽车类。所以宝马为Isetta换装了300cc发动机，又重新设计了车窗于是有了BMW Isetta300 也是最著名的BMW Isetta车型（见下面两张图）。
BMW Isetta300 由于经济实惠。这部小车在风靡整个西德，一共卖出了16万部。或许大家很想知道开这部车是啥感受，我从汽车之家一篇文章中下载一些图片大家来感受下。
看到绿色圈（上图和下图）的吗？这个就是变速器，这部300配置的是四速手动变速器，这在当时也算很先进的配置。配上300cc的发动机，300最高也可以跑到85km/h。
仪表盘和雨刮器则集中在紫色的圈圈内。不得不说这车也真够紧凑的。当然大家还需要脑补下一家三口挤在车内的感觉（下图）
BMW 600
这部车可以说是宝马战后小型车的开端，但是明眼人一看就知道，因为独特的开启方式，BMW 600其实就是Isetta的四轮版本。宝马为其配置了582cc发动机重新设计了车身，内饰也更加现代化。
这个内饰（上图）其实已经很接近一部小型汽车的内饰了，把档也换到驾驶员熟悉的右侧。仪表盘看上去也不那么简陋了。除了之前说的车门的开启方式。
从后面这部BMW 600和后来的mini倒是有点像。说来也很巧，后来的mini的设计确实收到了BMW600的启发。
BMW 700—MINI
1959年推出的BMW 700虽然与BMW 600 看上去完全不一样，但是在传动系统和悬架上还是比较类似的。不过这款车已经完全摆脱了冰箱门，和我们看到的现代轿车已经没有没什么区别。由于优异的性能，这款车还有赛车款700RS（下图）。顺便说句，这款车一共卖了18万部。
1962年，700停产，宝马从此告别了小型车直到2002年宝马根据Rover mini车型打造了Mini，（记住mini和Mini其实是有区别的，前者指Rover时代的mini后者则是BMW时代的Mini）,也就是我们熟知的Mini。
说来也很有意思，宝马的小型车似乎都从外国车型发展起来（BMW 700用的是菲亚特引擎）。